2023 中國汽車行業十大年度熱點

文 / 編輯部

2023 年中國汽車產業穩中求進，實現了更高水平發展：產銷再躍新臺階、出口量躍居全球第一、新能源汽車展現出強大發展后勁等。放眼未來，以更高站位、更廣視野堅持高質量發展，是中國汽車產業不斷向上的硬道理。

2023 年是三年新冠疫情防控轉段后經濟恢復發展的一年，我國經濟回升向好，現代化產業體系建設取得積極進展，科技創新實現新的突破，高質量發展扎實推進。我國汽車產業在多重考驗后表現出強大的韌性、潛力和活力，在穩中求進中取得了超預期的成績。

2023 年12 月，中央經濟工作會議指出，堅持穩中求進、以進促穩、先立后破，在轉方式、調結構、提質量、增效益上積極進取，不斷鞏固穩中向好的基礎。堅持高質量發展和高水平安全良性互動，以高質量發展促進高水平安全，以高水平安全保障高質量發展，發展和安全要動態平衡、相得益彰，把中國式現代化藍圖一步步變成美好現實。這為汽車產業發展創造了新的發展機遇。

回望2023，《汽車縱橫》梳理出中國汽車行業十大年度熱點。

01汽車年產銷邁向3000 萬輛級新時代

2023 年1-11 月，我國汽車產銷分別完成2711.1 萬輛和2693.8 萬輛，同比分別增長10%和10.8%。12 月11 日，2024中國汽車市場發展預測峰會上，中國汽車工業協會預計我國汽車總銷量2023 年為3000 萬輛左右，2024 年為3100 萬輛左右。中國汽車市場進入年產銷3000 萬輛級新階段。同時，2023 年1-11 月，中國品牌乘用車市場份額達到55.8%，同比提升6.6%，市場份額創歷史新高。

縱橫快評：自2009 年起，我國汽車產銷連續14 年穩居全球第一，但2023 年汽車產銷再創新紀錄，均達到3000 萬輛級，而且中國品牌乘用車市場份額首次突破50%。這在中國汽車工業發展史上具有新的里程碑意義。同時，在電動化、智能化和網聯化背景下，中國汽車產業發展后勁強大，自主品牌將加速縮小與跨國車企的綜合差距。

02汽車工業70 年繪就波瀾壯闊奮進史畫卷

2023 年，中國汽車工業迎來70 周年?！镀嚳v橫》2023 年9 月刊特操作“封面故事”《蛻變：中國汽車工業70 年崛起路》，從多方面回顧了中國汽車產業70 年不同凡響的崛起之路。1953 年中國一汽誕生，到2023 年7月15 日成立70 周年之際迎來第5577 萬輛汽車出車。中國一汽是中國汽車工業化的縮影。1953-2023 年，中國汽車工業取得了非凡成就，實現從無到有、從小到大，現在正由汽車大國向汽車強國邁進。2013 年汽車銷量首次超2000 萬輛，到2023 年達到3000 萬輛級；新能源汽車銷量2013 年僅為1.8 萬輛，到2022年達到688.7 萬輛，新能源汽車產銷連續8 年穩居全球第一。

縱橫快評：中國汽車工業70 年篳路藍縷，從引進、模仿、追趕到引領，實現跨越式發展。中國汽車產業從無到有，再到構建起中國式現代化產業體系，向高質量發展；汽車品牌從無到有、從弱到大、從合資到自主；從市場換技術到自主創新、融合發展，從國內逐漸走向全球，開創了中國式節奏，走出了中國式步伐。中國汽車人用70 年繪就出一幅波瀾壯闊的奮進史畫卷。

03消費提振年，政策助力穩增長

2023 年中央經濟工作會議提出，要穩定和擴大傳統消費，提振新能源汽車消費。從汽車行業而言，從國家到地方陸續出臺了促消費系列利好政策。比如，6 月，商務部統籌開展“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季活動。7 月，國家發改委等十三個部門聯合印發《關于促進汽車消費的若干措施》的通知；還發布了《關于恢復和擴大消費的措施》，提出優化汽車購買使用管理，擴大新能源汽車消費。8 月，相關部委提出合理增加對消費者購買汽車消費信貸支持。9 月，工信部等七部門聯合印發《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024 年）》等。

縱橫快評：2023 年被稱為“消費提振年”。與往年不同，2023 年是三年新冠疫情防控轉段后第一年，也是“十四五”規劃實施后的關鍵一年。從國家到地方相繼出臺的促進汽車消費利好政策齊發力，支持擴大新能源汽車消費、穩定燃油汽車消費、推動汽車出口提質增效，成為確保2023 年汽車銷量再創新高的重要推動力。

