廈門港
- 烏龍出海：安溪茶的廈門遠航之旅
0000)回顧廈門港的騰飛，自然離不開茶、安溪、廈門三者之間的不解之緣。本文試圖從三者之間的作用關系，以闡述安溪茶通過廈門港走向世界的歷程；發掘在廈門港發展歷程中，茶葉，特別是安溪茶，如何助力廈門港在國際貿易網絡中占據重要地位；從另一側面，詮釋安溪茶的世界性意義與廈門港在“一帶一路”倡議中不可或缺的地位。1 大航海時代歐洲商人眼中的“中國茶葉第一輸出港”“大航海時代”稱為“地理大發現時代”，是指15—17世紀，隨著新航路的開辟，歐洲列強通過海洋，建構商貿網
福建茶葉 2023年2期2023-04-06
- 廈門港引航船舶信息可視化平臺在引航調度中的應用
王惠來 廈門港引航站1.引言引航服務作為船舶運輸和港口生產銜接的重要紐帶，有力的保障了航行安全，提高了船舶周轉速度。黨的十九大以來，廈門港貨物及集裝箱吞吐量逐年增長，引領各類中外船舶年均超萬艘次。廈門港引航站調度中心作為引航站對外溝通的窗口和對內整合資源的樞紐責任愈來愈重大。作為廈門港智慧港口建設的創新項目——廈門港引航船舶信息可視化平臺定位于實現實時查看船舶動態定位、碼頭作業動態、船舶手續進度、引航作業進度、拖輪作業進度、動態信息推送等功能，在港口船舶間
珠江水運 2022年19期2022-10-31
- 電子商務模式下廈門港國際集裝箱運輸操作無紙化的實踐與思考
001年以來，廈門港緊跟互聯網和信息技術的發展，也進行了國際集裝箱運輸和港口船舶操作等方面的信息共享和操作協同的實踐，先后建成了“船舶網上報檢”“網上調度”“國際集裝箱運輸協作平臺”“集裝箱智慧物流平臺”“物流付費通”“物流快e?！焙汀皣H貿易單一窗口”等平臺，將國際集裝箱運輸操作電子商務化，實現了廈門港特色的國際集裝箱運輸操作無紙化。本文將著手分析廈門港國際集裝箱運輸操作無紙化的實踐案例、成功經驗和問題教訓，同時給出了具體的對策建議。二、廈門港推進國際集
世界海運 2022年10期2022-10-21
- “中遠半潛駁1”靠泊廈門港招銀港區0#泊位操作實例
黃福星 廈門港引航站近些年來，隨著我國海洋工程的發展，一些大型的海洋工程構件越做越大，這些構件大多體積龐大質量較重，其裝卸往往需要半潛駁來完成。半潛駁不同于普通貨船，其在貨物裝卸過程中要求有較高的穩定性，因此半潛駁在靠泊過程中要確?？坎粗邢聺擖c的準確和錨定的穩固，靠泊難度相對于普通貨船較大。本文就半潛駁“中遠1”靠泊廈門港招銀港區0#泊位的作業進行介紹，以便為同行在半潛駁靠泊碼頭的實際操作提供借鑒。1.廈門港招銀港區周邊水域及水文氣象概述1.1 廈門港招銀
珠江水運 2022年4期2022-03-23
- 廈門港加快融入“一帶一路”的路徑探究
祥地?；诖?，廈門港為眾多華僑與沿線國家地區經貿、文化等紐帶關系的建立起到了巨大的推動作用。因此，將廈門港加快融入“一帶一路”之中，加快自貿區建設戰略，對“一帶一路”的重要交通樞紐進行打造，具有重要意義。關鍵詞：“一帶一路”;廈門港;路徑“絲綢之路經濟帶”、“21世紀海上絲綢之路”等倡議使得“一帶一路”的建設逐漸提上日程。通過對我國在全球經濟形勢下的分析，從而制定了相應的新藍圖、新規劃，使我國與沿線國家以及地區能夠有效的實現互通互聯以及經貿合作，有利于推動
中國集體經濟 2022年1期2022-03-17
- 基于服務聚合和擴展技術的廈門港多源地理信息共享平臺應用
350004）廈門港是我國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港、東南國際航運中心和對臺航運的主要口岸，同時也是我國著名的人工港，其航道、港池及調頭區多為人工開挖，在航道疏浚維護過程中積累了海量的港口航道數據、船舶航行數據、港口支撐系統數據等， 其中港口水文數據、 航道水深數據、港區陸域數據主要以二維方式存儲和使用，并分散在各相關管理部門和碼頭企業， 數據的可視性、交互性不足，數據格式多源且服務模式單一、數據更新不及時， 各單位和部門建立的地理信息服務相
