一汽豐田：豐華二十載 年輕正當時

文/盧山

一向被定義為“傳統車企”的一汽豐田，只用兩款新車，就挑撥了所有觀眾的神經，為剛剛過去的廣州車展，呈現了一個最火爆的合資展臺。

百舸爭流的車展上，全新普拉多和全新皇冠的備受關注，說明了很多問題——

即使是在新能源成為“話事人”的今天，消費者愛的歸根結底是一輛好車，而非某種能源。創造經典的，是一汽豐田，能突破再塑經典的，也還得是一汽豐田。

2023年，時值一汽豐田成立二十周年。這是一個舊時代的終結，也是一段新歷史的啟程。作為伴生中國私家車共同成長的老牌合資車企，憑借二十年積淀的品牌認知，以及正在全面煥新的技術和產品，讓一汽豐田有自信，無論市場怎么變，依然能夠笑到最后。

正如全新普拉多與全新皇冠的王者回歸，用最復古的外在設計，包裹最先進的技術內核，預示著一場回歸本源的技術革命，正在豐田體系中展開。在這個格局不同、語境不同的汽車新時代，一汽豐田也將由此迎來下個二十年的新傳奇。

經典制造機 為何總是他

二十年一汽豐田的奮斗史，也是合資車企在華的發展史，更是中國汽車從弱到強，走向全球第一的成長史。

2003年，中國一汽與豐田汽車強強聯手，一汽豐田橫空出世。20年來，一汽豐田累積銷量突破一千萬輛?！败嚨缴角氨赜新?，有路就有豐田車”，這句耳熟能詳的廣告語，在二十年的時間里，被一汽豐田一步一腳印地踐行。

從國民級家轎卡羅拉，到SUV啟蒙者RAV4；從電動化先驅混動普銳斯，到豪華車最初記憶的皇冠......一汽豐田不僅走進千萬家庭，也成為了當之無愧的“經典制造機”與“得獎專業戶”。

時至今日，一汽豐田已經先后推出的近20款車型，覆蓋了從兩廂、三廂轎車、各級別SUV，到MPV、客車等各個細分市場，亦形成了合資公司中獨樹一幟純電、混動、燃油、氫燃料全賽道布局。

面對新能源的發展浪潮，一汽豐田同樣一馬當先。目前，全系車型已逐步配備了最新的第五代智能電混雙擎。在純電市場上，從最初的bZ4X試水，到bZ3的全面鋪開，一汽豐田的純電戰略全面提速。

2023年1-10月，一汽豐田累計銷售654894輛。其中，電動化產品銷售227270輛，同比增長42%，電動化產品銷量占比35%，同比提升10個百分點，所有在產車型都配備了電動化選擇。

從最初的燃油車型，到早在2005年就探索的混動新能源，再到如今的多路并行，一汽豐田始終堅持用技術創新與市場對話，與中國消費者的出行生活，形成了實實在在的紐帶。

正如用戶口口相傳的那句“開不壞的豐田車”，豐田成為中國汽車市場最早、最樸素也最廣為人知的品質傳奇。而20年始終如一堅持豐田高品質、高耐久性、高可靠性的QDR生產標準，讓一汽豐田把“可靠耐用”刻入了品牌的DNA。

作為獲獎專業戶，一汽豐田多次霸榜J.D. Power中國車輛可靠性研究（VDS）第一名、中國汽車用戶滿意度指數測評（CACSI）第一名。在服務領域更是拿下八連冠、九加冕，獲得豐田服務全球金獎，也為一汽豐田的品質如一寫下鮮明注腳。

與高品質同時帶來的，是市場中獨樹一幟的高保值率。像普拉多這樣的“神車”，甚至長期被用戶稱為理財產品，其保值性可見一斑。在《2023年度上半年中國汽車保值率報告》中，一汽豐田以70.47%的成績位列合資廠商三年保值率首位。

從某種意義上來說，一汽豐田的高性能、高品質和高保值，不僅塑造了自己無可替代的品牌認知，甚至影響了消費者對整個日系品牌的印象。

一汽豐田之所以擅長打造經典，不僅僅是因為他有領先時代的技術，更是因為一汽豐田緊扣住了中國經濟發展的脈搏，能夠真正洞察中國用戶的消費需求，保持與市場和用戶的同頻共振。

這些經典車型，不僅改變了中國消費者的汽車生活，也改變了中國汽車市場發展的進程。

看似尋常最崎嶇 成如容易卻艱辛

“一汽豐田的20年發展歷程，看似尋常最崎嶇，成如容易卻艱辛?！?/p>

在2023年9月舉行的一汽豐田公司成立二十周年大會上，一汽豐田黨委書記、常務副總經理黃勇回顧過去，深情中也不無感慨。

作為中國最成功的一線合資品牌之一，一汽豐田20年的發展，不僅獲得超過萬千用戶的認可，為股東雙方事業進步做出了突出成績，也帶動了中國汽車全產業鏈的發展，為中國汽車產業和地方經濟做出了重要貢獻。

國家統計局數據顯示，2023年上半年，我國汽車制造業利潤2176.3億元，同比增長10.1%，占規模以上工業企業利潤總額的比重6.4%。這其中，合資品牌貢獻了絕大部分。

20年的時間，一汽豐田從無到有，已經成長為一個產銷累計超過1050萬輛，上繳稅金2900億元，投入“豐尚”品牌公益資金1.4億元，貢獻產業鏈就業崗位80余萬人的龐大產業集群。

