項目教學法在《新能源汽車電氣系統診斷與維修》課程教學中的改革與實施

黃丹、李中志、梁益銘、萬雄、周少璇、陳菊

（四川工商職業技術學院，都江堰 611830）

0 引言

項目教學（Project Based Learning,PBL），也稱為“基于項目活動的研究性學習”，在當今教育界十分流行，也是德國雙元制教學模式中常使用的一種教學方法。國內在職業教育中對項目教學法的研究很多。如闞延鵬、方傳智在研究中指出，項目教學法就是改變傳統教學方法，遵循以學生為中心，培養學生自主學習的理念，注重理論與實踐的結合，針對企業的需求和技術的需求展開教學[1]。劉小偉在文章《新能源汽車維護課程項目教學法的探索與實踐》中談到中職院校汽車類課程對項目教學法的應用[2]。目前對高職院?！缎履茉雌囯姎庀到y診斷與維修》課程進行項目化教學法研究較少。

《新能源汽車電氣系統診斷與維修》課程是新能源汽車技術專業的專業核心課。課程目標是培養學生具備以維修站的維修標準和交付標準獨立完成新能源汽車電氣系統故障診斷與維修的核心能力，能夠勝任新能源汽車電氣系統維修崗位。

1 課程教學現狀分析

1.1 教學內容滯后

新能源汽車發展迅猛，但根據當前調研結果來看，多數院校的新能源汽車電氣系統診斷與維修課程的教學內容存在三個問題。問題一：仍然沒有脫離傳統汽車的電氣系統課程。問題二：未區分低壓電氣系統與高壓電氣系統。問題三：內容編排也多采用傳統的學科性的章節編排法，主要以汽車電氣系統的結構和原理及檢修方法為主，而非以典型的企業工作任務為載體進行項目化內容設計，不能有效匹配崗位能力需求。多數院校的課程結構如表1所示。

表1 當前《新能源汽車電氣系統診斷與維修》課程的課程內容

1.2 教法傳統，教學手段單一

新能源汽車電氣系統結構復雜，近幾年技術的發展更是電氣系統控制邏輯也發生了一些變化，且不同品牌車輛之間電氣系統的結構、原理和控制邏輯都有差異。同時，因為汽車零部件繁多，電氣線路安裝位置隱蔽，造成在實車上進行電氣系統的檢修的難度增加。以上原因導致學生在理論學習和動手實踐上都存在一定困難。本門課程知識點和技能點難度較大，但教師在課堂上多以講授法來完成知識點教學，技能點教學也多止步于觀摩教師操作。這種以“教師為中心”的教法，使學生對所學知識不能充分理解并運用，未能有效激發學生主動學習和探索問題的欲望，課堂吸引力較低。

1.3 思政元素挖掘困難，課程思政無特色

當前，汽車類專業課程思政目標不明確，思政元素與教學內容本身融合率低[3]。汽車類課程教學內容邏輯性強，課程難度大，教師主要教學精力集中在突破重難點上，容易忽視課程思政。思政元素挖掘也多集中于“工匠精神”。造成汽車類課程思政元素挖掘困難，不同課程之間的思政元素雷同，沒有體現出本課程的思政特色。

1.4 評價模式傳統

多數院校采用期末考試成績占比70%，平時成績占比30%的評價模式。而這種傳統評價模式存在評價主體單一，忽視核心素養評價，忽視過程評價，評價技術不規范等問題[4]。且平時成績不能有效客觀全面的采集數據，在這種考核方法下，無可避免有部分學生考前臨時突擊，集中復習來應對考試。雖也能取得一定的通過率，但在教學過程中不能有效激發學生學習動力?！缎履茉雌囯姎庀到y診斷與維修》課程對實踐性較強，應重點考查學生對所學知識的應用能力，而非期末應試能力。

2 課程教學改革設計與實施

2.1 依據企業真實工作場景，重構教學內容

《新能源汽車電氣系統診斷與維修》課程結合新能源汽車電氣維修崗位能力、新能源汽車維修專業1+X證書、全國職業院校技能大賽（高職）“汽車技術賽項”的考核標準和德國職業教育雙元育人模式標準，確定了本課程的教學目標，并根據企業真實案例將課程內容重構為8個模塊，實行模塊化教學。重構后的教學內容及教學目標如表2所示。

表2 新能源汽車電氣系統診斷與維修課程內容重構圖

以“模塊八 新能源汽車網關系統故障診斷與維修”為例。該模塊的教學總目標是能夠對新能源網關系統進行診斷和維修。根據網關系統的特性結合企業真實案例，該模塊拆分為4個項目，分別是“項目1解決用戶抱怨：用戶反映車輛燈光等功能無法操作”，“項目2 指導用戶：用戶想添加一部手機對車輛進行遠程操作，不知道如何設置”，“項目3解決用戶抱怨：用戶抱怨音響不能正常工作”，“項目4 解決用戶抱怨：用戶抱怨車輛無法啟動，診斷儀檢測多個控制單元無通訊”。每個項目需要使用不同的知識點和技能點來完成，項目之間所涉知識點和技能點難度逐級遞增，符合學生學習特性。