福建交通科技 2021年9期2021-12-28
- 基于模糊層次分析法的廈門港與高雄港競爭力評價和比較
肖虹廈門港與高雄港地緣相近，兩者之間競爭與合作關系并存。高雄港曾經是我國臺灣地區最大的貨物集散中心和第一大國際貿易港;但近年來，由于高雄市經濟衰退，高雄港競爭力有所減弱。2017年，廈門港集裝箱吞吐量首次突破1 000萬TEU并超過高雄港，成為高雄港強有力的競爭對手。從長遠來看，深化廈門港與高雄港之間的合作，有利于實現“1+1>2”的雙贏局面?，F有的關于海峽兩岸港航業發展與合作的研究大多側重于定性分析，例如：朱娜娜[1]針對海峽兩岸全面直航后廈門
集裝箱化 2021年9期2021-10-21
- 廈門港葉綠素的時空分布及其與水環境因子關系的多元分析
根[18]在對廈門港及其臨近海域近30年的富營養化相關指標研究后發現， 各指標均表現為波動劇烈、整體趨勢上升的特點， 富營養化壓力與日俱增。因此， 開展廈門港及其周邊海域的水環境調查和分析成為了近年來的研究熱點， 可為廈門市水資源利用、港口運行、赤潮防治等提供參考。關于廈門港以及鄰近海域的葉綠素已有不少的研究報道。1983年陳世敢[3]首次報道了廈門附近海域葉綠素含量的時空分布特征， 包括九龍江口內側大于外側、港灣內部高于入口的平面分布特點和雙峰型的季節變
海洋科學 2021年6期2021-08-02
- 廈門港全智能化改造工程聯調聯試首批設備成功運行
廈門港海潤集裝箱碼頭全智能化改造工程首批聯調儀式現場。3月26上午，福建廈門港海潤集裝箱碼頭全智能化改造工程首批聯調儀式在海滄港區舉行。據悉，廈門港務控股集團2020年7月率先實施傳統集裝箱碼頭全港區、全作業鏈的智能化改造創新工程，相較于新建全自動化碼頭，全智能化改造具有投資小、見效快、建設周期短的特點，既因地制宜又可復制、可推廣，為傳統集裝箱碼頭升級改造提供智能化解決方案?！嗣窬W
起重運輸機械 2021年7期2021-05-04
- 廈門港發展與海岸帶生態環境演變耦合協調關系研究*
主要港口之一的廈門港為例，構建了港口發展與海岸帶生態環境演變耦合協調關系定量分析技術體系，研究了二者的耦合發展軌跡，提出了基于良性耦合的廈門港發展對策建議，對實現港口社會、經濟、環境的可持續發展具有重要的現實意義。1 研究區概況廈門港位于我國東南沿海的臺灣海峽西岸，于20世紀90年代形成“一灣兩港”的發展格局，2005年發展為八大港區，并成為我國沿海重要的主樞紐港和集裝箱干線運輸港。2015年廈門港吞吐量達到21 019萬t。伴隨著廈門港的快速發展，港口與
環境污染與防治 2020年7期2020-07-27
- 廈門港主航道燈浮標偏移特點分析
值守圓半徑三、廈門港主航道燈浮標偏移特點分析從上述對燈浮標拋設和位置準確性影響的分析可以看出，燈浮標偏移受多方面因素的影響，并且這些影響因素中的自然條件、船行波、GPS信號誤差等帶有不確定性。因此，很難從理論上準確分析出燈浮標偏移值。而廈門港主航道燈浮標均裝有遙測遙控終端，通過這些終端可以采集到燈浮標的歷史位置數據。單個的燈浮標位置數據只是燈浮標在某一時刻位置的展示，并不能反映燈浮標的偏移特征。但是，對某一個燈浮標的大量位置數據進行集中分析，就可以從中挖掘
世界海運 2020年7期2020-07-20
- 淺析廈門港航道維護工程施工管理要點
限公司1.引言廈門港自然條件優越，港內水域寬闊、水深浪小，是東南沿海國際性樞紐港口和對臺航運主要口岸，正在打造東南國際航運中心。為確保廈門港安全、平穩運營，廈門市政府每年投入近億元用于全港航道的常年維護。疏浚是航道維護的重要手段，在不影響航道通航的條件下，自航耙吸船是航道維護疏浚施工的最佳機具。因此，廈門港航道維護工程采用自航耙吸船進行維護施工。2.工程概況廈門港深水航道總長約128.9km，是連接外海與深水泊位的咽喉通道，也是深水港區賴以生存與發展的水上
