一種改良的軸系減震體吊裝工藝

李鑫 王勇 霍永占 史廣寶

摘 要：文章通過研究了一種具備多種軸系減震體普適性的吊裝方法，設計了吊裝支架、連接構造件。這種吊裝方法可以極大地簡化軸減震體的安裝和拆卸過程，降低了人力投入和作業難度。吊裝支架的設計考慮了軸減震體的重量和形狀，以確保安全和穩定的吊裝操作。連接構造件的設計則保證了軸減震體與發動機的正確對位和固定。

關鍵詞：軸系減震體 吊裝支架 吊裝工藝

1 前言

在發動機試驗臺架上進行測試時，需要對發動機的各項性能指標、參數和特性曲線進行測量和記錄，還需要對發動機的各類特性曲線進行測試和繪制。這可以幫助我們評估發動機的性能和特性，為發動機的優化和改進提供有價值的數據和信息[1]。然而，在測試過程中，發動機的振動問題常常是一個挑戰，它可能會影響測試結果的準確性和可靠性，甚至對試驗臺架和相關設備造成損壞[2]。

軸系減震體是一種用于減少機械設備振動和噪聲的重要部件。它通常安裝在機械設備的軸系上，起到減震和隔振的作用。軸系減震體主要由減震膠墊、減震橡膠等材料組成。它們能夠吸收機械設備在運轉過程中產生的振動和沖擊力，從而減少振動傳遞到整個機械系統中的程度。通過使用軸系減震體，可以有效地降低機械設備的振動和噪聲水平，提高設備的運行平穩性和工作效率。此外，減震體還能夠減少機械設備與周圍環境的振動傳遞，保護設備周圍的結構和降低對周圍環境的噪聲污染[3]。

在大型柴油機的試驗過程中，為了減緩發動機在測試中的振動，保障機器的平穩運行，需要安裝軸減震體。軸減震體可以減緩發動機振動的傳遞和影響，提高試驗的準確性和可靠性。通過合理選擇和安裝軸減震體，可以有效降低發動機的振動和噪聲，保護試驗臺架和相關設備的安全性和穩定性。

軸系減震體由于其重量較大，傳統的軸減震體安裝方法存在一些問題，比如安裝困難、拆卸不方便等。為了解決這個問題，我們開始研究并開發了一種改良的軸系減震體吊裝方法來提高安裝效率和方便性，并確保準確、穩定的軸減震體安裝[4-9]。

2 現有操作方法分析

軸系減震體是重量約40-70kg、半徑約40-65cm的圓盤狀物體，安裝和拆卸軸系減震體是一個相對復雜和危險的過程，需要高度的注意和謹慎。安裝和拆卸軸系減震體時，可以按照以下分步驟進行操作。

2.1 安裝步驟

（1）確保工作區域安全，清除任何障礙物，并確保作業人員穿著適當的個人防護裝備，如手套、安全鞋等；

（2）將軸系減震體放置在適當的位置上，由兩名作業人員進行托舉和對齊操作，確保軸減震體與發動機機體對齊；

（3）另一名作業人員負責將螺栓穿過連接點，并使用扳手或其他工具進行固定。確保螺栓固定牢固，但不要過緊，以免損壞軸減震體或發動機；

4）檢查安裝是否正確，確保軸減震體與發動機機體之間沒有間隙，并且連接點處沒有松動。

2.2 拆卸步驟

（1）確保工作區域安全，清除任何障礙物，并確保作業人員穿著適當的個人防護裝備，如手套、安全鞋等。

（2）使用扳手或其他工具將連接點處的螺栓逐個松開。在拆卸過程中，需要格外小心，以免夾傷手指或造成其他傷害。

（3）當所有螺栓都松開后，由兩名作業人員一起慢慢將軸減震體從發動機機體上取下。

（4）在拆卸過程中，如果遇到軸減震體與發動機機體之間的粘連，可能需要用適當的工具輕輕敲擊或使用潤滑劑來解決粘連問題。

（5）拆卸完成后，將軸減震體放置在安全的地方，以備后續的處理或維護。

在整個安裝和拆卸過程中，作業人員需要保持溝通和配合，并嚴格遵守相關安全操作規程，以確保作業的順利進行，并確保人員的安全?？梢钥闯?，作業人員之間的配合和默契度非常重要，任何配合不好或體力不支的情況都可能導致安全隱患，甚至損壞發動機。

3 設計原理

本文通過研究了一種具備多種軸系減震體普適性的吊裝方法，設計了吊裝支架、連接構造件。這種吊裝方法可以極大地簡化軸減震體的安裝和拆卸過程，降低了人力投入和作業難度。吊裝支架的設計考慮了軸減震體的重量和形狀，以確保安全和穩定的吊裝操作。連接構造件的設計則保證了軸減震體與發動機的正確對位和固定。

使用天車勾掛吊裝支架可以提供足夠的承重能力，并且具備靈活的操控性，使得軸減震體可以輕松地進行旋轉和對位。只需要一名作業人員進行操作，大大減少了作業人員的數量和工作強度。這種具備多種軸系減震體普適性的吊裝方法可以簡化軸減震體的安裝和拆卸過程，提高作業效率和安全性。通過合理的設計和操作，可以確保作業人員和設備的安全，并保證軸減震體與發動機的正確連接。

