停車位
- 城市韌性視角下公共體育場館停車問題研究
配建地上、地下停車位。賽時通常會制定交通組織策略及臨時措施并將場館外部空間劃分為前、后院使用，而賽后運營時通常會出現停車位閑置率居高不下的問題，導致資源浪費?；诔鞘许g性視角，結合公共體育場館的建筑特性，選取廣東省奧林匹克體育中心（以下簡稱“廣東省奧體中心”）作為典型案例，通過實地調查，對現存的停車問題展開研究，立足現實需求提出停車配建規模測算的建議，旨在促進公共體育場館的可持續發展。關鍵詞：城市韌性；體育場館；停車位；配建指標近年來，我國積極承辦各級賽事
美與時代·城市版 2023年5期2023-07-12
- 基于計算機視覺停車位分類探析
困難、停車場對停車位檢測不精準等問題。因此，本文在計算機視覺的基礎上，對于汽車的停車位分析以及停車位狀態識別的算法、停車位分類分析研究如下。關鍵詞：計算機視覺;停車位;車位狀態識別;車位定位引言在汽車行業以及社會經濟不斷發展的背景下，停車場對停車位的管理問題以及空閑停車位的檢測問題成為智能化停車場建設以及智能化停車發展的關鍵。目前，我國車位識別研究以計數器和傳感器、視覺圖像為基礎，分別從不同的技術角度對如何精準地識別停車場的空閑車位進行分析與研究。在此基礎
科學與生活 2021年25期2021-12-02
- 停車場規劃問題
內，合理地優化停車位的設計，可以幫人們更好地緩解或者解決“停車難”的問題．在保證車輛正常出入的前提下，對于給定的停車場，如何規劃停車位，使得停車位數量最大是亟待解決的一個問題．數學建模是數學學科核心素養的一個重要組成部分. 它是對現實問題進行數學抽象、用數學語言表達問題、用數學方法構建模型解決問題的素養. 數學建模過程主要包括：在實際情境中從數學的視角發現問題、提出問題，分析問題、建立模型，確定參數、計算求解，檢驗結果、改進模型，最終解決實際問題[1].
數學通報 2021年9期2021-11-03
- 秩序
問：停車位標線的顏色有藍色、白色、黃色，分別代表什么意思？答：施劃停車位標線的地方表示允許（或指示）車輛停放。根據國家標準《道路交通標志和標線 第3部分：道路交通標線》 （GB 5768.3－2009）4.12的相關規定，停車位標線標示車輛停放位置，可在停車場或路邊空地、車行道邊緣或道路中間適當位置設置；停車位標線的顏色為藍色時表示此停車位為免費停車位，為白色時表示此停車位為收費停車位，為黃色時表示此停車位為專屬停車位。專屬停車位表示此處車位僅允許專屬 （
道路交通管理 2021年9期2021-10-22
- 基于BIM的停車位空間智能化分析應用探討
投入使用中部分停車位使用受限，常常引起客戶投訴。目前，大多通過人工采用二維平面對停車位進行分析，錯判漏判在所難免。利用BIM三維技術結合Revit二次開發，對地下車庫停車位是否影響使用的智能化分析以及對停車位的優化就顯得尤為重要。1 常規停車位分析常規BIM車庫分析會首先創建地下車庫土建和機電模型并進行深化，放置停車位及機動車模型，進行地下車庫機電管線綜合排布，以達到模擬車庫停車位真實情況。BIM模型可以直觀瀏覽各停車位周圍的消火栓位置、給排水立管與閥門附
重慶建筑 2021年7期2021-08-02
- 老舊小區停車位問題探究
限空間的矛盾、停車位與車主信息狀態不對稱和小區不完善的管理制度。從評估小區規模、優化布局、完善相關法律法規體系、推進智慧成果應用及加強管理五個角度入手，提出解決方案和措施，旨在對老舊小區“停車難”問題提供創新思路和改進措施，從而結合老舊小區自身特色，結合相關措施建立一套富有小區特色的治理措施?！娟P鍵詞】老舊小區;停車位;社區治理;共建共治共享引言隨著中國機動化和城市化的快速發展，老舊小區的規劃由于年代久遠，無法跟上居民機動車需求的發展腳步。針對這一嚴重問題