珠江水運 2020年5期2020-04-12
- 基于三角模糊數AHP的廈門港引航風險評價
登華摘要：為對廈門港引航風險進行更有效的識別和評價，建立廈門港引航風險評價指標體系。采用德爾菲法確定各指標相對于評價等級的隸屬度，根據三角模糊數的幾何特征計算各指標的模糊權重，建立廈門港引航風險綜合評價模型。通過實例驗證該方法的可行性和有效性，初步解決現有風險評價方法中存在的單值評價導致結果偏差較大的問題，為廈門港引航風險分析與評價提供一種更科學合理的方法。關鍵詞：引航安全;?三角模糊數;?層次分析法（AHP）;?模糊綜合評價;?風險評價中圖分類號：U67
上海海事大學學報 2019年4期2019-12-30
- “一帶一路”背景下廈門港集裝箱海鐵聯運發展對策
主要出?？谥?span class="hl">廈門港率先開通中歐（廈門）班列，大力發展海鐵聯運，積極推動“海絲”與“陸絲”對接，為“一帶一路”建設貢獻力量。海鐵聯運是鐵路運輸與水路運輸相結合的運輸模式，是銜接“海絲”與“陸絲”的重要運輸組織方式。近年來，由于周邊港口發展迅速且貨源競爭激烈，使得廈門港集裝箱海鐵聯運發展受限。本文分析廈門港集裝箱海鐵聯運發展現狀及存在的問題，提出廈門港集裝箱海鐵聯運發展對策，以期為廈門港發展集裝箱海鐵聯運提供一定參考。1 廈門港集裝箱海鐵聯運發展現狀1.1
集裝箱化 2019年10期2019-12-10
- 加拿大油菜籽船廈門港外打轉數周
不能清關在中國廈門港外兜轉數周而引起廣泛關注。美國彭博社日前援引彭博船舶數據與知情人士的消息報道稱，載有加拿大油菜籽的貨輪“亞馬遜”號5月7日離開溫哥華后，在廈門港附近海域已來來回回打轉4周。據知情人士透露，中國相關部門正對該船貨物反復進行質量檢查。上海匯易咨詢有限公司一名陸姓分析師接受彭博社采訪時說，這可能是從加拿大過來的最后一艘油菜籽船，預計7月以后不會再有貨船。除彭博社報道外，公開信息沒有這艘貨船的進一步相關消息?！董h球時報》記者查閱專注于船舶動態、
環球時報 2019-07-022019-07-02
- 廈門港轉型升級發展研究
級戰略方面，而廈門港的轉型發展問題未有涉及，因此，針對廈門港發展的具體情況，從發展現狀及機遇，研究廈門港轉型升級的策略。1 廈門港發展現狀近年來，在國際航運中心、“一帶一路”戰略、自貿實驗片區建設等利好的支持下，廈門港發展迅猛，駛入了發展的“高速路”。廈門港實行對標管理，加速港口建設，目前廈門港擁有166個生產性泊位，其中包括76個萬噸級以上泊位。在港口生產方面，據公布的統計數據，2017年底廈門港共有135條集裝箱航線，其中：國際集裝箱航線達79條，航線
物流科技 2019年4期2019-04-28
- 清朝對外貿易的重要港口
劉雪婷摘 要：廈門港毗鄰泉州港。在元朝的歷史中，廈門港口發展緩慢。文章旨在分析廈門港口的重要地理位置，追溯歷史、分析資料，探討清代廈門港口的興起和陶瓷貿易交流的重要歷史依據。關鍵詞：清代;陶瓷出口;廈門港;地理位置廈門作為沿海地區，是閩南地區非常重要的海運和陸運交通樞紐。廈門港地處福建省東南的廈門市和漳州市，位于九龍江入?？?，東側靠近太平洋;港口向北可以到達寧波、上海和天津，之后還可以通往日本和朝鮮;北面靠著泉州和福州口岸;東邊與臺灣遙遙相望;向南延海岸線
文物鑒定與鑒賞 2019年2期2019-03-21
- 基于組合模型的廈門港集裝箱吞吐量預測
引言近幾年來，廈門港集裝箱運輸快速發展，港口集裝箱運輸總體呈上升趨勢，2017年，廈門港集裝箱年吞吐量突破107TEU。隨著海上絲綢之路的開辟，中歐班列的開通，全國第一個全自動化碼頭的建立，廈門港集裝箱運輸面臨新一輪的機遇與挑戰。集裝箱運輸是一個地區經濟發展的重要組成部分，準確預測未來集裝箱吞吐量不僅能為該地區經濟發展規劃提供有力的數據支撐，而且能夠為集裝箱運輸所帶來的環境影響提供可靠的數據分析。廈門港的集裝箱吞吐量仍處于中等水平，歷年集裝箱吞吐量數據量少