3.1 工藝設計介紹

這種改良的軸系減震體吊裝支架設計能夠實現軸減震體垂直貼緊發動機安裝端面，可以確保二者之間的緊密貼合，從而提高安裝及拆卸軸減震體的準確性和穩定性。

首先，吊裝支架的一端設計有吊裝孔位，可以利用試驗室內天車的掛鉤進行勾掛。這樣可以確保吊裝的穩定性和安全性。

其次，為了保證軸減震體在吊裝過程中與發動機端的垂直對齊，吊裝孔位與支架豎筋中間增加了橫橋。這樣一來，吊裝孔和軸減震體豎直方向的重心就能夠在一條垂直線上，有利于將軸減震體垂直貼緊發動機端。

另外，支架的另一端設計有滾珠絲杠，通過滾珠絲杠連接一個方形鋼板，方形鋼板上設計有固定螺栓孔位，可以與軸減震體相連接。這樣設計的好處是，在安裝軸減震體后，可以通過旋轉調整安裝孔位，確保軸減震體的位置準確無誤。

同時，滾珠絲杠的設計長度為30cm，可以用于軸減震體的拆除頂絲操作。這樣，在試驗完成后需要拆卸軸減震體時，只需要反向旋轉滾珠絲杠，釋放壓力，即可使軸減震體與發動機機體分離[10]。相比傳統的拆卸方法，這種改良方法能夠更加方便、快捷地拆卸軸減震體，減少了作業人員受傷的風險。

3.2 作業方法介紹

（1）準備工作：在進行軸系減震體吊裝前，需要進行充分的準備工作。包括檢查吊裝設備的安全性和可靠性，準備好吊裝支架和連接構造件，確保其符合設計要求；

（2）安裝吊裝支架：將吊裝支架安裝在試驗室內的天車上。確保支架具備足夠的強度和穩定性，并且能夠承受軸減震體的重量；

（3）準備軸減震體：將軸減震體放置在待吊裝的位置上，并確保其底部與方形鋼板接觸；

（4）連接構造件安裝：將連接構造件（如滾珠絲杠）安裝在方形鋼板上，并確保其與軸減震體的連接牢固；

（5）吊裝操作：通過控制天車，將吊裝支架懸掛在軸減震體上方，并將連接構造件與方形鋼板垂直貼緊；

（6）驗證與調整：在吊裝完成后，需要驗證軸減震體的安裝是否準確和穩定。如果需要，可以進行一些微調和調整，以確保軸減震體的正確安裝；

（7）拆卸操作：當需要拆卸軸減震體時，需要反向旋轉滾珠絲杠，釋放壓力，即可使軸減震體與發動機機體分離，之后解除方形鋼板與軸減震體的連接，并將軸減震體從吊裝支架上取下。

需要注意的是，在整個吊裝過程中，要嚴格遵守安全操作規程，確保操作人員的安全，同時也要確保吊裝設備和連接構造件的安全性和可靠性。

通過使用改良的軸系減震體吊裝方法，我們成功地解決了傳統安裝方法存在的問題，并提高了安裝效率和拆卸效率。同時，準確、穩定的軸減震體安裝也提高了試驗的準確性和可靠性，保證了測試結果的精確性。此外，由于使用了試驗室內天車勾掛，減少了人工操作的風險，提高了作業的安全性。

4 改良效益

這種改良的吊裝方法具備多種軸系減震體的普適性。它通過優化吊裝支架和連接構造件的設計，展現其先進性在于以下幾個方面：

（1）提高安裝效率：采用試驗室內天車進行勾掛，可以方便快速地進行軸減震體的安裝，減少安裝時間和人力成本。

（2）提高拆卸效率：通過滾珠絲杠連接方形鋼板與軸減震體相連接，可以方便地進行拆卸操作，減少拆卸時間和人力成本。

（3）實現軸減震體的垂直貼緊：通過設計合適的吊裝支架和連接構造件，可以實現軸減震體與方形鋼板的垂直貼緊，確保安裝的準確性和穩定性。

（4）提高作業安全性：采用試驗室內天車進行吊裝，減少了人工操作的風險，同時吊裝支架和連接構造件的設計也考慮到了安全因素，提高了作業的安全性。

總的來說，這種改良的軸系減震體吊裝方法具有許多優點，可以有效提高工作效率，節省資源，并提高安全性。除此之外，由于成本較低，還可以減少投資成本，提升現有設備的利用率，為試驗室節約了經費。同時，采用現有設備代替人力操作，可以減少人力勞動，降低了工作強度，保護試驗人員的身體健康。這些優點都為該改良吊裝方法贏得了試驗人員和相關客戶的好評和認可。

5 結束語

軸減震體的安裝和拆卸在大型柴油機試驗臺架上是至關重要的環節。原來的安裝和拆卸過程需要3個體力強壯的作業人員操作1個小時，工作量大且費時。然而，通過本文的改良方法，利用試驗室現有的天車設備代替人力托舉，大大簡化了操作流程?，F在，只需要1個人輕松操作半小時就能完成任務，大幅度提高了工作效率。

這個改良方法充分利用了試驗室現有的設備資源，節省了人力成本，響應了中心的降本增效號召。通過巧妙利用頂絲，固定牢固的軸減震體可以輕松脫離機器。而且，軸減震體被垂直吊起后，能夠與發動機嚴絲合縫連接，比起單純人力托舉安裝，更加精準，從而提高了發動機臺架的安裝質量。

整個研究的核心理念是利用現有設備代替人力操作，從而降低了人力操作的安全風險。這不僅促進了科室的安全生產，還提高了整個試驗室的工作環境和工作效率。這種改良吊裝方法的廣泛應用，不僅可以為大型柴油機試驗臺架帶來便利，也為其他類似設備的安裝和拆卸提供了參考和借鑒。

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