動態

基于北斗三號衛星的飛機追蹤系統獲批商用

12 月1 日，中國東航正式取得中國民航局頒發的波音737-700/800 飛機加裝北斗三號民航飛機追蹤系統的補充型號合格證（STC），標志著前期已經取得技術標準規定項目批準書(CTSOA)的首套基于中國北斗-3 衛星的追蹤系統可以投入裝機商用。其里程碑意義在于不僅可以完全滿足航跡定位追蹤4D/1（以每1 分鐘間隔記錄經度、緯度、高度、時刻）的要求，更多飛行數據的實時轉發能力，也將助力飛機健康監控及發動機遠程診斷能力的提升，進一步提升民用飛機運營的安全保障水平，并有利于更好地優化航跡降低油耗、助力低碳飛行。

空客子公司歐拓與Testia 公司簽署戰略合作協議

11 月24 日，空客全資子公司北京歐拓技術有限公司在上海航展期間與Testia 公司簽署航空服務領域諒解備忘錄，雙方將面對中國大陸和港澳臺地區等市場建立服務中心。Testia 是一家專注于航空領域的無損檢測和材料工程公司，為客戶提供高質量的檢測和技術解決方案。雙方合作將充分發揮各自的優勢，在發展潛在的維修、培訓、技術支持和服務業務的同時，還將積極探索航材分銷業務合作，為客戶提供更多選擇和定制化的解決方案，滿足客戶對航空服務的多樣化需求和期望。

航科院與中國商飛、北航聯合成立“預測性維修政策與技術研究分中心”

11 月30 日，航科院航空器評審中心為進一步開展科技領域提升工作，與中國商飛、北京航空航天大學三方按照“優勢互補、資源共享、發展推動、合作共贏”的原則，組建了上海民用飛機健康監控工程技術研究中心——預測性維修政策與技術研究分中心，開展包括技術研發、成果轉化、人才培養、開放交流等相關內容的全面合作。上海民用飛機健康監控工程技術研究中心，依托上海飛機客戶服務有限公司建設，并獲上海市科學技術委員會授牌，是上海商飛客服公司獲批成立的首個省部級科技創新能力平臺。

德定安航空上海新工廠落成典禮于法國駐滬總領事官邸巴賽別墅舉辦

11 月21 日，德定安航空集團在法國駐滬總領事館官邸巴賽別墅舉行了上海新工廠落成典禮。該公司表示，隨著中國航空業持續的高速增長，德定安在華投資開設新工廠證明了其對中國MRO 市場發展潛力的信心并信守承諾，期待在不久的將來，德定安能夠向中國乃至全球的重要合作伙伴進一步實現高質量的交付。德定安在珠?，F已設有一家工廠，此次在上海開設的第二家工廠能夠進一步鞏固德定安航空作為中國航空工業可信賴合作伙伴的地位。作為LEAP 發動機官方生產授權許可方，德定安承諾以最高標準開發發動機工具，支持中國商飛和LEAP-1C 發動機運營。

南方航首期ARJ 機型培訓班結業

11 月27 日，南方航首期ARJ21 機型培訓班順利結業，標志著南航工程技術分公司汕頭基地成為首家可實施ARJ21 機型異地培訓的定點機構。此次培訓班由南航工程技術分公司培訓部主辦，汕頭基地承辦，歷時42 天，課程涵蓋39 個理論模塊、7 個實作項目。理論課程全面介紹了ARJ21 機型系統、結構、性能等技術特點，分享ARJ21 機隊維護經驗和ARJ 健康監控分中心總結的故障數據分析成果，組織探討技術論文、維護提示、提交商飛的改進方案等課題。實作課程重點介紹檢查方法、常見故障及快速修復方法，熟悉專項工具設備，了解人員搭配及維修標準，介紹加改裝升級及發展歷程。

MTU Maintenance 與斯里蘭卡航空簽訂LEAP-1A 維修協議

11 月27 日，MTU Maintenance 與斯里蘭卡航空公司簽署了一份為期5 年的LEAP-1A 維修協議，這是兩家公司在已達成的V2500 發動機維修和租賃支持的現有伙伴關系基礎上的進一步合作。該協議涉及的工作將在珠海摩天宇完成。珠海摩天宇具備含LEAP 發動機在內的多種機型的維修能力，自2018年以來已完成了近100 臺LEAP 發動機的送修業務。