集美大學學報（自然科學版） 2019年1期2019-03-14
- 基于PAWSA的廈門港口航道風險指標分析
于PAWSA的廈門港風險分析2.1 廈門港基本概況廈門港地處福建省東南的廈門市和漳州市，位于九龍江入?？?，面向東海，瀕臨臺灣海峽，夏秋季多臺風，冬春季多季風。廈門港包含12個港區：東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運、招銀、后石、石碼、古雷、東山、詔安、云霄，航道包括廈門灣主航道、海滄航道、東渡航道、馬鑾航道、高崎航道、鷺江航道、招銀航道、后石航道，以及多個錨地。周圍漁業發達，漁船來往密集，具有船舶交通流大，船舶數量多、種類雜等通航特點[6]。2.2 廈門港區域
集美大學學報（自然科學版） 2018年6期2019-01-07
- 基于IWRAP模型的船舶交通流數據擬合模型
算和評估。使用廈門港2016年的AIS數據進行擬合，并運行IWRAP MKII軟件，進行數據分布函數擬合的分析和比較，以此說明分布函數擬合度越好，該軟件運行的結果與實際風險情況的相似度越高。3 廈門港交通流數據的統計分析3.1 廈門港的進港和出港數據圖示分析本文使用的交通流數據來自2016年廈門港主航道內進出港集裝箱船舶的VTS截面數據基礎上預處理過的數據。數據的處理是在定義航段基礎上進行的，所定義的航段在廈門港九節礁附近的主航道上，該航段交通流較為密集，
中國航海 2018年4期2019-01-07
- 港口吞吐量的典型因素預測模型
中可控。通過對廈門港集裝箱吞吐量的實例分析，驗證模型的有效性，為港口未來吞吐量預測和規劃提供參考。1 港口吞吐量的典型因素預測模型1.1 影響港口吞吐量的典型因素確定港口吞吐量的預測受眾多因素的影響，這些影響因素的特征有些相近，有些卻完全不相關。在進行港口吞吐量預測時，如何兼顧眾多因素的影響又不因影響因素過多而增加預測難度從而影響預測精度，一直是港口吞吐量預測的難點。系統聚類法正適用于解決這類型難題。根據港口吞吐量預測的目標和影響因素的特征，定義影響因素間
上海海事大學學報 2018年2期2018-07-04
- 廈門港鼓浪嶼西南海域船舶航行安全的對策研究
助益。關鍵詞：廈門港 海域 航行 船舶廈門港是我國東南國際航運中心和對臺航運的主要口岸，地處海西經濟圈中心，主要港口資源分布在環廈門灣和環東山灣。隨著廈門灣的船舶交通流量增大和船舶大型化的趨勢，廈門灣的安全航行條件受到嚴重威脅，特別是廈門港鼓浪嶼西南海域28#-29#燈浮附近水域（如圖1中的E點附近水域）， 該水域是廈門港主航道通往東渡港區和海滄港區的交匯點，是廈門港船舶航行最復雜的航段，也是海上事故的多發地段。本文結合廈門灣的船舶交通流情況，研究在鼓浪嶼
珠江水運 2018年7期2018-05-17
- 基于DEA的廈門港集裝箱海鐵聯運發展有效性研究
接，拓寬和發展廈門港口經濟圈，廈門港采取各項措施加快海鐵聯運的發展。2017年，廈門港集裝箱海鐵聯運完成2.54萬標箱，同比增長29.39%。開通了中俄班列、廈門—漢堡直通線和廈門（前場）—贛州（南康）木材海鐵聯運專列。延伸港口腹地，贛州陸地港正式揭牌，廈門港務集團與長春國際陸地港、潮州貨運碼頭開展戰略合作[1]。2018年7月，廈門市政府出臺《廈門市促進廈門港海鐵聯運發展的扶持意見》（后稱《扶持意見》），意見中對促進廈門港海鐵聯運發展的扶持對象、扶持標準
大連大學學報 2018年6期2018-04-12
- 廈門港海滄港區集裝箱海鐵聯運港站建設設想
