凍雨來襲，武漢地鐵眾志成城保暢通

文：武漢地鐵集團有限公司

低溫雨雪冰凍天氣來襲。武漢地鐵堅持以人為本、生命至上，聞令而動、再接再厲，萬余名地鐵人全力以赴，保障乘客雪天安全出行，軌道交通工程建設安全有序，經營場所正常運轉。

以“雪”為令，聞“雪”而動。武漢地鐵集團密切關注低溫雨雪冰凍對施工生產及運營經營的影響，嚴格落實市防辦工作調度指令，強化應急值守、防范措施落實，及時清掃地鐵出入口、工地周邊道路積雪覆冰，全力應對本輪凍雨和降雪天氣，全力保障乘客平安出行。

今年以來武漢迎來了兩次降雪。

2 月2 日晚，武漢下起今年第一場雪。武漢地鐵集團組織人員到建設、運營、經營板塊上線檢查，檢查落實低溫雨雪冰凍災害Ⅳ級應急響應情況，對地鐵建設工程周邊道路、線網運營高架線路折返道岔、運營車站及資源物業經營出入口、長江公鐵隧道匝道等部位加強巡查，及時掃雪除冰，嚴格按預案落實處置措施，確保安全生產。

時隔半月，冰雪“大考”再至，2 月21 日深夜，武漢今年第二場凍雨、降雪來襲，為保城市骨干交通暢通，武漢地鐵充分發揮黨組織戰斗堡壘作用，全體黨員沖鋒在前，全體干部職工以雪以令，兵分多路，緊盯行車關鍵部位、積極除冰掃雪，在保障運營安全平穩同時鋪就出了一條條安全出行路。

不眠夜，武漢地鐵300 座車站提前準備

寒潮來臨，武漢地鐵第一時間安排部署，迅速行動積極應對，萬余名運營員工以及安檢、物業等全員備勤，線網300 座車站、27 個車輛段停車場全部配足防寒物資。重點線路指揮調度中心增派人手，實時監控整條線路運營狀況和客流變化，遇到突發情況實施精準指揮調度并迅速組織有效應對。

凍雨下雪天氣里，全程高架線路1 號線全線列車采用人工駕駛，列車司機加強瞭望，監控相關設備運行狀態。車輛、供電、線路、信號等專業人員全程值守運營關鍵設備現場，并執行雙人雙崗制度；備齊備足應急搶修及除冰鏟雪物資，組建應急搶修隊全天待命，做到突發情況即刻出擊。

運營期間，線網所有車站工作人員和駐站管理人員一起，接受值班站長調度，做到隨下即清、雪停地凈、邊清邊扶，及時清除覆冰、積雪（圖1）；多數重點車站還將“防滑通道”延伸至附近公交站點、商業通道，同時安排人員值守，遇到有需要的乘客主動幫扶。

圖1 武漢地鐵站務人員及時清理積雪

運營保障：風雪中挺起公共交通脊梁

道岔狀態關系著列車的正常運行。雨雪冰凍天氣，道岔內部容易形成積雪、覆冰，一旦動作無法到位，列車將無法按指定方向通行。對此，武漢地鐵全面加強信號專業值守、檢修、應急處置力量。武漢軌道交通486 公里線網，折返道岔數量達到1600 組，其中露天區域道岔就達到304組，需要用心守護。

武漢地鐵500 余名信號、線路等專業人員將這一重點行車設備的維保工作由一周三檢臨時改為每天一檢。1 號線徑河信號工班管志鵬發現并清除道岔桿件下方約5 毫米厚的透明覆冰，立即納入全線網排查重點，“鋼化膜”成為了他們每日必查項目。

極端天氣里，武漢地鐵堅持擔負公共交通脊梁重任。為方便市民乘客便捷出行，想出各種辦法保持運營、增投運力。春節前寒潮階段，連續6 天延長2、4 號線運營時間，最晚收班至次日凌晨2 時；春節過后，共有5 天延長運營時間，風雪之中溫情護送夜歸人返程。

凌晨“破冰”，地鐵用上了這個“神器”

2 月22 日凌晨，武漢地鐵供電維修技師周朋利用自制除冰刮刀（圖2），清除列車供電接觸網上的薄覆冰，清除速度提升三倍，順利完成了6 號線金銀湖停車場的除冰工作。

圖2 22 日凌晨地鐵供電專業人員對接觸網進行除冰作業

武漢地鐵6 號線、19 號線牽引網系統采用接觸網供電模式，由于車輛段和停車場為全露天環境，接觸網布設在4 米多高的空中。通常極端天氣里柔性接觸網有覆冰現象時，供電專業技術人員會采取工程車機械除冰和人工除冰結合方式開展作業，效果明顯。22 日凌晨2 時許，6 號線老關村車輛段、金銀湖車場共集結30 名技術人員，分成4 個小組進行作業，上至梯車的作業人員每人配發一個除冰刮刀，現場作業達到了“邊走邊除、一次除清”的效果。凌晨4 時許，段場出車股道、正線前出入場段股道需要將覆冰全部清除完畢，隨即送電、列車依次出庫進入正線。

