創新理念下的機場項目前期咨詢設計服務模式

王越冬

[摘 要]隨著全球航空業的快速發展，越來越多的機場項目被提上日程。然而，如何確保機場項目的順利推進和成功實施，成為一個關鍵問題。傳統的機場咨詢設計服務模式往往面臨信息傳遞不暢、設計方案不連貫以及對新技術和理念的適應性不足等問題。為此，引入創新理念成為改進機場項目前期咨詢設計服務模式的重要途徑。文章將就創新思維在機場項目中的應用、機場項目前期咨詢設計的重要性以及創新理念對機場項目前期咨詢設計服務模式的影響和優勢進行探討，提出解決實施創新理念下機場項目前期咨詢設計服務模式面臨的挑戰的方案。

[關鍵詞]創新理念；機場項目；前期咨詢設計；服務模式；優勢；挑戰

中圖分類號：F562 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1722（2024）07-0001-03

一、創新理念與機場項目

（一）創新思維在現代機場項目中的應用

創新理念下的機場建筑設計不再局限于傳統的功能布局與外觀形象，而是更加注重旅客體驗、綠色節能以及空間利用效率。例如，北京大興機場東航基地核心工作區工程項目中，運用了先進的設計理念和技術手段，如智能建筑系統、模塊化結構設計、大型公共空間的多功能整合等，以滿足高效運營和服務升級的需求。

現代機場建設中采用了許多尖端科技，例如自適應能源管理系統、無人機巡檢維護、智能導航及?？肯到y、高級材料的應用等，這些技術創新極大地提高了機場的安全性、運行效率和節能環保水平。

創新思維推動了機場管理模式和服務方式的變革，例如推行全流程自助服務、人臉識別技術應用于安檢登機流程、實時大數據分析優化航班調度、物聯網技術實現設施設備狀態監測等[ 1 ]。

（二）機場項目前期咨詢設計的重要性

科學的前期規劃對于機場建設至關重要，它確保選址策略與國家和地區的宏觀發展規劃無縫對接，通過研究市場需求、航空業未來趨勢等關鍵因素，構建既符合實際又具有前瞻性的規模方案和功能布局。

資源配置的有效性在項目的初期決策階段即得以體現，嚴謹細致的工程可行性研究、經濟合理性論證和社會影響評估是這一過程的核心，它們能夠準確預判并有效管控投資風險，實現資金和技術資源的合理配置，避免因規劃不合理而引發的后期建設和運營成本增加，保障項目的經濟效益和社會效益最大化[ 2 ]。

此外，在前期咨詢設計階段，充分重視環保合規性和社會接納度，全面考慮環境保護標準，積極踐行綠色發展理念。同時，注重社區參與和公眾利益保護，力求在征地拆遷及建設過程中減少不必要的矛盾沖突，提高項目的社會認同感和接受程度，為機場項目的順利推進營造和諧的社會環境。

（三）創新理念對機場項目前期咨詢設計的影響

一體化設計理念的核心在于創新實踐，主張在建設項目的設計初期就充分融入運營階段的需求考量、持續優化的潛在可能以及對未來趨勢的預見性分析，以此提升設施整體生命周期的價值效益。這意味著建設與運營兩者需緊密結合，形成無縫對接的一體化設計流程。

可持續發展理念如同一條主線，貫穿前期咨詢與設計環節。在這一階段，積極踐行綠色低碳、循環經濟等先進理念，如優選環保建材、嚴格遵循節能設計規范、設置雨水回收系統以實現水資源的有效利用，盡可能最大化引入自然光照明，力求打造環境友好型建筑。

此外，借助數字化與智能化手段深化設計進程，應用先進的B I M（建筑信息模型）及G I S（地理信息系統）技術進行三維協同設計，結合A I人工智能、云計算等前沿科技力量，使前期的咨詢與設計方案更加具有前瞻性與精準度，為項目的成功實施奠定堅實基礎。

二、機場項目前期咨詢設計服務模式的定義和特點

（一）機場項目前期咨詢設計服務模式的定義

機場項目前期咨詢設計服務模式是指在機場建設項目正式啟動之前，為確保項目的科學性、合理性及可行性而進行的一系列專業咨詢服務與設計工作的組織方式和運作機制。這一階段是機場建設生命周期中的關鍵環節，涵蓋了從項目構思、策劃、可行性研究、初步設計到最終確定實施方案的全過程[ 2 ]。

