尹同躍 (奇瑞汽車股份有限公司董事長)
中國正在從汽車大國走向汽車強國,汽車行業作為國民經濟的支柱性產業,更加需要強大起來。但汽車強國的實現,不能就靠一兩家企業,每個車企都是中國汽車產業的組成部分。車企有自己的上下游,帶動了很多就業,一個車企消失了,不僅會傷害到員工、傷害到家庭,也會給社會帶來不穩定性。
我希望中國汽車都能健康發展,各個品牌都有自己的生存空間和定位。其次,我希望大家不要互相拼價格,要多拼質量、拼服務、拼技術創新、拼突破、拼體系能力、拼全球化。
陸銘 (上海交通大學中國發展研究院執行院長)
從比較優勢的角度來講,大城市的人才資源和企業資源高度集中,在一些創新性的數字經濟和活動上更有比較優勢,比如AI大模型、數字型平臺企業,大量集中在中心城市和大城市。但是如果把數字經濟的范疇延展至產業、企業和城市的數字化轉型,那么所有城市、企業、行業都應該趕上這一類數字經濟的浪潮。
不是說小城市不能發展數字經濟,而是說如果小城市也去貪大,非要發展那些創新性的數字經濟活動,比如云計算、大數據、工業物聯網等,就有可能產生一些不切實際的后果。
張丹丹 (北大國發院經濟學教授)
長期來看,以ChatGPT為代表的AIGC技術應用對勞動市場的影響存在多樣化的風險與挑戰。容易被AIGC替代的是白領的工作,包括財務、客服、會計、法律工作者;不太可能被影響到的是一些藍領的工作,比如家政服務人員、物流運輸人員和技術工人。所以,ChatGPT對腦力勞動者的替代程度更高,對藍領、體力勞動者的替代程度更低。
雖然腦力勞動者會更直接地感受到這項技術帶來的沖擊,但實際上他們在真正擁抱并使用了這項技術、了解到這項技術如何與自身工作相結合之后,他們的焦慮感就會隨之下降。