理論與創新 2021年6期2021-07-19
- 共享經濟下的停車位系統設計研究
日漸暴增，現有停車位盡管滿足了一部分泊車車主的需要，然而還是存在停車位資源利用緊張的現象，因此有必要提出共享停車位設計理念。建立在共享經濟背景下，這一設計措施在保證固定停車位數量的前提下，改善先前停車緊張的狀態，其最大的特色是可以使私有停車位共享，以施展停車位的最大價值，從而使私有車位在空閑時，能夠直接轉化為經濟利益并便利其他車主臨時泊車需要，推進停車資源的錯時利用。本文從我國現有停車位存在的問題進行分析，分析共享停車位系統的必要性。在視覺觀感設計和技術創
時代汽車 2021年3期2021-03-04
- 基于自主導航車位軟件緩解城市停車困難等問題的探索
來臨。關鍵詞：停車位、停車難、交通路線、城市、科學。引言隨著社會經濟飛速的增長，人民生活水平的日益提高，人均汽車擁有量也在空前增加，"停車困難"已成為又一"城市病"。如何解決城市停車問題是當前城市發展要考慮的首要問題。并且據公安部交通管理局發布數據顯示，2018年機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車保有量達2.4億輛，比2017年增長10.51%，增長速度遠遠超于車位增長。目前我國大城市停車位與私家車的平均比例約0.8，中小城市約為0.5，與發達國家1.
科學與生活 2021年32期2021-01-17
- 開展打通生命通道集中攻堅行動之我見
數量日益增多，停車位也日趨緊張，特別是一些老舊小區，因設計不規范，停車位與住戶的比例失衡，私家車亂停亂放現象嚴重，尤其是到了晚上，因沒有停車位而隨意停放路邊（非正常泊車位），占用消防通道，造成消防通道堵塞。消防通道是保障人民群眾生命財產安全的重要通道，因此，消防通道的隱患治理是重中之重。本文將從分析我區消防車通道的現狀，消防車通道堵塞、占用的原因入手，提出解決對策和建議，供參考研究。關鍵詞：消防車通道;安全隱患;治理;停車位根據相關媒體報道，在全國各地多多
消防界 2020年21期2020-12-23
- 小區停車位權屬法律問題研究
型上分析，小區停車位可以分為產權車位、人防車位與非產權非人防車位。近些年來，伴隨著人們法律意識的不斷提升，特別是對車位剛性需求的不斷增加，小區停車位的權屬矛盾越發尖銳，相應問題也越發多樣，在社會上帶來了一系列消極影響。小區停車位權屬問題解決上對《物權法》的依賴性較為明顯，但從實際上看，停車位權屬問題并未在法律層面得到有效解決，很多爭議也并未得到有效處理。鑒于此，探尋出新時期小區停車位權屬相關法律問題的解決對策十分重要。一、小區停車位權屬的法律爭議概述小區停
法制博覽 2020年17期2020-12-02
- 辦好職業教育要畫好“停車位”
生境遇的懸殊。停車位需要政府統籌謀劃、科學規劃、合理布置，也需要社會資本投資建設停車場，增加停車位供給量，停車難、難停車的問題才能得到緩解。職業教育亦如此，應堅持政府主導，依靠企業，充分發揮行業作用，社會力量積極參與，公辦與民辦共同發展的多元辦學格局。我國職業教育改革多年來取得了巨大成就，但我們也須清醒地看到，職業教育社會吸引力仍然不強，招生難的窘境依然存在，職業教育辦學模式改革叫好不叫座的尷尬遲遲得不到緩解。職業教育培養目標不明晰、層次架構不合理的現狀雖
江蘇教育·職業教育 2020年8期2020-11-17
- 住宅小區地下停車位產權歸屬法律問題探究