（二）現有的傳統模式及其局限性

1 .傳統模式

分階段招標模式：在項目的不同階段，如規劃、可研、初步設計、施工圖設計等階段分別進行獨立招標，由不同的設計單位或團隊完成相應階段的工作。這種模式下，各個階段之間的銜接可能存在斷層，信息傳遞效率不高，且由于各階段設計目標不一致可能導致設計方案的連續性和完整性受到限制。

整體打包模式：即一次性委托一家具有綜合能力的設計單位完成從前期咨詢到施工圖設計的全部工作。此模式可以保證項目設計的連貫性與一致性，但在實際操作中，如果設計單位的專業領域覆蓋不全或者對某些細分領域的專業深度不足，可能會影響設計方案的質量和效果。

2 .局限性

信息溝通與整合難題：無論是分階段招標還是整體打包模式，在實際運作過程中都可能出現信息不對稱、溝通不暢的問題，導致設計成果與實際需求脫節。

創新能力受限：傳統模式往往過于依賴過往經驗和固定模式，對于新興技術、綠色設計理念、智能化趨勢等創新元素的融入相對滯后。

風險控制難度大：由于項目周期長、環節多，設計變更頻繁，如果缺乏全過程管控，可能會增加成本、延誤工期，甚至影響工程質量。

（三）創新理念下的新型服務模式

全生命周期服務集成：新型服務模式強調從機場項目的策劃、可行性研究、規劃設計、建設實施到運營維護的全過程咨詢服務。這種一體化的服務模式不僅能確保設計方案與實際運行需求的高度契合，還能通過預先考慮后期運營和維護的需求，降低建設和運維成本，提高整體效能。

智能化、數字化服務：利用大數據、云計算、人工智能等先進技術，對機場規劃和設計進行智能分析和模擬仿真，提供精準預測和科學決策支持。例如，運用BIM技術實現三維可視化設計和施工管理，提高工程質量和效率。

協同共創服務：鼓勵多元主體參與，包括政府部門、業主單位、設計團隊、施工方以及社區公眾等共同參與咨詢設計過程，形成多方協商、共享智慧的協同創新機制，以滿足多元化、個性化的需求。

三、創新理念下機場項目前期咨詢設計服務模式的優勢

（一）加強用戶參與和需求分析

在項目啟動的初級階段，通過與用戶進行深度、全面的溝通交流，系統地收集和理解航空公司、乘客以及相關業務部門的具體需求和期望，進而形成一份詳盡而精準的需求分析報告。這一舉措的核心優勢在于，它能確保設計方案切實貼合實際應用場景，具備高度的實用性和針對性，真正做到從用戶的真實需求出發。

例如，通過對旅客出行體驗的深入洞察，可以優化航站樓的整體布局設計，提高旅客的出行便利性。同樣，充分了解航空公司的業務需求，精心規劃更為合理的貨郵處理設施配置，以滿足其運營需求[ 3 ]。

（二）促進多學科合作與知識共享

創新的咨詢服務模式強調跨學科團隊協作，集合了建筑、結構、航空、交通、環境、經濟等多個領域的專業人才。這種模式能夠確保從項目一開始就全面考慮和解決可能出現的各種復雜問題，比如飛行區規劃、航站樓建筑設計、地面交通組織、環境保護等，有效避免了因單個領域視角局限而導致的問題。

多學科合作可以提供更為全面、深入的數據分析和評估，有利于項目決策者做出更科學、合理的決策。例如，在機場選址、容量預測、運行效率優化等方面，融合各學科專業知識，可以提供更為精準的解決方案。

在多學科合作的過程中，不同領域的專家相互學習，實現知識和經驗的高效共享，有助于推動技術創新和應用。同時，這種模式有助于培養具備綜合視野和跨界能力的專業人才，不斷提高行業的技術水平和服務質量。

（三）提高項目效率與質量

創新服務模式強調全過程、全鏈條的一體化咨詢服務，從項目策劃、可行性研究、初步設計、詳細設計直至施工圖設計等階段，實現無縫銜接。這樣可以避免信息傳遞的失真和遺漏，減少重復工作，提高工作效率。

