中國城市軌道交通協會首批綠色城軌示范工程介紹

文：中國城市軌道交通協會綠色智慧辦公室

為落實國家發展改革委《綠色低碳先進技術示范工程實施方案》和中國城市軌道交通協會《中國城市軌道交通綠色城軌發展行動方案》的要求，2023 年9 月28 日，協會發布了《關于申報發改委綠色低碳先進技術和協會綠色城軌示范工程的通知》（中城軌〔2023〕51 號）。按照《中國城市軌道交通協會2023 年度綠色城軌示范工程申報指南》及《中國城市軌道交通協會示范工程管理辦法》的相關要求，經協會審查，確立了“中等規模線網綠智融合城軌線路綠色建造示范項目”等五個項目作為首批綠色城軌示范工程。本文進行簡要介紹。

2022 年8 月18 日，中國城市軌道交通協會發布《中國城市軌道交通綠色城軌發展行動方案》（以下簡稱《行動方案》）?！缎袆臃桨浮芬浴熬G色轉型為主線，清潔能源為方向，節能降碳為重點，智慧賦能，創新驅動，開展六大綠色城軌行動，實現碳達峰碳中和，建設綠色城軌”為總體思路，統籌鋪畫了“1-6-6-1-N”綠色城軌發展的“一張藍圖”；圍繞“綠色規劃先行行動、節能降碳增效行動、出行占比提升行動、綠色能源替代行動、綠色裝備制造行動、全面綠色轉型行動”六大綠色城軌行動；精心打造一批綠色城軌示范工程；引導企業編制實施N 個企業綠色城軌發展實施方案；確保如期實現碳達峰碳中和目標，建成綠色城軌?！缎袆臃桨浮仿涞貙嵤┮荒陙碓谛袠I內引發強烈反響，各城軌企業紛紛根據自身建設情況與規劃，編制企業級的行動方案。截至2023 年底，已有20 家城軌企業發布行動方案，為正破題起勢的城軌交通綠色轉型發展，注入高質量發展的澎湃動力。

2023 年8 月，國家發展改革委等部門在《<綠色低碳先進技術示范工程實施方案> 的通知》（發改環資〔2023〕1093 號）中指出：通過實施綠色低碳先進技術示范工程，布局一批技術水平領先、減排效果突出的示范項目，在落實碳達峰碳中和目標任務過程中鍛造新的產業競爭優勢，為經濟社會高質量發展提供綠色動能。

為落實國家發展改革委《綠色低碳先進技術示范工程》和協會《行動方案》的要求，2023 年9 月28 日，協會發布了《關于申報發改委綠色低碳先進技術和協會綠色城軌示范工程的通知》（中城軌〔2023〕51 號）。截至2023 年11 月共收到28 家城軌業主、設計院、設備供應商、施工單位提交的申報項目40 余項。按照《中國城市軌道交通協會2023 年度綠色城軌示范工程申報指南》以及《中國城市軌道交通協會示范工程管理辦法》的相關要求，經協會審查，確立了“中等規模線網綠智融合城軌線路綠色建造示范項目”等五個項目作為首批綠色城軌示范工程。

一、中等規模線網綠智融合城軌線路綠色建造示范項目

申報單位：常州地鐵集團有限公司

關鍵詞：綠色建造

推薦理由：中等規模線網綠智融合城軌線路綠色建造示范項目涵蓋了綠色策劃、綠色設計、綠色施工、綠色交付和綠智融合的主要內容，創建一系列可復制、可推廣的節能減排和綠色建造的技術體系和管理體系，實現全過程節能減碳與綠色建造，促進城軌建設和運營高質量發展。

