對2024年的四點思考

對汽車行業來講，大家一致感覺到，2023年是最“卷”的一年。全體汽車人“卷”出了高昂的斗志，“卷”出了創新的活力，也“卷”出了亮眼的成績：全年汽車銷量在多年盤整之后再創歷史新高，來到3?000萬輛大關；新能源汽車銷量摸高900萬輛大關，月度滲透率突破40%大關；汽車出口邁向500萬輛大關；中國自主品牌乘用車市場占比突破50%大關。這一系列闖關奪隘的硬核成績，成為獻給新中國汽車工業70周年最好的生日禮物。

我們對2024年的汽車產業和汽車市場該如何期待和應對呢？這是全體汽車人此時最為關心的話題。

對此，我有幾點思考與大家分享：

第一，要堅定信心，并保持謹慎樂觀。

疫情這幾年，我們一直被各種不確定性深深地困擾，而現在，很多不確定性正在變成確定的長期存在。但我們已經在這些不確定性中經受了磨練和洗禮，增強了應變的能力，也應該多了一份從容和自信；在政策層面，2024年是國家“十四五”規劃的攻堅之年，國家會繼續堅持穩增長、促消費不動搖，已經出臺的一系列促消費措施的后發效應也會逐步顯現。新年伊始，國家發改委發布《產業結構調整指導目錄（2024年本）》，明確鼓勵發展新能源汽車、智能汽車、汽車關鍵零部件、高效車用內燃機研發試驗能力建設等，商務部提出2024年為消費促進年，大力提倡和促進數字消費、綠色消費。我們有理由相信，中國經濟長期向好的趨勢不會變，汽車市場穩中向好值得期待。

第二，要繼續加強自主創新，提升硬核技術能力。

模式創新可以讓我們起步快、打造先發優勢，但核心技術才能讓我們走得遠，是構建持續競爭力最重要的武器，從市場上的引領轉向技術上的引領將是我們接下來最重要的目標。

第三，要用新發展理念開拓海外市場。

2024年，汽車出口仍將是車企的戰略重點，但隨著出口量的迅速增加，我們勢必會遇到更嚴苛的準入限制、貿易壁壘和更大的金融風險。我們必須從市場的國際化（簡單地出口產品）升級為產業的全球化，也就是出口與投資并舉，謀求全產業鏈的全球布局，并與當地產業和社會深度融合共贏。有關數據顯示，2023年前10個月，中國對外直接投資增速超過11%，其中非金融類直接投資增速超過17%（對“一帶一路”共建國家高達27%）。這說明，以投資為特征的全球化將是大勢所趨。

第四，要處理好持久戰與淘汰賽的辯證關系。

市場競爭沒有最卷，只有更卷，今年的競爭態勢只會更加激烈，價格戰好像也沒有因為新年而停歇。但競爭是一個沒有終點的馬拉松，我們要選擇符合自身實際的可持續的戰略，尤其是要加強產業鏈協同，優化產業布局，降本增效，真正扭轉得市不得利的局面。否則，用“殺敵1000，自損1200”的招數，不僅無助于走得更遠，反而會加快被淘汰的速度。

歷史可能會驚人地相似，但絕不會簡單地重復。前行路上，有風有雨是常態。只要我們用信心照亮前路，用匠心攻克難關，用恒心持續驅動，2024年，我們將會收獲新的美好。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長

中國國際商會汽車商會會長

王俠