住宅小區 地下停車位 產權歸屬 《物權法》 人防工程作者簡介：趙舒婷，揚州大學。中圖分類號：D923.2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2020.07.104一、住宅小區地下停車位產權歸屬的概念所謂住宅小區地下停車位，是與住宅小區地面停車位相對而言的，是指建在
法制與社會 2020年20期2020-07-31
- 淺談張江中區58-01地塊320米超高層項目
;交通;消防;停車位上海是中國經濟最發達的城市之一，張江科學城是上海唯一一個帶有科創性質的市級城市副中心，張江中區是張江科學城的核心區，320米雙塔項目是張江中區的地標項目，它在張江科學城占有極其重要的地位。張江中區58-01地塊項目包含張江科學城雙塔項目中的東塔，它是目前張江科學城最高的超高層建筑，總建筑面積31萬平方米。包含地上四棟建筑單體：320米高辦公塔樓、100米高商務酒店及多層的文化、商業建筑;地下室四層，主要為配套用房、設備用房及地下車庫。本
中國房地產業·上旬 2020年5期2020-07-04
- 產權理論視角下共享車位締約探討
—盤活現有閑置停車位、降低停車用地使用量、節約土地資源，進入公眾視野。車位共享作為一種新模式，既有市場需求，又有政策支持，卻沒有快速發展起來，這與它主要面臨的共享車位利益分配協調問題是分不開的。實現車位共享，需要厘清小區車位的租用權、所有權、收益權三方關系。本文從住宅小區停車位產權分析入手，通過分析不同車位的產權性質、車位共享相關方之間的法律關系、經濟關系以及未來車位產權、相關方利益可能發生的關系變動，為共享車位締約設計提出當前適用及未來參考的建議。關鍵詞
中國市場 2020年16期2020-07-04
- “共享汽車”的營銷戰略分析
詞]共享汽車;停車位;自駕需求1 國內“共享汽車”的發展現狀繼“共享單車”之后，北京、上海等多地開始流行起“共享汽車”。只需下載手機App，注冊后就能用手機在附近找到汽車使用。由于城市空間有限，人們擁有私家車輛的總數越來越多。私家車的數量已經超出大多數城市的載荷量。這樣就形成了一系列問題，停車位難求，道路堵塞。因此許多城市實行搖號、限行。但是據測算，一輛充分發揮作用的共享汽車可以替代4～10輛私家車。車輛堵塞、停車位短缺都是因為私家車數量過多。減少私家車的
中國市場 2020年18期2020-06-27
- 生態植草停車位、蜂巢格室護坡施工工藝應用分析
植草格柵應用于停車位上，可以提供良好的生態植草地坪，是最佳的停車場建設方案。同時，蜂巢格室可以用來作為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支擋結構等，具有優良的工程應用效果。關鍵詞 生態植草;停車位;蜂巢格室;護坡施工1概況九圩港提水泵站工程水土保持（綠化）項目，為南通市九圩港提水泵站工程的配套項目，實際施工面積約16萬m2，造價約2300萬元。根據市“三城同創”建設要求組織實施，項目突出“生態”主題，以林
科學與信息化 2020年10期2020-06-19
- 揚州市共享車位實施可能性分析
然而社會已有的停車位資源不能滿足現在的汽車數量，特別是對于大中城市而言，本文以揚州作為案例，分析共享車位在揚州實施的可能性。關鍵詞：共享經濟；停車位；可能性分析引言由于揚州是個旅游城市，在旅游景區、商業區和公共商業區等共享車位是一片具有潛力的市場。我們對應用定位及可行性進行研究，現已發表的論文中對于共享車位這一概念的構想僅停留在對于停車模型的設計和停車需求的分析。我們研究的特點是將學術與實際情況通過調研結合起來、將城市零散資源合理配置并且關注了法律歸屬權問
電子商務 2020年1期2020-04-17
- 北京征求意見稿 商業建筑充電車位不低于2成