海航航空集團旗下MYT 公司新增兩項資質

近日，海航航空集團旗下土耳其myTECHNIC 飛機維修有限公司（簡稱MYT 公司）獲取了土耳其計量實驗室資質和土耳其民航維修人員執照考點資質，MYT 公司經營發展再上新臺階。MYT 公司成立于2008 年，是海航航空集團旗下的一家飛機維修企業，總部位于伊斯坦布爾，持有包括美國FAA、歐洲EASA、中國CAAC 和土耳其DGCA在內的全球32 個國家頒發的145 維修資質和部分147 維修培訓資質，為全球范圍的航空公司和租賃公司提供機體大修、零部件修理、發動機修理、航線維修及維修培訓和工程支援服務。

山東太古新廠區喜迎首架飛機進場開工

11 月20 日，山東太古新廠區在通過基建驗收、消防驗收和民航局審核后，正式迎來首架定檢飛機(山東航空B-1931)進場開工。山東太古新廠區占地470 畝，總建筑面積18 萬平方米，共有4 個機庫群，23 個維修和噴涂機位，年度可保障定檢600 余架次飛機。新廠區的順利啟用，標志著山東太古全面開啟高質量發展新征程。

昂際航電C919 飛機GPM 維修能力獲中國民航局批準

11 月16 日，昂際航電獲得中國民航局對C919 飛機通用處理模塊（GPM）維修能力的批準，這意味著昂際航電正式啟動C919 飛機航電設備的維修服務。昂際航電自2018 年開始建立維修能力，目前具備波音787 飛機IMA 相關航電產品、空客A320/330 相關產品及C919 GPM 維修能力，分別獲得了中國民航局（CAAC）和美國聯邦航空局（FAA）的維修許可證。幾年來為海南航、國航、南方航和吉祥航空等多家航空公司提供了波音787 飛機GPM 維修服務，團隊具備深厚的專業知識并積累了豐富的維修經驗，為開展C919 飛機GPM 的維修項目打下了扎實的基礎。昂際航電下一階段的重點工作之一是將持續支持C919飛機的安全運營和產能提升。

Ameco 華北航線中心三方維修大隊積極開拓市場

自11 月6 日起，華北航線中心三方維修大隊在北京大興國際機場為卡塔爾航空公司提供每周5 架次的飛機維護放行服務+S 檢服務?？ㄋ柡娇展九cAmeco合作近20 年，此次Ameco 借助完善的航線維修服務網絡，為其提供航線服務的站點從1 個延伸至6 個，服務領域也從飛機維護放行拓展至S 檢。目前，華北航線中心三方維修大隊服務的國內外航線客戶已達到80 家，業務涉及多機型維護放行、技術支援和勤務保障等方面，具備CAAC、FAA、EASA、CAAS、MOLIT、QCAA、GCAA 等多個維修許可授權。

大新華飛維完成深航首架A330 客艙WIFI 系統改裝

11 月9 日凌晨，一架來自深圳航空的空客A330 飛機在?？诿捞m基地5 號機坪順利交付出場，該架飛機剛剛由大新華飛維?？诨赝瓿蒀4 檢+空地互聯系統改裝工作，這是大新華飛維首次執行空客A330 機型空地互聯系統改裝工作，也是深圳航空首架空地互聯飛機。這標志著大新華飛維維修改裝能力再上新臺階，同時也為后續同類業務開展奠定了堅實基礎。此次維修任務的重點工作是為空客A330 型飛機加裝eXW+eXC 空地互聯系統，該系統改裝包含機身外部天線、客艙內部線路終端、電子艙數據交聯、旅客娛樂系統等重要系統的改裝和維護，涉及面廣且工作量巨大。

西北首個飛機維修智能工具庫落戶新疆

11 月8 日，南方航工程技術分公司新疆基地智能飛機維修工具庫房揭牌儀式在烏魯木齊南航101 機庫中舉行。作為西北地區首個智能飛機維修工具庫，深度運用無線射頻識別技術（RFID）為庫房內一萬余件工具設備打造專屬“電子身份證”，讓每件工具都能“自報家門”。同時6 個自助工具柜也被安放在多處維修現場，使用頻率較高的工具被安放在工具柜中，飛機維修人員可以像使用自助飲料售賣機一樣自助掃碼借還工具，簡化維修流程。未來，工具使用將融合大數據技術，讓工具采購數量更加準確，工具全生命周期管理將在系統的無縫銜接中自動實現。