2.2 以項目教學法為主，輔以多種教學方法

教學實施過程中，主要采用項目教學法。如表3所示，項目教學法主要由“導學”、“信息搜集”、“規劃”、“決策”、“實施”、“檢查”、“評價”和“系統化”等八個環節組成，所以項目教學法又稱八步教學法。同時學生以8-10人為一組，組成學習團隊，分組學習。

表3 項目教學法具體實施環節

以模塊八的項目1“用戶反映車輛燈光等功能無法操作”為例。該項目目標“向客戶解釋燈光等功能無法操作的原因，以及完成此故障的診斷和維修”。教學目標是培養學生具備對因網關原因造成車輛燈光等功能無法操作這一故障的診斷和維修能力，計劃學時為8個。

“導學”環節，教師向學生明確提出此次的項目目標和項目教學目標，同時向學生明確達成目標所需的知識和能力?！皩W”計劃時間為10min。

“信息搜集”環節，學生在活頁式教材和引導工單的指引下，完成達成目標所需知識點學習和技能點的訓練?！靶畔⑺鸭杯h節計劃時間為130 min。在此環節教師主要的作用是答疑解惑和指導學生進行必要的實踐操作。大部分時間均為學生自主搜集信息和討論。同時需要根據教師要求，制作相應的海報來展示學習成果。

“規劃”環節，學生扮演汽車服務或維修技師，對教師扮演的客戶進行詳細問診，并根據問診結果，討論出可能的故障點和故障原因，并記錄在引導工單中。教師審核每組的討論結果，若結果合理，則允許學生進行車輛查驗，記錄具體的故障現象。并根據故障現象，縮小故障范圍?！耙巹潯庇媱潟r間為60min。

“決策”環節，學生根據“規劃”環節中鎖定的可能故障點，制定詳細的檢測計劃，并制成海報用以指導后續“實施”環節。在檢測計劃中，需要列出檢測所需工具，具體的檢測針腳，檢測結果判定方法?！皼Q策環節”所需時間為40 min。

“執行”環節， 學生依據在“決策”環節中制定的檢測計劃，逐一對所需檢測點進行檢測，并記錄所測數據。根據對比標準數據，判定故障點?！皥绦小杯h節計劃時間為60min。

“檢查”環節，學生對照引導工單，檢查是否達成了項目目標“向客戶解釋燈光等功能無法操作的原因，以及完成此故障的診斷和維修”，是否恢復了場地和設備?！皺z查”環節計劃時間為20 min。

“評價”環節，學生根據評判標準對本組和他組同學進行自評和他評?！霸u判”環節計劃時間為20min。

“系統化”環節，此環節主要由教師進行項目知識點、技能點和重點難點的強調，并總結學生的學習成果。提出下個項目所需的知識點預習任務?！跋到y化”環節計劃時間為20 min。

根據上述對八個環節的描述，不難看出整個項目的教學過程中，學生成為了課堂學習的主體，整個項目由目標驅動，學生主動搜集信息、制定計劃、做出決策并執行。教師在整個教學過程中，起著一個組織者和引導者的角色。教學中做到了“真實企業案例驅動”、“學生自主學習”和“教師引導答疑”。

同時在整個項目教學過程中，為了更好的組織課堂，提高學生的學習興趣，以及培養學生的團隊協作能力，還采用了小組學習法、引導文法、角色扮演法等其他教學方法。

2.3 以“道路自信”和“工匠精神”為主線，貫穿思政教育

結合我國汽車產業的發展歷程，圍繞強化道路自信的思政主線，通過分享汽車行業的案例以及新能源汽車國內外重大事件，激發學生的民族自豪感。

在故障檢測和診斷過程中，鼓勵學生進行實證研究和實踐操作，通過觀察故障現象、檢測分析故障數據等方式，培養學生對事物本質的認知和分析能力，激勵他們以科學的態度和方法求取真相。

通過思政案例和合適的思政切入點把思政元素有機融合到每個任務中，達到春風化雨，鹽溶于水的思政育人目的。

2.4 實施“兩維度全過程”評價體系

聚焦學習成果采用“兩維度全過程”進行教學評價。兩維度是指實操技能和職業素養，全過程是指評價貫穿學習全過程。實操技能評價主要評價學生的分析故障能力，維修計劃能力，執行能力及5S素養。結合項目教學法核心環節和職業技能大賽評價細則設計評價表，學完一個項目，完成一次實操，達成一次評價，全面評價學生的實操技能。職業素養將從工作紀律、安全意識、協作精神、表達能力和禮儀規范五個指標來評價學生行為表現。教師將在教學過程中依據評價標準，通過觀察觀察學生在項目實施過程中表現并記錄到學生行為記錄表上，來評價學生的職業素養。

3 結束語

本文以《新能源汽車電氣系統診斷與維修》課程中的“新能源汽車網關系統診斷與維修”模塊為例，詳細介紹了如何重構教學內容，采用項目教學法對課程的改革與實施過程，融入課程思政的方法以及通過“兩維度全過程”的評價體系。通過采用項目教學法對該門課程的改革，有效提升了學生的學習內驅力，達到了“學生為主，教師為輔”，“把課堂還給學生”的教學效果。不過當前校企合作多體現在前端人才培養方案的制定，以及課程體系和課程內容內容的設計，后期將深入校企共育，進一步提升企業在教學過程中的參與度。