相同。以辦公樓停車位指標為例，黨政機關、社會團體、行使行政職能的事業單位等辦公機構及其相關設施所在的行政辦公樓，在一類地區，每100平方米，最多可配建的車位不能超過0.45個;而在四類地區，則可配建到0.65到0.9個車位。越遠離老城區和城市中心，可配建的停車位也越多。此外，根據公共建筑的類型不同，配建的停車位也不相同。比如，商場每100平方米，可配建0.5到1個車位;大型超市每100平方米，可配建0.6到1.8個車位;飯店、餐廳等每100平方米則可配建1
新能源汽車報 2020年10期2020-04-13
- 商品房小區停車位產權歸屬及對策探究
要以商品房小區停車位產權歸屬及對策探究為重點進行闡述，結合當下商品房小區停車具體現象為依據，首先分析商品房小區停車位產權歸屬基礎概述，其次介紹商品房小區停車位產權歸屬類型，最后從強化房地產財產權保護、健全房地產產權登記機制、提高土地資源利用率、強化業主優先權分配幾個方面深入說明并探討商品房小區停車位產權歸屬的相關對策，提高商品房小區停車位產權管理的效率，旨意在為相關研究提供參考資料。關鍵詞：商品房;小區;停車位;產權歸屬;相關對策在國民經濟水平的提升背景下
現代營銷·理論 2020年4期2020-04-07
- 淺談住宅小區停車位的物權法律問題
但是相應配套的停車位權屬問題，卻還沒有現成的法律依據?，F今社會的私人用車的大幅度增長，伴隨而來的就是‘停車難”的問題。尤其在“北上廣”這種特大型城市，如何在人口居住密度高的地區合理配置停車位，其權屬也日益成為了人們關注的焦點問題。近年來，停車位糾紛已成為民法糾紛案件中的熱點、難度問題。本文通過對法律條文的解讀，結合對住宅小區停車位現狀的法律分析，希望能從完善立法的角度提出可行性建議。關鍵詞 住宅小區 停車位 物權法中圖分類號：D923.2 文獻標識碼：A
法制與社會 2020年3期2020-02-26
- 住宅小區地下停車位權屬爭議問題研究
于住宅小區地下停車位權利歸屬的爭議也越來越激烈。一、小區地下停車位的主要類型地下停車位是指建造于地表以下用于停放機動車輛的專門區域。①按照建設時的根據和項目規劃的區別，我們國家的地下停車位大致可以分為以下三類：(一)利用人防工程改建的地下停車位。這種類型的地下停車位的所有權屬于國家，這在學術界是沒有爭議的，本文對此種地下停車位權屬不加以討論。(二)房地產開發商超出建設規劃以外建造的額外的地下停車位。這類停車位沒有占用小區計劃內的建筑面積，也不會計入小區業主
法制博覽 2019年28期2019-12-13
- 論住宅小區地下停車位的權屬問題
對住宅小區地下停車位所有權的糾紛越來越多，而我國法律法規對此尚未有明確而統一的規定，這不僅成為法律中的一個空白區域，也不利于此類問題的解決。本文分析了住宅小區地下停車位的概念和類型，并介紹了學術界有關住宅小區地下停車位權屬的幾種學說。在此基礎上結合我國的土地使用權以及相關的法律規定，深挖住宅小區地下停車位相關法律原理，最后通過借鑒國內外先進的立法模式，提出一系列對策，以期住宅小區地下停車場所有權問題的有效解決。關鍵詞 地下停車位 土地使用權 權利歸屬作者簡
法制與社會 2019年24期2019-09-09
- 地下停車位在執行程序中之處理方式探討
關鍵詞 地下停車位 長期使用權 執行標的作者簡介：曾薇，江蘇連元律師事務所，三級律師，研究方向：民商事。中圖分類號：D923.2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2019.08.227《中華人民共和國物權法》關于車位、車庫的表述只有一條，即第七十四條“建筑區劃內
法制與社會 2019年23期2019-08-29
- 俄要為免費停車位“瘦身”