航空工業、中國航發與江蘇省簽署戰略合作協議

12 月6 日，在2023 世界智能制造大會期間，航空工業集團、中國航發分別與江蘇省人民政府簽署戰略合作協議，將進一步聚焦國家重大戰略和區域經濟發展，廣泛集聚航空領域優勢資源，奮力構建產學研高效協同、深度融合的新生態。其中包括中國航發將與江蘇省共同打造航空發動機研制、生產、維修基地，共同推動燃氣輪機產業發展，共同推動科技協同創新，共同推動航空發動機及燃氣輪機產業鏈建設，共同支持人才培育與交流。

AS700 載人飛艇即將取證

11 月30 日，中國民用航空中南地區管理局在湖北荊門組織召開了AS700載人飛艇型號合格審定項目審查（TCT）會議。本次會議的召開，標志著AS700載人飛艇型號合格審查工作全部完成，轉入型號合格證頒證階段。會議審查組認為，AS700 載人飛艇已符合確定的審定基礎，符合CCAR-21-R4 第21.21條規定的頒證條件，建議頒發型號合格證。AS700 載人飛艇是由航空工業特飛所自主研發的一款民用載人飛艇。該艇根據國內外低空旅游市場需求，依據中國民航局飛艇的型號合格審定要求，按照“一艇多型、系列發展”的設計思路進行研發，主要應用于旅游觀光、空中廣告、航空物探、反恐維穩、應急救援、海洋監測、貨物運輸等領域。

我國首批海事無人直升機列編

11 月29 日，兩架AR-500 無人直升機正式列編山東海事裝備體系，將有力提升水上交通動態管控能力和船舶險情事故應急處置水平。AR-500 無人直升機是由航空工業直升機所自主研發的一款500 千克級無人直升機

系統，具有高品質、高可靠性等特點，環境適應能力強，可在中雨、小雪、大風等氣象條件下全天候飛行，任務區域覆蓋高原、沙漠、海洋、山地等環境。該型無人直升機自動化程度高，具有自主起降、自主航線飛行、自主返航及在線航線變更等飛行功能，用戶維護簡單、使用方便。AR-500 無人直升機于2019 年完成狀態鑒定，現已交付多個國內外用戶共計40 余套，成功應用于偵察監視、通信中繼、海事監管、森林防火、應急救援等領域。山東海事局小型無人機購置項目是我國海事系統首個公開招標的無人機項目，同時也是航空工業無人直升機產品首次進入國內民用市場。

HH-100 貨運無人機縮比驗證機完成首次自主測試飛行

11 月27 日，航空工業西飛民機HH-100 航空商用無人運輸系統縮比驗證機（簡稱“HH-100 縮比驗證機”）在西安藍田機場完成了預定飛行科目，首次自主測試飛行取得圓滿成功。在飛行試驗過程中，飛機全程自主飛行，狀態良好。HH-100縮比驗證機是按照1:3 的比例對HH-100 型航空商用無人運輸系統飛機進行縮比制造。11 月16 日，HH-100 縮比驗證機實現首次人工飛行。HH-100 型航空商用無人運輸系統，是航空工業西飛民機產品譜系的新成員及公司產業孵化的重點項目，飛機及機載系統均為全新設計。該平臺采用上單翼、雙尾撐式機身、活塞發動機、前三點式機翼起落架的布局形式，最大起飛重量兩噸、商載能力700 千克、滿載航程520 千米、最大巡航速度300 千米/時、最大使用高度5000 米，主要應用場景包括支線物流、森林/草原滅火、火災監測、救援物資運輸與投送、中繼通信與人工增雨等。

國產ARJ21 飛機載客突破1000 萬人次

11 月24 日，在從廣州飛往揭陽的中國南方航空CZ3892 航班上，ARJ21 飛機迎來了第1000 萬名乘客。至此，ARJ21 飛機載客突破1000 萬人次。ARJ21 飛機是我國自主研制的渦扇支線客機，自2016 年6 月正式投入商業運營以來，已累計向國航、東航、南航、成都航空、天驕航空、江西航空、華夏航空、印尼翎亞航空等交付117 架，開通國內外航線400 余條，通航城市140 余座，每周運營航班量近1800 班，初步形成了覆蓋華北、東北、華東、西北、西南、中南等地區的航線網絡，并在印尼開啟海外運營。

4 架國產AG600 齊聚蒲城

11 月7 日9 時22 分，AG600M (1007 架) 從湖北荊門起飛，11 時20 分，在航空工業試飛中心蒲城民機試飛基地平穩落地，型號試飛進入大強度試飛階段，標志著該型號試飛始終沿著“首飛及研發試飛—表明符合性試飛—適航審定試飛”的航線破浪前行。AG600M 是我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，也是我國首款嚴格按照CCAR-25 部進行適航審定試飛的水陸兩棲飛機。