采用先進的數字化技術，搭建協同工作平臺，多方參與者（如設計方、建設方、管理方）可實時共享數據和信息，同步推進各項工作，確保項目高效運行。

基于創新理念，設計團隊能夠精準把握機場的未來發展趨勢，進行前瞻性的規劃設計，確保機場在滿足當前需求的同時適應未來的發展變化，保證項目質量。

（四）推動可持續發展和綠色設計

基于創新理念的咨詢服務，能夠立足全局視角，全方位考慮機場項目的生命周期，強調與環境、經濟和社會和諧共生。設計師們在項目初期就引入節能、減排、循環利用等綠色設計理念，確保機場建設符合未來長期可持續發展的需求。

在前期咨詢設計階段，運用先進的模擬技術和數據分析，可以精確預測并有效降低機場運營過程中的能源消耗和環境污染。例如，合理布局航站樓以減少乘客流動距離，采用高效能、低排放的設備設施以及充分利用自然光、風能等可再生能源。

創新理念下的設計服務會充分考慮生態環境保護，盡量減少對周邊自然環境的影響。比如，在選址時避開重要生態敏感區，設計中融入雨水收集系統、生態綠化等環保元素，實現與自然環境的和諧共存。

四、機場項目前期咨詢設計服務模式的挑戰與解決方案

（一）建立與相關利益方合作的機制

在實施創新理念下的機場項目前期咨詢設計服務模式時，首要挑戰是建立有效的多方合作機制。機場項目涉及的利益方眾多，包括政府、航空公司、建筑規劃設計單位、施工企業、運營維護團隊以及乘客等。每個參與者都有其特定的需求和期望，如何協調各方利益，確保項目的整體性和高效推進是一大難題。

對此，可以通過搭建多元化的協商平臺，定期召開溝通會議，充分聽取并尊重各利益方的意見和建議，制定公開透明的決策程序和信息共享機制，確保所有參與者能夠及時獲取到項目的最新進展和變更情況。另外，通過簽訂詳盡的合作協議，明確各方權利義務，形成穩固的合作基礎[ 4 ]。

（二）處理技術和數據整合的困難

隨著科技的發展，機場項目的設計和咨詢服務越來越依賴于大數據分析、BIM技術、人工智能等先進技術。然而，各類數據和技術的有效整合并非易事，可能面臨數據標準不統一、系統兼容性差、技術更新迅速導致的知識技能滯后等問題。對此，應積極推動行業技術標準和規范的建設與統一，實現數據的標準化和互操作性。投資引入先進的信息化工具和平臺，提升數據集成和管理能力，實時同步更新項目相關信息。加強內部培訓和外部交流學習，確保專業技術團隊的知識結構與時俱進，應對快速變化的技術環境。

（三）解決跨學科團隊合作中的溝通問題

創新理念下機場項目的咨詢設計往往需要建筑學、航空工程、環境科學、信息技術等多個領域的專家通力合作。由于專業背景和知識體系的不同，可能會出現溝通障礙，影響項目執行效率和成果質量。

對此，應強化跨學科團隊成員之間的溝通技巧訓練，培養良好的協作精神和團隊文化，鼓勵開放包容、求同存異的工作氛圍。采用適合跨學科合作的工作流程和管理模式，比如實行項目負責制，設立專門的信息交換平臺，確保不同專業的意見能有效傳達和整合。

此外，可以通過定期組織跨領域研討會、工作坊等形式，增進團隊成員對彼此專業知識的理解和尊重，促進協同創新。

五、結語

貫徹全面規劃與前瞻性設計、資源優化配置和生態環?？剂康确矫娴膭撔吕砟?，可以使機場項目在滿足當前需求的同時，適應未來的發展變化，保證項目質量。同時，實施創新理念下機場項目前期咨詢設計服務模式正面臨嚴峻挑戰。

因此，應從建立合作機制、處理技術和數據整合困難以及解決跨學科團隊合作中的溝通問題等方面入手，為機場項目的前期咨詢設計工作提供啟示和指導，促進機場項目的可持續發展和服務質量的提升。

參考文獻：

[1]張曉陽，金針.機場工程創新設計理念的研究與應用[J].環球建筑，2020（09）：56-58.

[2]李明，王強.機場項目前期咨詢設計的重要性及現狀分析[J].現代城市研究，2019（06）：56-61.

[3]馬云松，李華.創新理念驅動下的機場項目前期咨詢設計服務模式優化研究[J].城市建設理論研究，2021（02）：78-82.

[4]王婷婷，張明.實施創新理念下機場項目前期咨詢設計服務模式面臨的挑戰及對策研究[J].建筑科技與設計，2020（03）：64-68.