員提出減少街道停車位尺寸的建議。據俄羅斯《消息報》23日報道，俄羅斯聯邦消費者權益保護和公益監督局官員建議，在各城市減少轎車停車位面積，建議將目前停車位寬度減少0.5米，長度減少0.3米，這一計劃將有助于路邊停車位數量增加20%。根據2011年出臺的相關規定，停車位尺寸最小為5.3米×2.5米。新規實施后，路邊停車位寬可減至2米，長減至5米。停車標準的改變將鼓勵人們在城市中盡量使用小型車。建議還提到，應用不同顏色標明停車位，為小轎車準備的白色停車位可不收費
環球時報 2019-07-242019-07-24
- 開發商處分地下停車位的法律限制
解釋之前，地下停車位的法律性質尚不明確。它是否構成建筑物的專有部分并不明確，從而也限制了開發單位對它的處分?！段餀喾ā放c《最高人民法院關于審理建筑物區分所有權糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》（以下簡稱為《司法解釋》）的相繼頒布，使地下停車位由住宅小區的附屬設施轉變為建筑物的專有部分，地下停車位的開發商有獨立的處分權，但地下停車位登記制度分散在地方性法律法規中，法律沒有作統一規定，這極大地限制了地下停車位的自由交易?！段餀喾ā逢P于限制了地下停車位處分的條
廣州廣播電視大學學報 2019年1期2019-03-18
- 城市住宅小區停車位權屬問題探究
城市住宅小區的停車位相比，機動車的增長量遠遠超出了其配建數量和速度，從而導致城市住宅小區停車位出現供不應求的狀況，進而引發了停車位權屬糾紛問題。要想解決這一問題，就必須深入剖析城市住宅小區停車位的權屬問題，并在此基礎之上不斷完善相關法律法規，從而形成合理有效的停車位權屬制度。因此，本文將以城市住宅小區停車位為研究對象，重點對其權屬問題進行分析和研究。一、城市住宅小區停車位概述城市住宅小區停車位是經過規劃整齊之后用來專門停車的位置，其隸屬于住宅小區的配套設施
時代經貿 2018年30期2018-12-09
- 殘疾人停車位使用狀況調查及最大化利用設計研究
的不便。殘疾人停車位的建立和完善，對無障礙交通體系的建立和滿足殘疾人等弱勢群體安全的出行有著重要的作用[2]。隨著社會經濟的發展，殘疾人出行工具由過去的輪椅、電動(摩托)輪椅發展到現在的私人小汽車。由于殘疾人乘坐公交車、地鐵等公共交通極為不便，國家逐步放開殘疾人申領駕駛證的要求，2004年公安部出臺了《機動車駕駛證申領和使用規定》，允許右下肢健全的殘疾人“申請駕駛自動擋汽車”[3]，2010年國家進一步允許右下肢和雙下肢殘疾人申領C5駕照[4](準駕車型為
浙江理工大學學報(社會科學版) 2018年3期2018-06-19
- 東莞發布充電設施建設運營管理辦法
，新建住宅小區停車位應100%建設充電設施或預留充電設施安裝接口，且建有充電設施的非固定產權停車位不應低于總停車位的25%。既有住宅小區結合已建停車場和道路停車位積極推進電氣化改造，按不低于總停車位10%的比例逐步改造或加裝充電基礎設施。新建的商業服務業建筑、旅游景區、交通樞紐、公共停車場、道路停車位等場所，原則上按不低于總停車位的25%配建充電設施或預留充電設施安裝條件。
新能源汽車報 2018年18期2018-05-14
- 停車位緊缺 瞄準 “共享停車位”？
導致許多城市的停車位日益緊缺。目前中國的“共享經濟”越來越火，“共享單車”、“共享汽車”、“共享充電寶”之后，現在已有不少企業瞄準了“共享停車位”這一新的共享方式。2016年，北京市汽車保有量為548萬輛，但停車位只有193萬個，平均每2.84輛車分攤一個車位，車位缺口高達355萬個。而“共享停車位”基于地理位置，通過互聯網來實現就近共享停車。車位主人可以分享自己的空閑時段車位到APP管理軟件上進行分時出租，這個過程不但可以讓車位主人增加收入，還可以方便附
