“看見中國汽車”走進東軟睿馳在上海舉辦

文 / 本刊記者 趙子垚

智能網聯汽車發展亟待找到“突破性拐點”。作為科技企業的優秀代表之一，東軟睿馳適時提出的openVOC 開放技術框架，為汽車產業破解成本與創新難題提供了新的解決方案。2023 年11 月30 日下午，2023“看見中國汽車”走進東軟睿馳暨東軟睿馳openVOC 首屆開發者生態大會在上海舉辦。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）副秘書長柳燕、軟件分會秘書長王耀，上海國際汽車城集團黨委副書記、總經理、上海智能汽車軟件園董事長潘曉紅，國投招商投資管理有限公司董事總經理張欣，嵐圖汽車CTO 汪俊君，吉利研究院智能車云研究總工程師余超，長安科技軟件集成總監謝樂成，長城汽車智能平臺開發中心產品總監王繼明，東軟睿馳總經理曹斌，東軟睿馳首席科學家、域控基礎平臺產品中心主任李冰，東軟睿馳ADS 創新產品事業部總監宋希強，東軟睿馳SDV 事業部總監王寧出席本次活動。芯馳科技CTO 孫鳴樂、聯合電子跨域控制業務部首席生態官余浩杰、小馬智行工程副總裁肖波、SGS 中國功能安全中心產品線總監鄭崢等東軟睿馳生態合作伙伴代表；科大訊飛、Blackberry QNX、騰訊云、恩智浦、英飛凌、采埃孚等產業鏈重要合作伙伴相關負責人；以及第三方開發者、媒體等悉數到場，看見東軟睿馳openVOC 首屆開發者生態大會的眾多成果，共同見證中國汽車產業鏈上的頭部科技企業的發展成就，感受中國汽車產業變革中的向上力量。

看見中國汽車基礎軟件創新

眾所周知，中國汽車產業已逐步發展成為世界智能汽車領域的創新高地，中國智能汽車在市場、技術、產品方面持續取得突破，消費者認可度不斷提高。據J.D. Power 發布的2023 中國汽車智能化體驗研究（TXI）數據，中國新能源汽車在智能化賽道上的優勢進一步鞏固，搭載先進科技配置的智能汽車正成為消費者購車時的重要選擇。顯然，“智能化”助力中國汽車產業實現了換道超車，建立起全新的競爭優勢。這不僅推動了汽車產業發展，更為我國經濟增長注入了強勁動力。

在新能源汽車競爭的“智能化”下半場，軟件正成為面向消費者構建產品競爭力的核心要素，并發揮著重要作用。由于軟件的核心內在邏輯對傳統整車產品研發和生產制造構成了一套全新的開發體系，因此在“軟件定義汽車”新階段，實現軟件復用，正成為整車成本降低和智能化應用快速創新的必要條件。

2023 年11 月30 日，“看見中國汽車”走進東軟睿馳活動在上海舉辦，東軟睿馳openVOC 開放技術框架正式提出，并發布基于openVOC 全面升級的NeuSAR、智駕組件、場景引擎、車云組件和硬件產品定義等關鍵組件。充分釋放軟件能力，為汽車軟件生態提供整車研發成本更低、創新繁榮程度更高的“解”。

據悉，“看見中國汽車”是中國汽車品牌向上發展專項行動的主題，是由工信部指導、中汽協組織、主流汽車企業參與的行業活動，今年已經進入第三年。專項行動致力于推動中國汽車品牌整體向上，提升中國汽車整體影響力，以品牌向上助力汽車強國目標實現。三年來，“看見中國汽車”先后走進長安、比亞迪、東風、小鵬、奇瑞、紅旗、廣汽、理想、上汽等十多家汽車企業，記錄了中國汽車品牌的成長故事，見證了多個企業發展的里程碑時刻，特別是在新能源、智能網聯等方面的創新成果和科技實力。向行業、媒體和公眾展示了“中國汽車”的發展成就，彰顯了民族汽車品牌蓬勃向上的發展活力與實力，得到了政府、企業和媒體的肯定和支持。

柳燕表示，“看見中國汽車”走進東軟睿馳，是品牌向上系列行動開展以來，首場走進非整車企業的品牌活動，“通過與東軟睿馳openVOC 首屆開發者生態大會相結合，我們攜手供應鏈上的優秀企業站到行業的前臺”。在這里，各方看到的不僅是一個科技企業的品牌發布活動，也以此呈現出產業變革下整供關系重塑的新格局。她認為，東軟睿馳全新提出的openVOC 開放技術框架，是從軟件開發模式和生態構建層面進行的變革，為更緊密、高效地與車企與生態伙伴進行合作提供了平臺和模式。這對于車企和行業，具有獨特的貢獻和價值。

中國汽車工業協會副秘書長 柳燕

看見汽車智能化軟件開發“化繁為簡”

