中國汽車出海迎來“香港機遇”

文 / 本刊記者 趙子垚

作為連接祖國內地與世界各國的重要橋梁和窗口，香港憑借其特殊的地位、廣泛的海外網絡以及完善的金融體系，將會在促進新能源汽車出口貿易和融資發展方面發揮關鍵作用。

2023 年12 月14 日，香港國際汽車博覽（IMXpo）2023 開幕日下午，作為展會同期重磅活動，同時也是香港車展展會史上的第一場高規格論壇，“新能源汽車出口及香港的戰略定位”國際論壇在香港成功舉辦。

此次論壇以“中國新能源汽車產業出口的挑戰與機遇”和“香港在中國汽車全球化中的戰略定位”為主題，邀請到兩地政企代表、行業專家、權威機構、學者及分析師等人士到會，以主題演講和圓桌對話等形式，分享見解，互動交流，共同探討中國電動汽車走向世界面臨的挑戰和機遇，為中國汽車全球化發展獻計獻策。

強化香港連接作用，助力中國汽車出海

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在論壇主題演講中表示，當前，世界百年未有之大變局正在加速演進，新能源汽車出口的有利因素主要體現在三個方面：一是近年來國內車企加速創新轉型，結合中國汽車供應鏈產業的規模和成本優勢，顯著提升了自身產品綜合競爭力，贏得了國際市場的認可；二是全球供應鏈調整影響到國際部分車企的供給，而中國汽車產業鏈相對完備，且生產能力迅速恢復，及時向海外市場提供優質汽車產品，有效彌補海外市場的供應缺口；三是中國品牌汽車的制造質量顯著提升，依托先進的電動化、智能化技術，滿足了海外消費者需求。

不過，中國汽車出海之路也并非一帆風順。付炳鋒表示，風險和挑戰是中國汽車企業在成長過程中所必然要經歷的階段，總體來看，未來機遇大于挑戰。中國汽車“出?！笨梢越柚愀圩鳛閲H金融中心、貿易中心、文化交流中心和創客中心等全方位專業服務的優勢，在走向東盟及國際市場的過程中建立“支點”，充分發揮其重要的支撐作用。與此同時，香港也可以充分利用內地領先產品和實踐模式，加速電動化進程，實現綠色發展可持續發展；并吸收內地“雙智”城市的發展經驗，推動香港本地智能網聯汽車的發展。

“中國汽車工業協會香港信息服務中心”與“中國中檢-中國汽車港澳臺中心暨海外新能源研究中心”正式成立并揭牌

香港特別行政區政府創新科技及工業局副局長張曼莉在線上主題演講中強調，香港高度重視新能源汽車產業的發展，在2022 年公布的《香港科技發展藍圖》中，新能源汽車已然成為香港創新科技的重點發展領域之一。接下來，香港將充分利用自身的地理區位和創新型政策優勢，進一步強化香港在連接內地和環球市場的橋梁作用，促使產學研活動更為密切，并抓住內地新能源技術產業發展帶來的創新機遇，努力打造出世界級的產學研平臺，推動香港在高精尖的新興戰略產業領域取得堅實發展。

深耕海外市場本地化，應對全球化挑戰

近年來，國內汽車企業加速創新轉型，新能源汽車產業快速發展，新能源汽車出口已經成為汽車出口的重要增量。因此，在新的業態下，中國內地將如何引領汽車電動化的各種發展趨勢？又將如何影響全球市場？中國內地自主品牌的海外市場拓展藍圖及品牌策略又是怎樣？針對這些疑問，比亞迪品牌及公關處總經理助理羅昊、上海汽車集團國際品牌營銷總監陳剛、賽力斯集團香港公司董事總經理劉佐煌、中國銀行可持續發展高級經理劉逸飛以及羅蘭貝格副合伙人周夢茜圍繞“中國新能源汽車產業出口的挑戰與機遇”這一主題，就中國內地電動車投資發展及阻礙、新汽車企業競爭優勢、中國內地電動車市場拓展藍圖等議題進行了深入地交流和研討。中國汽車工業協會副總工程師許海東擔任本場座談會的主持人。

據陳剛介紹，上汽的思路主要在于開創了一條中國汽車企業“走出去”的差異化道路：首先，區分成熟與新興市場，以電動車在成熟市場立足，在新興市場通過智能網聯技術創造競爭優勢；其次，強化區域品牌營銷，充分利用 MG 品牌資產，通過體育、網紅和社會公益合作，塑造中國汽車品牌的海外親和力；第三，完善國際經營體系，建設全價值鏈、本地化支持團隊及全球智能售后體系，并與海外合作伙伴資源協同；第四，加速國際化經營人才培養，形成包括整車研發制造、品牌營銷和零部件生產在內的近2.5 萬名員工隊伍。

羅昊表示，隨著中國新能源汽車產業的快速發展，出海意味著與全球汽車品牌同臺競爭，面臨著如市場差異、文化認知、產業配套等復雜因素的諸多挑戰。比亞迪于2021 年5 月啟動“乘用車出?！庇媱澓?，已著手建立健全本地化產業鏈進程，在泰國建設首個海外乘用車工廠，并將在巴西設立大型生產基地綜合體。同時，比亞迪還積極攜手全球優質的合作伙伴互助共贏。在泰國，與新能源汽車代理商RêVER 合作，開展乘用車銷售、售后服務、品牌推廣等綜合性業務。此外，比亞迪還與殼牌簽署了全球戰略合作協議并成立合資企業，共同推進能源轉型。他認為中國汽車出口將迎來以新能源汽車為增長主力的規模與品牌效應新機遇，加速海外市場本地化建設，將促使中國新能源汽車邁入產業轉型升級和高質量出海新階段。