家用汽車 2017年8期2017-12-07
- “山寨停車位”暴露管理短板
少人都被“山寨停車位”坑過，雖然在“山寨停車位”上停車有錯，但不是故意違規，甚至可以說，完全是被誤導的，根本談不上違規。因此，“山寨停車位”的背后，相關監管難辭其咎。實際上，各地對停車管理員收費資質、停車場規劃設立資質、停車場價格收費標準都有紅頭文件和制度規定，但這些政策在具體執行中往往受到執法力量不足、執法手段單一、執法嚴格程度不高的限制，陷入沒法管的執法困境。一個顯而易見的事實是，目前還沒見到“山寨停車位”和非法收費人員受到嚴厲處罰的消息。所以，夏女士
公民導刊 2017年3期2017-06-11
- 基于智能交通的城市停車位管理系統
傳感器，設計了停車位管理系統，能夠使車輛快速地找到附近的停車位，實現了停車計費，加強了停車位的管理，能夠有效緩解停車難的問題?！娟P鍵詞】 智能交通 停車位 地磁傳感器一、引言根據公安部交管局發布統計數據，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛[1]。這么多的汽車量對我們的城市交通管理帶來了挑戰。智能交通系統（Intelligent Transportation System，ITS）[2]，成為未來交通系統的發展方向選擇。發展城市智能交通，不但要
中國新通信 2017年5期2017-04-13
- 域外商業住宅小區停車位的立法現狀及實踐分析
外商業住宅小區停車位的立法現狀及實踐分析李 珺山西財經大學，山西 太原 030006隨著社會經濟不斷發展，停車位的糾紛也日漸突出，其中最為人們所關注的當屬住宅小區中的停車位問題，而隨著住房的商業化，商業住宅小區逐漸代替之前老舊的單位分配宿舍成為居民居住的主要形式?！段餀喾ā奉C布之后由于對于小區停車位權屬性質、使用、交易以及管理方面規定較為籠統，不適于直接用于實踐中。在學界中有著不同的看法，在現實生活中經常出現法律糾紛。就域外，對于小區停車位的立法情況進行梳
山西青年 2017年12期2017-01-30
- 論小區停車位的歸屬
601?論小區停車位的歸屬楊嬌嬌安徽大學法學院，安徽 合肥 230601《物權法》第74條對于停車位的歸屬以約定方式作為判斷依據，但是由于其規定過于概括，小區停車位的歸屬問題一直是社會爭議的焦點。本文通過研究我國目前的立法狀況，以找到相應的解決思路。物權法；停車位；專有；共有近年來，隨著工業水平的不斷發展以及人民對于生活水平的追求不斷提高，社會生活中汽車的數量不斷增長，但是小區的停車位數量卻仍然有限，二者矛盾日益突出。目前，小區停車位的權屬問題，成為學術界
法制博覽 2017年21期2017-01-27
- 淺談小區停車位的法律歸屬
東莞）淺談小區停車位的法律歸屬叢 珊（523100 東莞理工學院城市學院 廣東 東莞）城市發展進程中，汽車數量的增長已經過度飽和，汽車的停放尤其是在小區內的停放問題不但作為小區居民關注，也引發了社會的廣泛關注。本文從法律的角度對小區停車位的歸屬進行了探討，介紹了小區停車位的幾種類型以及理論界關于小區停車位歸屬的不同看法，分析了我國立法對小區停車位歸屬的規定及存在問題，并且結合立法不足提出了完善立法的建議，旨在通過本文研究，促進關于小區停車位歸屬的立法進步。
職工法律天地 2017年14期2017-01-26
- 試論商品房地下車位權屬問題