常州市是住建部綠色建造試點城市，常州地鐵5 號線是常州市第一批綠色建造試點項目，也是全國第一條綠色建造軌道交通線路。該示范工程依托常州地鐵5 號線，形成首條全過程綠色建造的城市軌道交通試點示范工程，開展綠色建造全過程策劃與管理，在住建部《綠色建造技術導則（試行）》的引領下，進行綠色策劃、綠色設計、綠色施工、綠色交付，開展一體化綠色建造統籌，以取得綠色建造三星級標識為目標，為城市軌道交通行業其他線路開展全過程綠色建造打造示范樣本?；诔擒壴坪痛髷祿脚_的數字底座，部署智能能源管理、智能調度、智能運維綜合管理、BIM 建設管理等業務系統，打通多專業數據壁壘，融合客流、車流、信息流和能源流，打造高效、智能的軌道交通“雙碳”智控平臺；研究牽引、環控及綠色能源綜合節能降碳技術，創新運營管理模式。

該示范工程在前期規劃中即對綠色建造、綠色低碳裝備以及綠智融合進行了全面部署，提出了全面清晰的節能降碳目標，實現5 號線建設期和運營期的全過程碳排放智能管控，打造適用于中等規模線網城市軌道交通的全生命周期節能降碳技術群和高效運營體系。對于提升城市軌道交通的綠色建造水平，實現全過程節能減碳，促進城軌建設和運營高質量發展，具有重要的意義。

該示范工程在預期效益方面，提出了星級綠色建筑占比達到60% 以上的指標，遠高于行業水平。提出的車站建筑規模相對1、2 號線降低5%以上，能夠大幅度降低建造和運營成本；在建筑垃圾綜合利用率、綜合能耗強度下降、牽引能耗強度下降等方面也提出了高于行業預期的指標。

二、中等規模城市軌道交通綠色線網創建示范工程

申報單位：青島地鐵集團有限公司

關鍵詞：綠色線網

推薦理由：中等規模城市軌道交通綠色線網創建示范工程項目通過“新線全面建設、既有線改造升級、產業化發展”三大路徑，運用綠智融合技術，全局優化線網能耗，通過管理和技術創新雙輪驅動，加快發展新質生產力，系統推進綠色城軌高質量發展。

該示范工程依托青島地鐵三期新建線路和已通車運營線路，首次從整個線網的角度，提出了綠色創建、節能降碳增效、綠智融合、綠色裝備應用、綠色能源替代、綠色標準、全面綠色轉型、綠色先行規劃等 8 項示范項目，涵蓋范圍廣，實施規模大。在創新技術應用方面，包括智慧能源管理、永磁牽引、直流照明、復合儲能技術、光伏發電、地鐵隧道源、靈活編組、智能運維、綠色場段、運營管理模式創新、供電- 信號- 車輛多目標耦合節能優化系統等多項先進創新技術的全面應用，最大程度地提升城軌節能效率，降低地鐵運營全生命周期成本，從而實現更高水平的節能減排、綠色環保、智能高效。對青島地鐵新一代綠色化、智慧化、高質量及可持續發展作用顯著，對推動青島地鐵為代表的中等規模城軌線網的綠色建設有較強的指導意義，對全行業綠色智慧城軌建設具有引領和示范作用。

該示范工程聚焦四方面的預期示范效應：

一是節能減排，改善環境。推廣節能低碳技術，創新節能管理架構，構建節能發展機制，為實現國家、地方“雙碳”戰略目標和行業綠色低碳發展行動貢獻青島力量。

二是建立技術標準體系，帶動城軌產業發展。一方面通過節能技術的系統性示范應用，積累充足的研發、制造、設計、安裝、調試等工程實踐經驗，形成相關技術標準；另一方面促進節能減排新技術的產業轉化，拉動軌道交通產業發展，推動軌道交通行業各環節的人才、技術、管理迅速提升。

三是加快新舊動能轉換，形成可復制、可推廣的綠色低碳技術。通過先期試點示范，探索出一條可持續發展的節能降碳之路，降低產品成本，提質增效，推動綠色城軌走深走實，為行業發展奠定堅實的基礎。

四是形成管理標準，提升運營服務水平。創建符合節能模式的人力配備標準、質量標準、管理流程標準，形成一套符合運營節能的管理服務標準體系并推廣，持續提升運營服務水平。

三、城市軌道交通綠色近零碳場段創建示范工程

申報單位：南京地鐵集團有限公司

關鍵詞：近零碳場段

推薦理由：城市軌道交通綠色近零碳場段創建示范工程，旨在推進場段綠色建造，研發零碳場段管控體系，打造“場段光伏+ 智慧電力調度”的區域綠色能源中心，在節能減排、創新運維和能源管控方面具有重要引領與示范意義。