+胡栩禎根據《廈門港總體規劃》：廈門港是我國沿海主要港口之一和國家綜合運輸體系的重要樞紐，是全面提升海峽西岸經濟社會發展水平，推動兩岸全面、直接、雙向“三通”，擴大海峽兩岸經濟技術合作和交流的重要口岸；未來，廈門港規劃形成年貨物通過能力約5.8億t，年集裝箱通過能力 TEU?！陡＝ㄊ「劭谂c航運“十三五”發展規劃》指出：要以建設廈門東南國際航運中心為核心，重點推進國際集裝箱樞紐港建設，積極引導 “兩集兩散兩液”的規劃布局，實現不同運輸方式之間客運零距離換乘和
集裝箱化 2017年6期2017-07-12
- 自貿區背景下廈門港競爭力分析及轉型研究
區建設為契機，廈門港作為福建省最重要的干線港，它的轉型升級對海上絲綢之路核心區建設和海峽兩岸經貿合作深化具有非常重要的推動作用。利用2014年我國東部沿海15個港口城市數據，基于主成分分析法測度廈門港競爭力水平及特征，根據模型結論提出相應對策和建議，助推廈門港轉型升級。關鍵詞：自貿區；廈門港；主成分分析；競爭力中圖分類號：U691 文獻標識碼：AAbstract： With the establishment of Xiamen Free Trade Ar
物流科技 2017年5期2017-07-06
- 廈門港集裝箱智慧物流平臺架構及建設方案
型升級的需要，廈門港務控股集團有限公司（以下簡稱廈門港務）結合《交通運輸信息化“十三五”發展規劃》的要求，建設集裝箱智慧物流平臺。本文介紹廈門港集裝箱智慧物流平臺架構及建設方案，以期為港口物流信息化建設提供參考。1 廈門港集裝箱智慧物流平臺建設目標廈門港集裝箱智慧物流平臺的建設目標是：針對港口與港口物流服務企業間的信息傳輸，建立統一的數據內容和格式標準，確保集裝箱進出港物流信息交互和共享的實時性、便捷性、準確性；實現集裝箱設備交接單（Equipment I
集裝箱化 2017年4期2017-05-17
- 廈門港后石航道二期工程建設合理性可行性論證
361012)廈門港后石航道二期工程建設合理性可行性論證溫清洪(廈門海洋職業技術學院 航海技術系,福建 廈門 361012)為適應廈門后石港區碼頭的建設需求，急需配套開展15萬噸級進港航道建設。由于工程在施工過程中和建成營運后都將對周邊船舶的通航產生一定的影響，也會一定程度上改變港口水域的通航環境，因此，根據海港總體設計規范、廈門港總體規劃以及廈門市海洋功能區劃等資料對廈門港后石航道二期工程建設合理性和可行性進行分析論證，是開展涉水工程建設前期工作的重要任
浙江交通職業技術學院學報 2017年1期2017-05-16
- 基于OD切分的船舶AIS航跡
4]，對往返于廈門港水域的船舶“中遠之星”號的航跡進行研究，由此獲取船舶運動路線及行為規律等海上交通流動性特征，為船舶行為預測、航跡聚類和異常檢測奠定基礎，同時為做好船舶運營和海上安全管理提供理論依據[5-6]。1 廈門港水域交通基本特征廈門港地理位置優越，是我國沿海最重要的港口之一，特別在集裝箱運輸干線方面，發展態勢迅猛。[7]2016年，廈門港主動適應經濟新常態，年累計集裝箱吞吐量大幅提高(約961.4萬TEU)，年增速位列沿海干線港第三。同時，為適應
中國航海 2017年4期2017-04-02
- 廈門港經驗證的載貨集裝箱總質量申報模式比較及優化
問題。本文介紹廈門港現行VGM申報模式，比較各種模式的優缺點，并對VGM申報模式的優化提出相應建議。1 廈門港現行VGM申報模式1.1 VGM新規相關方的權利、義務和責任VGM新規相關方的權利、義務和責任如下：托運人應在裝船前向承運人和碼頭提供VGM信息，并承擔因VGM信息誤報或缺失而可能產生的費用和法律后果；碼頭應當確保在最終確定裝船計劃之前獲取每個集裝箱完整的VGM信息，并且拒絕無VGM信息的集裝箱裝船；海事管理部門有權對VGM信息質疑和布控。如圖1所
集裝箱化 2016年11期2017-03-29
- 2006—2015年廈門港船舶大氣污染物排放清單的初步估算