增加讓各個小區停車位出現了嚴重供給不足，隨之而來的就是關于停車位的法律糾紛越來越多。本文就是分析停車位的權利歸屬問題。停車位物權糾紛一、小區停車位的權利歸屬問題關于小區停車位的糾紛中，最主要的矛盾在產權歸屬方面。停車位產權歸屬不明晰，是的有關停車位的買賣、租賃、使用等一系列環節出現問題。房地產開發商、小區業主、物業管理公司為了相關問題一直有所爭論，且各執一詞。在《物權法》頒布前后，各地區都有相應的立法，但是各地區的法規不是很統一，且多有沖突。關于小區停車位
商情 2016年45期2017-01-17
- 上帝，我自己找到一個
超和卓已經尋找停車位20分鐘了。他轉向、等待、往遠處開一點，但無果。他要去開一個非常重要的商務會議，即將遲到，但是，無果，怎么都找不到停車位。絕望至極的和卓，慢慢抬起頭，眼望藍天，虔誠祈禱：“上帝啊，如果您在五分鐘內為我找到一個停車位，我發誓，有生之年的每一天，我都將做禱告兩次……”突然，奇跡發生了！緊挨著和卓的一輛車開走了，一個理想的停車位空出來！見此情景，和卓又慢慢抬起頭，眼望藍天，說道：“上帝，請您不要費神了，我自己找到一個！”（摘自《譯文》）
喜劇世界 2016年14期2016-11-26
- 路側停車位檢測與服務系統
于超聲波的路側停車位的檢測裝置及APP服務平臺，通過動態數據庫連接形成路側停車位檢測與服務系統。此系統可分為前端系統、信息傳遞系統、后端系統以及手機APP客戶端。前端系統利用單片機控制下的基于超聲波的檢測裝置，實時監測路側停車位的使用情況；信息傳遞系統將各個分散的前端系統所收集的信息以類似“蟻群交流”的形式通過WIFI傳回信息處理中心；后臺系統利用數據處理軟件如Access等對前端系統傳回的數據進行實時交流處理；手機APP客戶端使客戶實時了解路側停車位空閑
工業設計 2016年2期2016-10-21
- 新加坡：腳踏車停車位至少100個
300個腳踏車停車位，比現有地鐵站腳踏車停車位多上約兩倍。新加坡總理公署、外交部兼交通部高級政務部長楊莉明說，目前有空間設腳踏車停車位的地鐵站，一般只有40至100個停車位。不過她也透露，陸路交通管理局接下來會逐步增加現有地鐵站的腳踏車停車位，并會從最缺停車位的地鐵站著手。陸交局網站資料顯示，當局自2011年起已在全島地鐵站裝置1.2萬個腳踏車停車位，并會陸續在濱海市區線、湯申-東海岸線及大士西延長線的新地鐵站增添共1.1萬個腳踏車停車位。楊莉明指出，目前
東西南北 2016年12期2016-06-29
- 歡迎停車
來寺時，規劃的停車位約300個，當時我想即使信徒游客再多，300個停車位必定夠用。幾年發展下來，訪客人數日漸增加，每逢周日或節慶，300個停車位根本不夠使用，即便充分利用寺前的道路，還是不夠。因此，信徒和訪客就必須辛苦地將車子停放到離寺院較遠的地方，我們雖然過意不去，但也無可奈何。停車位不敷使用的問題卻在美國人一種“給人方便”的性格中被輕松解決了。有一個叫“海拓”的社區，那里的居民知道西來寺的停車場不夠，就在自家門口寫下“歡迎到海拓來停車”的廣告牌。此外，
愛你 2015年19期2015-11-17
- 小區停車位的權屬問題初探
，城市住宅小區停車位的供求關系也越來越緊張，與停車位有關的糾紛不斷發生。雖然《物權法》第七十四條[1]90對小區的停車位的權屬作出了規定，但是由于該條規定內容不夠明確，規定的概念也較為模糊，并沒有區分停車位的不同形式，也未對停車位所有權的歸屬進行類型化的規定，這為以后業主之間、業主與物業公司之產生糾紛埋下了隱患，給司法實踐帶來了很大的困擾。一、小區停車位權屬的確定依據建筑模式的多樣化和人們對停車位的極大需求，使得小區停車位也向多樣化發展，從最初的地面停車位
蘇州教育學院學報 2014年1期2014-08-15
- 杭州今年開發地下空間500萬m2