通過全產業鏈合作模式，一汽豐田建立了以三大生產基地為核心的產業布局。目前，一汽豐田擁有以三大生產基地為核心，遍布華北、華東、華南、東北、西南超過5000家供應商；在全國300多個城市擁有超過750家經銷商，悉心培養了擁有一汽豐田制造與管理理念的2萬名員工隊伍，全產業鏈共計超過80萬人。

從2003年一汽豐田汽車銷售有限公司成立，到2008年實現第一個百萬輛，再到2022年底，突破千萬輛大關。銷量的每一次邁上新的臺階，背后都是體系能力的一次全面躍升。

不謀全局者，不足謀一域。作為世界頭號汽車公司，豐田是目前全球唯一一個將混動、插電式混動、純電、氫能四大新能源技術均歸攬旗下，并各自設定出清晰發展路徑的汽車企業。

2018年，一汽豐田全面導入豐田TNGA（Toyota New Global Architecture）造車理念，它涵蓋了汽車研發、設計、生產、采購等全產業鏈價值在內的創新體系。

千萬用戶基盤之上，一汽豐田又建設了全球領先的新能源工廠，該工廠搭載豐田最新的BEV平臺，擁有高自動化率、高智能化、高效率、高柔性化的生產線，可最大程度實現“量身打造”的精品概念，為一汽豐田的電動化轉型深度賦能。

目前，一汽豐田擁有5個整車生產廠（6條生產線）都具備先進的制造工藝、豐田標準化質量體系和精益求精的產品制造追求。長春基地創下了豐田全球工廠首例零不良的佳績，成都基地被評為國家級綠色工廠。

20歲的一汽豐田，仍然保持著對前沿技術、市場變化的敏感度，充盈著自我創新、自我迭代的無限活力。

面向新的市場競爭和消費趨勢，一汽豐田正在以“傳承與進化”為核心，加速完成傳統合資車企的進化，步入全新智能交互、綠色低碳的新能源汽車時代，為中國市場打造面向未來的移動新生活。

活力與火力 邁向下個20年

從2022年的廣州車展到2023年的廣州車展，不難看出電動化、智能化的趨勢正在向多樣化價值的縱深方向發展。

從高性能到高品質再到高體驗的消費趨勢，恰與一汽豐田“向新、向上、向未來”的全新品牌目標不謀而合。在新賽道上的全力以赴，將為一汽豐田贏得的不止是銷量，更是消費者對品牌傳統認知的改觀甚至顛覆。

2023年5月，一汽豐田發布全新技術主張——“IT'S TiME 此刻，智未來”，及以第五代智能電混雙擎THS Ⅱ、T-Pilot智能駕駛輔助系統、Toyota Connect智能互聯、Toyota Space智能座艙為核心的全新智能化“4T”技術。

隨著全新“4T”技術的發布，包括“全球SUV銷冠”新RAV4榮放、“家轎之王”新卡羅拉等7款搭載了“4T”技術的新車型快速推向市場，全面豐富用戶購車選擇。

一汽豐田打破了只有新能源汽車才能更好智能化的認知，以“好用、實用、愛用”的智能化技術和產品，真正實現燃油驅動汽車與電動化汽車的智能平權.

除了在混動和智能化方面全面發力，在純電市場上，一汽豐田也在加快腳步。一汽豐田的第二款純電車型，也是專門為中國用戶研發的bZ3，在設計層面了打破了對于傳統轎車的桎梏，為消費者帶來了屬于豐田純電的與眾不同體驗，同時保持了高性能和高性價比。

隨著bZ3的上市，一汽豐田已初步完成電動SUV+轎車的雙布局。數據顯示，9月bZ3的銷量環比增長6.94%；截至目前，bZ3累計訂單更是超過2萬輛。

在傳統的優勢領域，一汽豐田的高端化產品正在得到越來越多用戶的認可。以產品高端化帶動品牌向上，正在受到市場的積極回應。

2023年1-10月，除了基石車型保持穩定之外，以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、凌放、RAV4榮放為代表的TNGA-K平臺下的中高級車型累計銷售362410輛，同比增長4.4%，中高級車銷量占比55%，同比提升2個百分點。

作為一汽豐田品牌向上的重要牽引力，皇冠品牌煥新戰略也在今年加速全面落地。本次車展上首次亮相的全新皇冠，是豐田基于打造“最初的皇冠”這一決定而研發，并以“NEW FORMAL”為設計理念，以宜家宜商的全新風格重新定義豐田旗艦。

伴隨全新皇冠的到來，皇冠品牌將形成覆蓋轎車、SUV、MPV和跨界車全細分市場的全新產品陣容，全面滿足中國高級車用戶需求。

無可否認，無論是一汽豐田還是其他，合資品牌在過去一年遭遇了前所未有的挑戰。走出獨立行情的中國市場，正在上演一場充滿博弈的淘汰賽。合資“躺賺”已經歷史，觸底反彈的佳話，只留給真有實力的品牌。

千萬用戶基盤、百萬產銷體系、20歲的年輕心態、重新出發的勇氣決心。這些，是一汽豐田開啟下一個20年新征程的最大底氣，也是面對當下競爭變化的最強武器。

汽車是一個強周期產業，看似九局下半，實則戰事正酣。上一個20年，一汽豐田創造奇跡，下一個20年，一汽豐田如何續寫傳奇，我們拭目以待！