500 名地鐵建設者堅守三環線打通交通動脈

軌道交通各在建項目迅速啟動融雪防凍應急預案，落實應急處置措施，制定每日值班表，落實領導帶班制度、24 小時值班制度，及時報送預警信息和應急處置信息。寒潮雨雪低溫天氣期間，組織檢查工程現場防滑、防凍、防火措施，對臨邊防護、臨時用電、特種設備、消防隱患等進行全面排查，同時及時組織人員對工地現場和周邊道路結冰、積雪處進行除冰、除雪，確保工地施工安全和周邊交通通行安全。

為應對本輪寒潮大風及低溫雨雪冰凍天氣帶來的嚴峻考驗，2 月22 日武漢地鐵股份公司在三環線重點路段開展掃雪除冰工作（圖3），組織融雪除冰應急搶險突擊隊隊員們火速集結，累計500 余人，鏟車、撒鹽車輛等115 輛次，保障了三環線重點路段車輛正常行駛；組織鏟雪車輛、融雪劑、鐵鍬和物資，從三環線和平大道匝道口進入，采取“機械+ 人工”“集中處理+ 點面結合”的方式，將鏟雪車和應急工作隊分為兩組分段進行作業，每組由3 輛鏟雪車快速清理主干道，即第一臺鏟雪車始終保持一股道不斷向前開道，第二、三臺鏟雪車依次壓前車半個車道向前不斷拓寬道路。

圖3 鏟車進行掃雪除冰工作

同時，武漢地鐵11 條在建線路也迅速行動，第一時間組織人員、機械對對工地現場和周邊道路進行鏟雪除冰作業，落實“門前三包”責任，對臨時工棚、鋼筋加固棚等各類大跨度框架結構建筑物安全情況和項目駐地、宿舍、食堂等消防隱患進行全面排查和整改，確保工地安全和周邊交通通行順暢。22 日當天，在建項目出動人員1084 人次，出動設備63 輛次，拋灑融雪劑近60 噸，鋪設麻袋草墊1752 條。

地鐵橋隧：齊上陣破冰除雪保暢通

2 月22 日0 時-22 日12 時，橋隧公司共出動值守、維保、清掃和巡查174 人次、12 車次對公鐵隧道進行了融雪防凍保障，開展日常巡查維保工作并加強對洞門、龍門架等重點區域結冰情況檢查，拋灑融雪劑1.5 噸，處理公鐵隧道及管理中心結冰積雪10 處。在低溫雨雪冰凍災害期間，長江公鐵隧道正常開班運行。同時，橋隧公司發動黨員職工志愿者和物業保安人員60 人次，在門前三包范圍基礎上協助徐家棚街道、月亮灣社區清理市政道路秦園路、緯三路等兩段約600 米。

300 名地鐵人夜幕下鏟出1.2 公里平安出行路

22 日晚武漢地鐵集團動員黨員干部職工利用下班時間加入城市道路的鏟雪除冰保暢行動，晚19 時，300 名地鐵人組建的突擊隊身著深色工裝，在建設大道香港路迅速集結，為群眾鏟出一條“平安路”。

夜幕下的城市，寒氣逼人，作為漢口三大主干道之一的建設大道，此時覆蓋的冰層厚度至少達到5 厘米。隨著300 名地鐵突擊隊員的到來，清冷的街道突然熱鬧了起來，地鐵集團主要領導現場指揮調度，大家在道路兩側分段分組，利用雪鏟、鐵鍬、鋤頭等工具，熱火朝天地開展鏟雪除冰工作，所有人默契分工、團結協作。

建設大道香港路至惠濟一路區段長1.2 公里，寬50 米，晚10 時許，經過3 個小時的奮戰，路面露出底色，為緩解夜間降雪地面再次結冰的問題，人工除冰后，再次給整條道路鋪撒融雪劑。按照一立方米冰塊重量為0.9 噸來計算，這一晚，地鐵突擊隊員共鏟起厚達5 厘米、面積達6 萬平方米的2700 噸冰塊，出動鏟車、撒鹽、清運車輛6 輛，溫暖城市的不僅有陽光，還有捍衛著城市安全運轉的那份團結的力量。

地鐵集團火速前往臨近社區掃雪除冰

22 日清晨，地鐵集團迅速組織總部黨員干部職工開展掃雪除冰工作，齊心協力對辦公場所周邊的道路進行清掃。集團公司總部黨總支前往臨近的省電社區、徐東嘉園小區清掃積雪，為群眾鏟出一條方便通行道路。

龍年新春伊始，武漢遭遇新一輪低溫雨雪冰凍天氣，凍雨和大雪的交替降臨，整座城市覆蓋在冰雪之下。面對惡劣天際，武漢地鐵堅守崗位眾志成城，保地鐵出行，保工程安全，保道路暢通，用實際行動踐行國企擔當。

圖4 22 日晚建設大道除冰現場