廣州地鐵設計研究院股份有限公司承擔總體設計的廣州地鐵9號線、無錫地鐵3號線榮獲中國土木工程詹天佑獎

近日，中國土木工程學會、北京詹天佑土木工程科學技術發展基金會正式公布第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎獲獎名單，由廣州地鐵設計研究院股份有限公司（簡稱廣州地鐵設計研究院）承擔總體設計的廣州市軌道交通9號線工程、無錫地鐵3號線一期工程兩個項目榮獲本屆詹天佑大獎，載譽而歸。

截至目前，廣州地鐵設計研究院已累計榮獲10項中國土木工程詹天佑獎。

中國土木工程詹天佑獎為中國土木工程領域科技創新的最高榮譽，此次獲獎彰顯了廣州地鐵設計研究院的科技創新實力，是廣大地鐵設計人頑強拼搏、踔厲奮發的結果。未來，廣州地鐵設計研究院將持續推動科技創新，不斷增強高質量發展“硬實力”，以龍騰虎躍、魚躍龍門的干勁闖勁，以更優質的服務和更高的設計水準，“二次創業”再出發，以奮斗的你我成就奮進的地鐵設計院！

廣州市軌道交通9號線工程

廣州市軌道交通9號線工程經廣州市花都區和白云區，西起飛鵝嶺，經花都汽車城、廣州北站、花都區政府、機場商務區等重點地段，至地鐵三號線北延段高增站。線路全長20.1公里，全部為地下線，共設置11座車站，總投資109.10億元，于2017年12月28日正式開通運營，不僅是花都區內的首條地鐵線路，更是廣州北拓高效發展的重要交通骨干線。該線路是國內第一條全線在富水巖溶發育區修建的地下線路，全線地質條件復雜，存在巖溶、斷裂帶、富水砂層等不良地質現象，尤其是巖溶發育，溶土洞見洞率平均為50%，部分工點高達70%。線路還需下穿多條河流、數百棟房屋，以及下穿武廣高鐵、京廣鐵路等重要建構筑物，全線施工存在多項工程技術重難點。

該項目實現了六項“國內首創”：首創富水巖溶發育條件下復合地層地鐵盾構工程成套技術，首創下穿350公里/小時高速鐵路無砟軌道路基關鍵技術，首創富水巖溶地層既有盾構區間加站成套關鍵技術，首創國內并聯式雙模盾構設備，首創城市軌道交通工程建設信息化管控關鍵技術，首創城市軌道交通機電系統智慧化體系。

無錫地鐵3號線高浪東路站站廳

無錫地鐵3號線一期工程

無錫地鐵3號線一期工程是無錫軌道交通長期規劃“8線5S”中的一條骨干線路，途經惠山、梁溪、新吳等重要城區，聯通無錫火車站、高鐵新區站、蘇南國際機場等交通樞紐，將地區文化融入出入口景觀設計，突出“水韻江南”“巷橋臥波”“四季風光”，打造“一站一景”，串聯一路“好風光”。線路全長28.5公里，設站21座，總投資206.12億元，2020年10月28日正式開通運營。線路開通實現了無錫北靠常州、南接蘇州的目標，促進了地區資源共享和良性互動；鞏固了無錫市作為長三角區域北翼中心城市地位和構建成區域交通樞紐城市。

該項目開展了一系列科技創新：研發了復雜條件下盾構智能掘進成套技術，首創了富水軟弱地層頂管法聯絡通道施工成套技術，開展了“大簡至美”的半裸裝修設計，研創了高承壓水頭下低凈空拔樁施工技術，首次采用“色彩管線”的設計理念締造了“地下彩虹”，開展了遠程自動接地系統研究。