6—2015年廈門港船舶大氣污染物排放清單的初步估算劉啟明1，方夢圓1，曹湘怡1，胡欣1，蘇巖潔1，黃云鳳1,2，黃寧11. 集美大學環境工程系，福建 廈門 361021；2. 中國科學院城市環境研究所，福建 廈門 361021船舶尾氣化學組成包括CO2、CO、NOx、SO2、VOCs和顆粒物等，這些污染物的排放顯著影響了沿海港口城市的空氣環境質量。準確評估船舶大氣污染物對空氣質量的影響需要掌握詳細的船舶大氣污染物排放清單。在對2006—2015年廈門空氣
生態環境學報 2016年9期2016-12-19
- 廈門港港口集裝箱集疏運系統評價——基于A H P-模糊綜合評價模型分析
361012）廈門港港口集裝箱集疏運系統評價——基于A H P-模糊綜合評價模型分析林珊仟（廈門海洋職業技術學院，福建廈門361012）將廈門港建成國際集裝箱干線港是建設廈門東南國際航運中心的核心任務之一。廈門港擁有較為便捷的集裝箱集疏運網絡，為廈門港的國際集裝箱干線港發展奠定了較為良好的基礎。然而，隨著廈門港港口吞吐量的逐年增加，加之廈門公共交通系統的日益繁重，使原就倚重公路運輸的集裝箱集疏運系統不堪重負，頻頻出現各種擁堵情況。以廈門港的港口集裝箱集疏運
懷化學院學報 2016年9期2016-11-18
- 自貿區政策下廈門港集疏運系統優化研究
）自貿區政策下廈門港集疏運系統優化研究林珊仟（廈門海洋職業技術學院，福建廈門361012）2015年4月21日中國福建自由貿易試驗區廈門片區在廈門國際航運中心正式揭牌后，自貿區的各項業務推進迅速。自貿區政策為廈門港的發展帶來了新的機遇，在?？蘸竭\服務領域突破了原有諸多禁錮，為廈門港港口集疏運系統的完善帶來了良好的發展契機。通過梳理廈門自貿試驗區的?？蘸竭\領域的相關政策規定，解析對廈門港港口集疏運系統的積極影響，并結合集疏運系統存在的結構不合理、內陸腹地延伸
懷化學院學報 2016年8期2016-10-24
- 廈門港腹地拓展對策
361021)廈門港腹地拓展對策王鴻鵬， 孫小清， 李友林(集美大學 現代物流研究中心，福建 廈門 361021)針對廈門港區位優勢與其發展不匹配的現狀，分析廈門港經濟腹地的發展情況，比較廈門港與上海港、深圳港及福州港等周邊港口競爭環境的差異，探索廈門港腹地拓展存在的問題。在此基礎上，提出融入“新絲綢之路經濟帶”建設、不斷完善集疏運網絡、加快推進內陸腹地“陸地港”建設、切實推進海鐵聯運業務發展和開展供應鏈一體化服務等對策。交通運輸經濟學；經濟腹地；集疏運網
中國航海 2016年3期2016-10-12
- 廈門港水域船舶通航風險淺析
大學航海學院 廈門港引航站黃志 廈門集美大學航海學院廈門港水域船舶通航風險淺析◎ 張偉 廈門集美大學航海學院 廈門港引航站黃志 廈門集美大學航海學院廈門港是我國東南航運中心重要的港口，每年進出廈門港的船舶達數萬艘，經濟的增長造就了繁榮的航運業，通航密度大的現實也時刻提醒著航行于廈門港水域的駕引人員提高風險意識。為了全面了解廈門港的通航風險，本文從實際出發，結合已有典型案例，為航行在這一區域船舶提供安全策略。航行于廈門港水域的每一個駕引人員都應該全面了解這一
珠江水運 2016年15期2016-08-11
- 廈門港集裝箱集疏運系統現狀分析及發展研究
楊阿妮摘 要：廈門港作為東南沿海主要港口之一，近年來得到快速發展，吞吐量不斷增長，腹地向外拓展，都給廈門港集裝箱集疏運系統提出了挑戰。在分析發展現狀的基礎上，文章提出廈門港集裝箱集疏運系統的發展建議。關鍵詞：廈門港；集疏運系統；集裝箱運輸；腹地中圖分類號：U169.6 文獻標識碼：AAbstract： As one of the most important ports along the southeastern coast of the country
物流科技 2016年2期2016-05-31
- 基于海鐵聯運的廈門港物流新模式探討