04新能源汽車下鄉首入“中央一號文件”

2023 年2 月13 日，《中共中央 國務院關于做好2023 年全面推進鄉村振興重點工作的意見》發布。其中提出，“鼓勵有條件的地區開展新能源汽車下鄉”。這是新能源汽車下鄉首次被寫進“中央一號文件”。5 月，國家發改委、國家能源局發布《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》。6 月，商務部發布《關于組織開展汽車促消費活動的通知》，推動適銷對路車型下鄉；工信部等五部門聯合發布《關于開展2023 年新能源汽車下鄉活動的通知》。8 月，商務部等9 部門發布關于印發《縣域商業三年行動計劃（2023-2025 年）》的通知。地方政府也出臺了新能源汽車下鄉相關政策。受相關部委委托，中國汽車工業協會組織實施新能源汽車下鄉系列活動。

縱橫快評：新能源汽車下鄉被寫進“中央一號文件”，推動著汽車企業積極開拓新時代鄉村市場。它有利于釋放鄉村市場新能源汽車消費潛力，全面普及新能源汽車，也有利于引導鄉村居民綠色出行和促進鄉村全面振興。為此，《汽車縱橫》2023 年7 月刊特做“封面故事”《下鄉去》，進行全面深入報道。

05合資大變局，反向合資拉開新帷幕

在電動化、智能化和網聯化背景下，中國車市合資和自主格局巨變，自主品牌迅猛崛起。2023 年10 月26 日，零跑汽車和Stellantis 集團宣布創建全球戰略伙伴關系，在合作中零跑汽車除了負責整車制造外，還負責提供智能電動技術解決方案。12 月6 日，小鵬汽車公告稱，大眾汽車投資入股完成，雙方在小鵬車型平臺、智能座艙和自動駕駛技術基礎上開發大眾品牌電動車。上汽與奧迪公司等也開展新合資。8 月4 日，豐田汽車攜手廣汽豐田與小馬智行成立合資公司等。另外，合資車企開始反向輸出，如東風本田、廣汽本田向歐洲出口，廣汽本田反向出口日本等?！镀嚳v橫》2023 年2 月刊也特做“封面故事”《合資車企大變局》，進行深入報道。

縱橫快評：2023 年，反向合資拉開帷幕，反向出口成為新潮流。在這場反向合資浪潮中，中外雙方角色開始互換，合資雙方重新定位，出現新的合資模式和方法，并帶來反向合資效應。這背后是中國企業搶占了新能源、智能網聯領域的引領優勢。中國企業開始輸出技術、產品和品牌等，曾經的“技術換市場”成為過去時。自主品牌逐漸站起來了。

06降價潮洶涌，汽車行業內卷加劇

價格戰、內卷是2023 年中國車市繞不開的熱門話題和詞匯。2023 年 1 月，特斯拉率先在中國市場降價，以提升訂單量。3 月，湖北省推出為期1 個月的政企購車補貼舉措，聯合多家車企推出“史上最強購車優惠季”。隨后，數十個城市跟進，新能源車企和燃油車企均跟進。行業主流車企幾乎都卷入這場從年初打到年尾的價格戰戰局中。比亞迪董事長王傳福認為，價格戰或將持續三五年，如果車企未來3-5 年沒沖上去，可能就沒有機會?！镀嚳v橫》2023 年3 月刊也特做“封面故事”《搶位戰：新能源車市內卷潮起》。

縱橫快評：在補貼全面退坡后，新能源汽車市場進入大浪淘沙的競爭新階段。新能源汽車行業各方均在發力，內卷全面加劇。但目前除比亞迪、理想汽車等實現盈利外，大多數新能源車企尚未實現盈利。車企通過價格戰實現以價換量未必是上策，應著眼于長期主義，以價值取勝。

07 AI 大模型成汽車智能化發展新抓手

2023 年12 月20 日，中國工程院等發布2023 全球十大工程成就及《全球工程前沿2023》報告，其中包括ChatGPT。以ChatGPT 為代表的生成式人工智能成為全球科技熱點，引爆汽車行業AI 大模型熱潮，車企和科技公司紛紛投入其中。廣汽集團發布廣汽AI 大模型平臺，吉利發布“行業首個全棧自研的全場景AI 大模型”，奇瑞、長城、蔚來、小鵬、理想等車企布局AI 大模型“上車”；百度、華為、騰訊、阿里、毫末智行、商湯科技、科大訊飛等科技企業發布汽車領域垂直大模型。