劉佐煌分享了賽力斯汽車的國際化歷程和經驗。他表示，在國際市場方面，賽力斯一直深耕右舵汽車市場，2017 年，為此甚至在印度尼西亞設立了賽力斯第一家海外制造基地，專門用于生產右舵版的風光580 系列車型?！岸谌缃?，我們更是本著基于中國，扎根歐洲的國際戰略和一切為了用戶的核心價值觀，在荷蘭成立了銷售公司，為全球數十萬用戶提供了優質的用車選擇”。劉佐煌表示，未來賽力斯汽車將會進一步融入當地，提升服務質量，為中國汽車品牌的國際化出海貢獻一份力量。

針對香港及香港銀行在新能源汽車走出去的角色及定位，劉逸飛分享了他的個人見解，提出香港可以擔當融資中心、財資中心和綠色金融中心等角色：首先，作為融資中心，香港的成熟貸款市場、龐大的銀團貸款規模以及各類債券的發行承銷經驗使其成為境外融資的首選平臺；其次，作為財資中心，香港通過大灣區一體化和國家金融開放政策，為企業提供跨境人民幣雙向資金池，方便企業境內外資金調撥，同時作為境外財資中心，加強對境外資金的綜合管理，提升資金管理能力；最后，作為綠色金融中心，香港的銀行可作為橋梁，協助汽車業申請符合國際標準的綠色融資，降低融資成本?？偠灾?，劉逸飛認為香港和香港銀行在海外和跨境金融支持方面可以扮演更重要角色，以支持中國車企揚帆出海。

周夢茜分享了羅蘭貝格的研究見解，她指出產品力已成為中國車企制勝的關鍵競爭因子，但同時需要注意的是，在全球化競爭中，中國品牌在服務、本地化產供、品牌等方面與領先企業仍存在較大差距。在全生命周期用戶體驗服務方面，中國品牌仍需改進備件、殘值和金融服務等短板；在本地化產供方面，中國品牌需要有效規劃不同基地的產能及其定位，以實現更好的產銷協同和產能利用；品牌方面，中國品牌由于短期關注銷量和快速擴張，仍存在品牌混亂、不統一、不適配等問題，因此構建國際適配的品牌體系，建立客戶對品牌的強大信任，正成為中國品牌需要下一步思考的問題關鍵。

此外，在本次論壇上，香港生產力局首席創新總監及汽車科技研發中心行政總裁張梓昌博士、香港應用科技研究院創新科技總監及行政總裁應用科技顧問潘志健博士、香港交易所環球上市服務部副總裁李聞濤、德勤財務咨詢總監周暉、英之杰集團大中華區商務總監王卓垣就“香港在中國電動汽車走出去藍圖中的角色”這一主題方向進行研討，香港特別行政區政府環境及生態局首席助理秘書長梁啟明博士主持這一環節。與會嘉賓針對新出行時代的交通系統制定世界標準、香港如何維持國際金融中心優勢、港交所新能源汽車產業IPO 申請分析及展望、香港如何協助內地車企有效開拓東南亞及國際市場等議題分享個人觀點及見解。

兩大中心立足香港，搭建共謀發展的國際平臺

如今，在汽車檢測和認證領域，香港已為內地標準與國際市場實現銜接、提升行業專業水平和獲得國際認可做好準備。值此論壇之際，“中國汽車工業協會香港信息服務中心”與“中國中檢-中國汽車港澳臺中心暨海外新能源研究中心”正式成立并揭牌，中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室貿易處二級巡視員閻永青、香港中國企業協會副會長于曉、香港機電工程署總工程師王磊、中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒、中國汽車工程研究院股份有限公司董事、總經理劉安民、中國中檢香港公司總裁王新等嘉賓一同見證。

付炳鋒表示，兩個中心因時而生，將為中國汽車國際市場發展注入新的動力，主要體現在三個方面：首先，發揮香港特區的優勢，助力車企在金融服務領域取得新突破。其次，推動政策法規、標準體系方面的深度合作。同時，加強信息交流，實現香港特區對中國汽車發展的深入了解，并讓內地企業更充分了解香港的優勢。

中國中檢黨委委員、副總經理王虹表示，作為國內唯一以“檢驗、檢測、認證、標準、計量”等質量服務為主業的中央企業，中國中檢將全力支持中國汽研和各境外公司，致力于服務全球，促進務實合作。衷心希望通過兩個中心的成立，能夠凝聚各方力量，共同應對產業變革的新挑戰，搭建一個加強溝通、深化合作、共謀發展的國際平臺。

中國汽車工程研究院股份有限公司董事、總經理劉安民表示，未來兩個中心將側重于政策法規服務、標準認證服務、產品適應性服務、市場及屬地服務、金融物流服務、品牌質量維護、科技創新合作和交通領域綠色轉型等方面，為行業提供更高效、更便捷的服務。其將成為香港和內地在新能源汽車出口領域交流的平臺和窗口。

綜合而言，中國汽車工業協會、中國汽研、中國中檢三方也將通過這一平臺，與中聯辦駐港機構、香港政府相關部門攜手，共促香港新能源汽車蓬勃發展，賦能香港經濟的發展，為香港經濟繁榮發展做出貢獻。