同時，建成地下停車位3.5萬個，其中主城區建設3萬個。在這些地下停車位中，很大一部分屬于房屋項目的配建車位。去年實施的《杭州市城市建筑工程機動車停車位配建標準實施細則》明確要求，公共租賃住房應充分利用地下空間設置至少一層地下車庫作為公共停車庫，公共停車位數量不少于總戶數的20%；中小學校操場下方，應充分利用地下空間設置至少一層地下車庫，作為公共停車庫；公交場站、公共綠地應設置公共停車位；當用地面積大于3 000 m2時，應設置至少一層地下車庫，小于等于3
城市道橋與防洪 2014年7期2014-03-28
- 一種基于車載自組網的停車位協作發現算法
01620）在停車位發現服務中，由于車載自組網的拓撲結構具有快速頻繁變化的特點，使得原有的C/S構架網絡缺乏靈活性和適用性，而車載自組織網絡(Vehicular Ad Hoc Network，VANET)提供了一種分布式停車位發現解決方案[1]。在分布式的VANET系統中，車輛節點通過與通信范圍內的節點組成臨時的ad hoc網絡來進行多跳通信、交換信息（包括實時的駕駛者信息、路況信息以及非實時的交通模式信息）[2]，這為分布式停車位發現提供了數據通信基礎。
電子設計工程 2014年5期2014-01-16
- 在中國，停車費高于房價
與此相反的是，停車位的使用權價格仍在不斷上漲。中國正面臨停車位不足的問題。 經濟急速發展的中國由于人均收入增加，擁有私家車的人數年年攀升。但大規模建設使城市地區過于擁擠，停車場面積受到限制。對于那些私家車主來說，確保停車位已成為一個嚴重問題。一名中國友人說，以前他的車可以停在自己公寓的停車場內，但最近停車場里已沒有車位，他只好把車停在公寓外的公路兩側。另外，有些富裕家庭往往擁有三四輛車，這使得原本就少的停車位愈發緊張。 筆者于2月調查北京周邊城市的幾個
環球時報 2012-03-092012-03-09
- 在中國，停車費高于房價
與此相反的是，停車位的使用權價格仍在不斷上漲。中國正面臨停車位不足的問題。經濟急速發展的中國由于人均收入增加，擁有私家車的人數年年攀升。但大規模建設使城市地區過于擁擠，停車場面積受到限制。對于那些私家車主來說，確保停車位已成為一個嚴重問題。一名中國友人說，以前他的車可以停在自己公寓的停車場內，但最近停車場里已沒有車位，他只好把車停在公寓外的公路兩側。另外，有些富裕家庭往往擁有三四輛車，這使得原本就少的停車位愈發緊張。筆者于2月調查北京周邊城市的幾個住宅開發
環球時報 2012-03-092012-03-09
- 論小區停車位的歸屬
逐年上升，小區停車位也就成為了人們實現安居夢想不可或缺的組成部分。 車位的輔助功能越來越突出，其所具有的使用價值和商業價值越來越受到人們的重視，然而我國小區停車位的建設卻跟不上汽車的發展速度，停車位嚴重缺乏的矛盾日益突出。緊缺的停車位成了業主和開發商爭奪的對象，有關停車位的糾紛不斷升級，糾紛的癥結歸根結底是小區停車位的歸屬問題，因此從理論和實踐上厘清小區停車位的歸屬，是解決小區停車位糾紛的關鍵，而歸屬問題又與小區車位的性質問題密切相關。我國《物權法》對小區
華南理工大學學報(社會科學版) 2011年1期2011-04-13
- 北京270萬輛機動車“無家可歸”
2萬輛，但現有停車位僅217萬余個。這就意味著，即使217萬多個停車位“滿員”，北京仍有超過270萬輛車處于無位停車的尷尬境地。特別是在大幅提高中心城區停車費等政策背景下，車與停車位間的矛盾已無法回避?！耙郧笆巧暇W玩‘爭車位’，現在每天都要在小區里玩這個游戲?！避囍髋硐壬f。他住在東南二環旁的一個小區，小區內有上千輛車，但車位只有幾百個，有一二百輛車每天只能停在小區門外的自行車道上。北京市交通委員會不久前宣布，今后5年，北京市計劃至少建設20萬個基本停車位
共產黨員(遼寧) 2011年11期2011-01-18