該示范工程依托南京地鐵11 號線石塘南車輛基地，緊扣國家雙碳戰略、協會《行動方案》和《南京地鐵綠色城軌發展行動方案》，以及正在編制的協會標準《城市軌道交通綠色線路評級》要求，圍繞節能降碳、清潔能源、綠色建造、裝備應用、轉型升級五大舉措，打造出融合多種技術和管理手段，減少二氧化碳排放，提高運維效率，推動用能結構轉換，低碳排、高效能的城市軌道交通綠色場段。

該示范工程實現三個方面主要技術、管理創新示范項目：

一是實現綠色建造技術與場段低碳技術綜合應用。搭建綠色建造體系，促進裝配式建造跨專業、跨工種融合，實現材料-工藝-施工的有機整合，現場做到一機多用、一材多用；串聯綠色建造規劃、設計、建設、運維的全生命周期，打造從立項建設到運營管理全面符合二星及以上高星標準的綠色場段；積極引入新材料、創新新工藝，有效減少建設投資，縮短建設工期，降低運營維護成本；多措并舉實現全面綠色場段示范創建。

二是建設電力跨網輸配與綠電儲送協同管控體系。場段設置光伏發電與儲能系統，采用光伏新技術，提升光伏單位面積發電量，實現場段光伏裝機容量最大化，推動光伏最大化裝機與綠電最大化應用，有效提高線網綠電占比。通過供電網路和共享的主變電所實現場段、周邊線路的供電網路互聯互通。設置線網能源管理系統，結合場段設置的儲能系統對綠電資源進行有效管控，實現綠電的“削峰填谷”。

三是建立智慧綜合管控平臺建設與綠色低碳運維模式。建設場段一體化綜合管控平臺，打破場段各專業數據壁壘，實現內部各業務的互聯互通，實現場段多系統管控有效整合；優化檢修模式，優化列車上線率，減少配車和檢修線設置數量，有效降低建設投資；利用自動化設備替代人工檢修作業，形成人工智能+ 的場段運維；創新運營檢修管理模式，構建安全可靠、綠色低碳場段綠色運維體系，實現場段低碳高效運維。

通過上述示范項目，形成區域綠色能源替代、全面綠色場段建造、綠色低碳智慧運維三大創新成果，并在示范工程推進過程中形成綠色近零碳場段系列標準，對全國建設新一代綠色近零碳場段提供工程案例，起到示范與引領作用。

四、電子導向膠輪系統( 智軌)綠色智慧碳中和示范項目

申報單位：四川川南軌道交通運營有限公司

關鍵詞：低運能系統

推薦理由：中低運量軌道交通在四川宜賓有深厚的應用基礎。該項目在企業數字化轉型、綠色裝備、綠色工廠、綠色場站、綠色出行、碳管理等方面有清晰的目標和具體指標，同時依靠綠色低碳技術與雙碳政策提升城軌運營企業自我造血能力，將對中低運量軌道交通的可持續發展起到良好的示范作用。

該示范工程依托于宜賓智軌T1、T4 線貫通運營，從三個層面構建綠色智慧的碳中和示范項目：

一是打造低運能系統“碳中和”運營樣本，實現運營過程低碳化。通過動態路權技術，使智軌電車在路口不間斷通行，提升交通運載能力；通過引入設備化車站，車站廳面加裝光伏，打造智能微網車站。

二是推動綠色智慧關鍵技術革新。對車輛、通信、信號、供電、環控等多個專業系統進行智能化集成監控；通過多維度準確檢測智軌路面等信息、建立路面平整度與行車平順度關系模型等，實現狀態修，降低成本，實現運維綠色智慧化。