基于海鐵聯運的廈門港物流新模式探討邵曉嫻(集美大學航海學院，福建廈門361021)摘要：分析廈門港海鐵聯運現狀及廈門港海鐵聯運量下滑的原因，提出通過完善廈門港鐵路網絡和節點體系拓展海鐵聯運業務，探索基于海鐵聯運的物流新模式，包括北糧南運業務—內地礦石出口北上業務、魚粉進口轉內陸加工生產業務、臺灣電子產品經廈門轉中東部海鐵聯運業務、北煤南運業務、大陸橋直通歐洲業務、形成合理的階梯狀產業鏈分工，以爭取更多貨源，拓展廈門港經濟腹地，從而增強廈門港的綜合競爭力。關
大連海事大學學報（社會科學版） 2016年1期2016-05-16
- 大型重載散貨船靠泊廈門港海滄港區7#泊位的操縱方法
李明（廈門港引航站福建廈門361026）大型重載散貨船靠泊廈門港海滄港區7#泊位的操縱方法李明（廈門港引航站福建廈門361026）本文以大型重載散貨船靠泊廈門港海滄港區7#泊位為例，結合引航實踐經驗，闡述了如何通過拖輪、車、舵之間的相互配合更好地發揮船舶的操縱性能，并提供一種更加合理有效的靠泊操縱方法。大型重載散貨船；廈門港；制速拖輪；操縱方法近年來，廈門港航道及泊位基礎設施不斷完善，靠泊海滄港區7#泊位的大型散貨船舶不斷增多，對引航技術提出了更高的要求。
港口經濟 2016年12期2016-04-08
- 廈門港同時靠泊兩艘20萬噸級集箱船
廈門港同時靠泊兩艘20萬噸級集箱船12月3日凌晨，“地中海紐約”輪和“阿拉伯德娜”輪同時靠泊廈門港嵩嶼集裝箱碼頭作業。首次同時靠泊兩艘20萬噸級集裝箱船舶，這標志著廈門港成功躋身可安全靠泊世界最大型集裝箱船舶的少數港口之列，進一步增強了廈門港在國際航運市場的競爭力與影響力，也從側面反映出“一帶一路”對亞歐沿線國家經貿合作方面的推動作用，此次并靠的“地中海紐約”輪和“阿拉伯德娜”輪均在2M聯盟和O3聯盟的亞歐線投入使用，船舶長度分別為399米、400米，載重
港口經濟 2016年12期2016-03-17
- 廈門港口物流發展淺析
361005）廈門港口物流發展淺析柯煥杰（廈門理工學院商學院，福建廈門361005）隨著全球物流與供應鏈的快速發展，港口物流對于經濟發展的推動作用越來越明顯。廈門外向型經濟的特點使廈門理所當然地發展對外經濟，努力發展廈門港港口物流就顯得尤其重要。運用數據分析研究廈門港口與廈門城市經濟的關系，并對廈門港口物流的發展進行SWOT分析，得出廈門港口物流發展應加大基礎設施的建設力度，提升自身競爭力；積極發展國際集裝箱中轉業務，明確發展定位；完善信息系統，提高港口的
北方經貿 2015年5期2015-12-20
- 廈門港集裝箱海鐵聯運發展研究
hina)1 廈門港海鐵聯運發展概況近年來，隨著國家大力建設鐵路路網，廈門鐵路運輸網絡不斷完善，已形成以鷹廈鐵路、廈深鐵路為干線，并與外福線、漳龍線、漳泉線等鐵路支線連接的鐵路路網，其中已通車路線包括鷹廈鐵路、福廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路等。隨著鐵路運輸網絡的完善，廈門港陸續開通了至三明、永安、南昌、贛州、吉安、景德鎮等城市的海鐵聯運線路，業務網點達到15 個。2004～2014 年，廈門港集裝箱海鐵聯運量由496 標箱增長到16 874 標箱，年均增長率
物流科技 2015年12期2015-12-19
- 廈門港競爭力提升路徑分析
設的不斷推進，廈門港建設相對滯后，競爭力不強，已無法適應市場需求的變化。本文根據港口競爭力指標，分析廈門港建設的不足并提出完善對策，對于促進廈門對外貿易以及廈門經濟發展意義重大。2 廈門港建設狀況廈門港是我國沿海主要港口之一，是我國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港和對臺航運主要口岸，位居世界集裝箱港口前20強。廈門港作為一個現代化大港，擁有東渡、海滄、嵩嶼、東部和旅游客運等10個港區，目前已建成139個生產性泊位，其中有62個是萬t級以上泊位（含1