縱橫快評：2023 年AI 大模型爆發，展現出強大的賦能效應，掀起新一輪汽車智能化革命。AI 大模型浪潮已從大語言模型轉向多模態模型，推動完全自動駕駛應用落地。AI大模型將人機交互體驗提升到新高度，成為汽車智能化發展的重要抓手。盡管目前AI 大模型尚不成熟，但它為自動駕駛帶來無限想象空間。

08商用車市場回暖，產銷實現較快增長

2023 年1-11 月，商用車產銷分別完成367.1 萬輛和366.6 萬輛，同比分別增長25.4%和21.8%，其中客車、貨車產銷均呈兩位數較快增長；商用車出口69.2 萬輛，同比增長29.8%。而2022 年，商用車產銷分別完成318.5 萬輛和330 萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%，其中客車、貨車產銷同比均呈較快下降；商用車出口58.2 萬輛，同比增長44.9%?？梢?，與2022 年相比，2023年商用車市場回暖，產銷同比快速增長。作為行業權威組織，2023 年3 月，中國汽車工業協會在湖北十堰舉辦了以“應變、求變、謀變——共創商用車發展新局面”為主題的首屆中國商用車論壇，集聚智慧、凝聚共識，共同探索在新形勢下商用車產業未來發展出路。

縱橫快評：當前我國商用車行業進入新一輪調整周期，處于以存量競爭為特征的轉型升級關鍵期。2023 年商用車市場總體呈回暖態勢。中國汽車工業協會預計，2024 年商用車銷量為420 萬輛左右，同比增長5%。面對電動化、智能化和網聯化發展態勢，商用車行業要依靠創新驅動來破除市場所面臨的挑戰，從而把握新的發展戰略機遇，推動行業高質量發展。

09新能源車月度產銷首次雙超百萬輛

據中國汽車工業協會數據，2023 年11 月，新能源汽車產銷分別完成107.4 萬輛和102.6 萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達到34.5%。這是我國新能源汽車月度產銷首次均超過百萬輛。1-11 月，新能源汽車產銷分別完成842.6 萬輛和830.4 萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達到 30.8%。此前的7 月3 日，由工信部指導，中國汽車工業協會組織實施了一場特別策劃：以“看見中國汽車”為主題的“中國汽車品牌向上發展專項行動”之中國新能源汽車第2000 萬輛在廣汽埃安的下線活動。這是中國新能源汽車發展史上又一歷史性時刻。

縱橫快評：新能源汽車月度產銷均超百萬輛具有標志性意義。第2000 萬輛新能源汽車下線，標志著我國新能源汽車在產業化、市場化基礎上邁入規?；?、全球化的高質量發展新階段。自1995 年第一輛新能源車下線至今，28 年內我國新能源汽車發展取得了舉世矚目成就：產量達成第一個1000 萬輛歷時15 年，而第二個1000萬輛僅用了1 年零5 個月。中國汽車工業協會預計，2024 年新能源汽車銷售1150 萬輛，同比增長20%。

10汽車出口首度成為全球第一

2023 年1-11 月，我國汽車出口441.2 萬輛，同比增長58.4%，再創歷史新高。其中，傳統燃油車出口332 萬輛，同比增長51.5%；新能源汽車出口109.1 萬輛，同比增長83.5%。2024 中國汽車市場發展預測峰會上，中國汽車工業協會預計2023 年汽車出口480 萬輛左右。2023 年，我國汽車出口超越日本，首度成為全球第一大汽車出口國，也是新能源汽車第一大出口國。我國汽車出口2012 年首次超過100 萬輛，達到105 萬輛；直至2021 年，汽車出口首次超過200 萬輛，達到201.5 萬輛；2022 年，汽車出口首次超過300 萬輛，達到311.1 萬輛。2023 年也是我國提出共建“一帶一路”倡議10周年?！耙粠б宦贰睘橹袊嚻蟪龊硇聶C遇，拓寬了全球化發展道路。為此，《汽車縱橫》2023 年11 月刊特做“封面故事”《車企絲路乘勢正當時》，進行深入報道。

縱橫快評：我國汽車出口進入爆發式增長新時期，其中新能源汽車成為走向全球的“新名片”。我國汽車出口量2021 年僅次于日本和德國，成為全球第三大汽車出口國；2022 年僅次于日本，成為全球第二大汽車出口國；2023年，我國躍升為全球第一大汽車出口國。這標志著中國汽車產業在國際舞臺上逐漸崛起和汽車品牌綜合競爭力不斷提升。中國車企在加速全球化布局，積極融入全球汽車產業鏈和市場發展體系，這也是建設汽車強國的必由之路。