在智能汽車持續進化的過程中，當前不可忽視的一大挑戰是將創新特性搭載上車的工程成本遠高于創新成本。因此亟需找到“突破性拐點”，尋求一種整車研發成本更低、創新繁榮程度更高的方法學，以降低工程成本和創新成本之間的“失衡度”，使更多的創新思想和特性能夠更輕松、更迅速地導入到車輛平臺中。

作為一家在2015 年成立以來就開始布局汽車軟件的科技企業，東軟睿馳積極探索新的軟件開發理念和方法，致力于為中國汽車品牌創新功能的量產落地搭建成熟的軟件架構，并作為中汽協軟件分會的副理事長單位，持續推動汽車行業的軟件生態建設：牽手其他成員單位共同研討汽車基礎軟件相關的標準、知識產權、推廣、測試以及前瞻研究等問題，代表行業首發了《中國汽車基礎軟件發展白皮書1.0》與2.0 版本，同時擔任AUTOSEMO 車云一體工作組組長單位，牽頭推進了中間件ASF、車云一體等技術規范和行業標準的建設。在促進汽車基礎軟件的應用與傳播、技術交流學習、行業共識形成以及行業標準建設等方面，都發揮了“承上啟下”的重要作用。

在此進程中，作為國內汽車基礎軟件、操作系統、自動駕駛等領域的典型代表，曹斌表示，東軟睿馳本次提出的openVOC（Vehicle On Chip）開放技術框架，以及同步升級的基礎軟件平臺及關鍵組件，旨在應對多域融合趨勢下的智能出行機器人時代，推動面向未來智能汽車產業的全新技術架構形態落地。

在曹斌看來，隨著產業發展，軟件在汽車行業的被重視程度日益凸顯，“軟件定義汽車”已進入全新階段?！皷|軟睿馳在與生態伙伴的合作中感受到，行業多方投入了大量人才、金錢去重復構建軟件，令行業智能化開發內卷程度逐漸提高，并致使行業在價格、創新、成本等諸多方面陷入螺旋循環?！蓖瑫r，他也表示汽車工程化體系的復雜性，涵蓋通信、嵌入式開發方法、工程安全等眾多方面，使得新軟件的嵌入過程需要更多的基礎邏輯和組件，其龐大的開發規模與難度，令軟件人才、天才程序員等開發者難以高效參與和創新。

東軟睿馳首席科學家、域控基礎平臺產品中心主任 李冰

鑒此，東軟睿馳希望通過借助一整套通用的框架和組件，構建一種“定式”體系，賦能開發模式化繁為簡，助力智能汽車加速創新，構建繁榮共創汽車生態的嶄新局面。讓更多的程序員和軟件組織能夠參與到汽車創新進程，助力中國汽車產業實現智能化轉型。

據悉，東軟睿馳構建的openVOC(Vehicle On Chip)開放技術框架，其一大亮點是通過提供功能、性能、可靠性支撐的共通性關鍵基礎組件，為創新應用提供支持，使得任何一個應用都可通過軟件的服務化接口，訪問車上全部硬件功能，并在持續優化迭代下不斷強化可靠性，消除故障、性能不足、接口不標準等所帶來的軟件研發不確定性，以實現在“一顆芯片”上構建“整車核心智能化軟件功能”的目標。讓創新開發化繁為簡、靈活高效，為智能汽車應用創新注入加速度，賦能車企解決超過80%的工程化任務。

在軟件開發平臺NeuSAR 關鍵組件方面。李冰表示，NeuSAR 在持續更新至AUTOSAR 最新版本基礎上，全面增強應用創新和自動駕駛屬性，除升級整車消息總線VMB 外，還正式升級NeuSAR Python 框架，以降低開發的創新門檻，打造“大學生都能上手開發的平臺”。

面向“智能駕駛開發者生態協同創新”的智駕組件方面，據宋希強介紹，東軟睿馳將基于“通用的智能駕駛功能架構”，提供一系列基礎的工程型支撐組件和友好的開發工具，讓智駕開發生態的應用或產品供應商，能夠較為輕松地完成智駕功能模塊或產品的快速上車?；谏鷳B伙伴的標準化接口定義，實現功能“熱插拔”，進而為不同智駕組件在openVOC 硬件上落地提供基礎建設，令提供智駕組件的人員只需專注其組件本身開發調試，而無需花費更多精力進行硬件底軟適配。