三是實現碳排放管控、推動低碳交通發展。以數字化與智能化技術相結合為立足點，打造碳管控平臺，賦能企業能碳數智化轉型，促進企業創新管理。

通過四項主要示范成果，達到預期效益，推動宜賓智軌綠色、低碳及智慧現代化轉型，以國際化標準打造公共交通綠智融合可持續發展示范范本：

一條“快智暢創品”碳中和示范線路。通過攻克自動循跡、輪邊電機、融合調度、全網貫通、智能微網車站等技術，進行系統改造升級。

一座“光儲充智柔”碳中和示范車輛段。通過集成光伏發電、儲能系統、充電設施和智能管理系統，打造新型車輛段，實現能源高效利用和環境可持續發展。

一個“綠數精智優”碳中和示范制造工廠。通過建設廠區能碳管理平臺，開展產品碳足跡研究，搭建SAP、MES、PLM、OA 系統，實現數字化管理，建成國家級綠色工廠，取得能源體系認證及PAS2060 碳中和工廠認證，建成全球首個智軌“碳中和”工廠。

一個“信集溯智控”碳管控示范平臺。依據ISO14064 國際權威標準，采用物聯網及大數據等技術，實現能耗監測及碳目標管理等多個功能，一鍵生成企業溫室氣體盤查報告，幫助企業制定節能減排目標。

形成多個研究成果和碳中和報告證書。編制《智軌全網貫通運營關鍵技術研究》《智軌動態路權關鍵技術研究》等研究報告，完成《碳中和線路》《碳中和車輛段》《碳中和工廠》報告證書。

五、基于能量路由器及協同控制的柔性直流牽引供電系統

申報單位：天津軌道交通集團有限公司

關鍵詞：能量路由器

推薦理由：基于能量路由器及協同控制的柔性直流牽引供電系統通過對能量精細化管理實現供電能力、供電質量和節能減碳的綜合提升，為城市軌道交通智慧化綠色化發展提供示范引領。

該示范工程依托于天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路。通過引入先進的能量路由器技術和協同控制策略，解決城市軌道交通綠色能源利用不充分、能量利用效率低下、不可控等問題，實現城市軌道交通系統的能源優化配置和使用效率最大化。

主要示范內容是研制國內首套面向城軌分布式光伏接入的柔性直流供電成套裝備，包括能量路由器及其控保裝置、智慧協同控制器等，能夠實現高效的能量轉換和分配，優化能源流動路徑，提升整體能效，確保各子系統之間的高效協作和能量流的精確管理，大大提高系統的可靠性和穩定性?；诔商籽b備，形成國內首條面向城軌分布式光伏接入的柔直系統工程方案，含設計方案、可靠性提升方案、測試方案和標準。該示范工程還將綠色能源的綜合應用作為實施的重點，通過太陽能光伏發電技術的集成，將太陽能發電接入牽引供電系統，提升綠色清潔用電水平，優化城軌能源結構；搭建一套實驗室測試驗證平臺，建立基于能量路由器的新一代柔性直流牽引供電系統標準。

該示范工程的預期成果通過完成能量路由器設備研制、協同控制系統開發及工程應用，完成光伏發電技術在不同場景的適應性應用及新技術的工程實施，包括車站建筑光伏一體化技術等，實現三類預期效益：

一是節能降碳增效。與傳統直流牽引供電系統相比，所提出的柔性直流牽引供電系統方案，由外電源提供的總耗電量（反送不計）下降85%至95%，機車電制動能量總量提高15%至30%。二是綠色能源替代。光伏總裝機容量不低于2MWp；光伏年平均發電量不低于150 萬度；光伏發電通過能量路由器接入牽引網的效率不低于98%。三是綠色裝備應用。實現所提出的能量路由器電網側、光伏側端口額定容量、運行時長、適應直流母線電壓波動范圍、可靠性、冗余性等考核指標；能量路由器國產自主化率（按照器件種類核算）不低于90%。項目取得成果后，在天津推廣示范至13 號線，并向全國城軌行業推廣應用，將對促進城市軌道交通能源結構優化、提高能源利用效率、推動綠色低碳發展具有重要意義。