國航西南分公司首架國產ARJ21 飛機入列

12 月5 日，一架全新國產ARJ21飛機（B-91AF）飛抵成都天府機場，這是國航接收的第24 架ARJ21 客機，也是國航西南分公司迎來執管的首架ARJ21 客機。成都是繼北京、呼和浩特之后，國航運行ARJ21 飛機的第三個基地。首架飛機計劃于12 月下旬執行首航任務。預計到2025 年，國航西南分公司執管的ARJ21 客機將達12 架，主要執行成都天府往返石家莊、湛江、衡陽、汕頭、桂林、衢州等航點的航班任務。

空客子公司NAVBLUE 攜手空中交通管理局開展導航數據庫合作

11 月23 日，空 客 全 資 子 公 司NAVBLUE 與空中交通管理局（簡稱“空管局”）簽署長期合作協議，未來實現機載導航數據庫在國內的生產，以滿足中國數據安全的要求。此次合作協議是空管局與空客自2014 年就空管新技術達成的戰略合作的延伸。NAVBLUE 作為認證的國際主要航空數據供應商，將以可靠的數據處理能力和精確度為中國航空公司帶來新的選擇。NAVBLUE 計劃與國內航空公司進行一段時間的測試后，將導航數據庫逐步應用于中國的航空公司。

首都航空引進首架A330 全貨機

11 月23 日，首 都 航 空 新 引 進 一 架A330P2F 全貨機抵達北京首都國際機場，在完成民航局運行前各項審定后，將投運貨運航線運行，承運來自各電商平臺的貨物前往意大利米蘭，為北京國際航空貨運樞紐建設

再添新翼?！笆奈濉逼陂g，首都航空將在北京大興國際機場陸續投放4 架A330貨運運力，其中2 架全貨機和2 架客改貨，預計每年貨物運輸量25000 噸，將有力帶動北京大興機場及周邊地區的航空貨運、物流運輸發展。

國航與空客攜手推動航空業可持續發展

11 月15 日，中國國際航空股份有限公司與空客公司在國航總部簽署合作備忘錄，雙方將在可持續發展領域深化合作，共同探索落實可持續發展目標及路徑，推進可持續航空燃料的推廣和使用，探索機隊優化和提高機隊燃油效率、減少排放和噪聲的解決方案和新技術，推動可再生能源的企業化應用，促進在可持續發展相關的新興技術和知識方面的人才發展和組織能力培養，以及開展在綠色金融領域合作，助力民航業可持續發展。

北斗系統正式加入國際民航組織（ICAO）標準

日前，包含北斗衛星導航系統（以下簡稱“北斗系統”）標準和建議措施的《國際民用航空公約》附件10 最新修訂版正式生效。這標志著北斗系統正式加入國際民航組織（ICAO）標準，成為全球民航通用的衛星導航系統。北斗系統是中國著眼于國家安全和經濟社會發展需要，自主建設、獨立運行的衛星導航系統，也是聯合國認可的四大全球衛星導航系統之一，已服務全球200 多個國家和地區用戶。北斗系統民航國際標準化工作是其全球民航應用的基礎。ICAO 需對北斗系統建設過程中所能達到的功能和性能進行驗證，確認北斗系統滿足提供全球民航應用的要求，以及與其他衛星導航系統的兼容互操作性等要求，最終根據驗證結果，在其現有標準文件中加入北斗系統相關技術標準和建議措施。

杭州機場FOD 報警系統獲批使用

11 月8 日，浙江省經濟和信息化廳為杭州蕭山國際機場外來物（FOD）報警系統簽發無線電臺執照，這是國內首張機場跑道外來物探測設備無線電臺執照。杭州機場成為國內首家集齊無線電臺執照、無線電頻率使用許可證和無線電發射設備型號核準證“三證”的機場，再次走在民航新技術應用的前列。FOD 包括飛機和發動機連接件（螺帽、螺釘、墊圈、保險絲等）、機械工具、飛行物品（釘子、私人證件、鋼筆、鉛筆等）、野生動物、樹葉、石頭和沙子、道面材料、木塊、塑料或聚乙烯材料、紙制品、運行區的冰碴兒等。

目前，全球絕大多數的機場的FOD 監測仍然是靠人工完成的，這種方法不但可靠性差、效率低，而且占用了寶貴的跑道使用時間。