而在車云以及場景引擎組件方面。王寧表示，面向車云混合計算應用，東軟睿馳車云組件提供NXMQ 通信、數字鏡像云、自動駕駛云工具組件。形成云端（云服務網關）——管道（NXMQ 消息通道）——車端（車端ECU 的預定義消息）直接上云的組件設計，同時提供云安卓、基于數據的仿真環境、基于數據的自動駕駛研發工具平臺。場景引擎組件通過接入數據、服務、AI 等組件，提供動態數據、動態服務、動態場景的全套工具鏈，實現500+腳本并發，支持灰度發布以及服務上云的配置和管理，提供以低代碼、輕量化的SOA 應用的技術組件與工具，賦予車輛快速實現豐富場景應用的能力。

此外，基于“FBB 概念構型”（Face-Brain-Body）的智能汽車產業發展必然趨勢，東軟睿馳希望構建一個承載全部運算的中央超算電腦——Brain，通過一套全新的開發方法和應用框架，讓不同程序員、軟件組織的創新成果能夠在一顆高性能智能化芯片上得以實現，同時第三方軟件開發者可以更容易地融入并參與到汽車智能化軟件開發之中，更高效地實現豐富多樣的創新產品組合。

隨著openVOC 開放技術框架及相關組件的正式發布，東軟睿馳將持續升級創新，真正實現開發者們無須一起編譯、聯調即可實現應用的部署，吸納更多優秀的開發者加入汽車產業，賦能整車開發更高效，差異化創新更開放、應用生態更廣泛。

值得注意的是，在活動現場，國際公認的測試、檢驗和認證機構SGS 為東軟睿馳頒發ISO 26262:2018 汽車功能安全ASIL-B 產品認證證書。這代表基于AUTOSAR AP（Adaptive Platform）標準的東軟睿馳NeuSAR aCore 已按照ISO 26262:2018 版標準要求，實現了功能安全等級為ASILB 的產品開發，成為全球領先通過該認證的AUTOSAR AP 標準產品。

東軟睿馳SDV事業部總監 王寧

看見中國智能汽車生態開放共贏

中國汽車工業要在實現高質量發展的道路上蹄疾步穩，仍需繼續鞏固如今在世界汽車的電動化、智能化轉型中已取得的規模與技術優勢，努力拉動制造業轉型升級，不斷為行業創造新的發展里程碑。

事實上，信息技術與工業的融合，正引發傳統制造業價值創造的變革。在這一趨勢下，汽車軟件的開發進展直接關系到我國汽車智能化的跨階發展。中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒在2023 中國汽車軟件大會上曾指出：“智能化的大趨勢下，汽車從傳統的交通工具向移動智能終端轉型，汽車軟件成為產業發展的重要驅動力，并將深度參與到產品定義、開發、驗證、銷售、服務等全過程中，持續創造價值?！?/p>

不過，盡管智能汽車在功能研發與場景創新方面優勢明顯，但在基礎軟件與操作系統、車規級芯片、仿真測試軟件等領域，其產業鏈尚不完整，核心技術積累相對有限。因此，東軟睿馳在不斷賦能車企量產實踐過程中，此次提出的openVOC 開放技術框架及相關組件正適時問世，為智能汽車產業提供了破解成本與創新問題的解碼方式。

至此，汽車軟件生態的全新圖景正徐徐展現，整個行業對車內通訊架構、計算模型、應用軟件的開發方法將趨于一致。在這共通理解的基礎上，車企、軟件供應商和第三方應用開發者通過分工協同，繼續促進整個生態有序發展。這不僅是中國汽車產業在智能化時代高質量發展的基礎保障，更是整車企業和產業鏈上下游合作伙伴創新驅動、協同發展、攜手共進的豐碩成果。

2023“看見中國汽車”走進東軟睿馳暨東軟睿馳openVOC首屆開發者生態大會嘉賓合影

“看見中國汽車”相關系列活動開展三年以來，讓各方“看見”了很多個屬于中國汽車的高光時刻。每一場活動，都以各自的里程碑意義，在企業創新發展與整體品牌向上的進程中留下了獨有的印記。

作為國家級行業組織，中汽協致力于推動中國汽車工業的可持續發展，為企業、行業和政府服務，并在“看見中國汽車”活動中承擔組織單位的角色，攜手主流整車及供應鏈企業，推動品牌向上。接下來，中汽協將繼續以強國戰略為指引，發揮行業組織的橋梁和紐帶作用，為中國汽車全產業鏈的品牌發展提供全力支持和服務，匯聚優秀企業的力量，為中國品牌向上發展和汽車強國建設貢獻力量。

據悉，由中汽協組織的“看見中國汽車”系列活動正在火熱進行中，并于2023 年正式啟動了“走進企業”系列，繼續通過聚焦全產業鏈科技創新，展現產業鏈布局和發展成就，強化市場和消費者對中國品牌的認可與信心，推動汽車強國建設的進程。多家優秀的整車企業以及產業鏈核心技術領域頭部企業參與的各站活動陸續登場，全方位呈現了中國汽車全產業鏈品牌發展成就與實力，讓用戶、讓市場、讓世界看見中國汽車！