物流技術 2015年8期2015-08-15
- 騎士老了（外一首）
在四月：多綠啊廈門港在殘酷的季節里游行你指著堆滿赤色的街道說，那是鳳凰花說，談論離別枯燥至極紅發老者向黑暗之海揚帆直到遠去的身影不再挺拔在水面上幻影已遺失而燈塔的哭聲清脆得像一場重逢：你仍要回到那片低地失眠船從島上開出多綠啊廈門港雕像轉眼要被風燭殘年捕獲而你還要追尋他們離開嗎？松果的一只眼睛緊緊盯著輕舟破浪，背向青山，青山滔滔不絕失眠船轉眼就出島多綠啊你的旅途你還是要回到那片低地嗎？走上沒有第三次的路開向松果之眼望不到的地方在那些尚未過半的季節里在那些沉默
福建文學 2015年13期2015-06-23
- 廈門港發展探討
1012）1 廈門港概況廈門港是我國東南沿海的一個重要集裝箱運輸干線樞紐港，是東南國際航運中心和對臺航運主要港口，該港集裝箱吞吐量逐年增加，2013 年集裝箱吞吐量在世界排名第17 位，達801萬TEU(標箱)[1]。在“福建省‘十二五’綜合交通運輸體系發展專項規劃”中，對2014、2015、2020年三個時間段廈門港的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量進行預測，結果見表1。表1 廈門港貨物和集裝箱吞吐量預測表[2]廈門港集疏運系統完善，可通過高速、國道、省道等與全
物流技術 2015年3期2015-02-18
- 廈門港主航道船舶間時距概率分布特性
361011)廈門港主航道船舶間時距概率分布特性黃顯鑫1,2， 邵哲平1， 紀賢標1,3， 潘家財1,3， 王 平2(1. 集美大學 航海學院， 福建 廈門 361021; 2. 中國人民解放軍73502部隊， 福建 漳州 363400； 3. 廈門大學 信息科學與技術學院， 福建 廈門 361011)為分析航道中船舶間時距概率分布特性，利用大量的船舶AIS數據求得船舶間時距；通過數理統計分析，結合γ分布函數特性，建立船舶間時距分布模型，并討論模型的幾種特
中國航海 2014年4期2014-11-29
- 海上加油市場規劃及準入機制
擔相應職能。以廈門港為例，截至2013年6月，廈門共有10 家企業擁有海上加油資質，共計30 艘加油船。在廈門現有10家取得海上加油業務資質的企業中，3 家國營企業，3 家民營企業，4 家個體企業。廈門現有從事海上成品油零售業務的船舶共有30 艘，從船舶結構來看，單殼船有19 艘，占總量的63%；從船舶噸位來看，100t 級以下的船舶有9 艘，占總量的30%；從船齡來看，20世紀90年代建造的船舶，即船齡超過15年的船舶達到8 艘，占總量的27%，海上加油
世界海運 2014年2期2014-11-29
- 廈門港拓展經濟腹地的策略
361021)廈門港是我國沿海主要港口之一、我國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港、東南國際航運中心和對臺航運的主要港口。廈門港依托廈門經濟特區，擁有優良的自然港口條件和優越的經濟、政策環境。30多年來，廈門港航運事業取得了長足發展，但由于廈門經濟腹地狹小、缺少貨源，近幾年來廈門港發展動力不足，港口在發展過程中受到貨源的限制越來越明顯。一、廈門港拓展經濟腹地的必要性作為一個典型的外向型經濟城市，在全球經濟低迷、航運市場不景氣的大環境下，廈門必須努力拓
大連海事大學學報（社會科學版） 2014年2期2014-03-21
- 廈門港船舶供油作業海事管理現狀分析
張聰超 鄭仕鋒廈門港船舶供油作業海事管理現狀分析廈門海事局 張聰超 鄭仕鋒針對廈門港供油作業管理存在的缺少轄區作業總體規劃、供油單位和加油船權責不清、安全管理人才不足和相關法規可操性不強等問題，提出盡快研究制訂供油行業發展規劃、引入誠信管理制度、合理引導供油行業發展模式、強化監管解決突出問題、健全法規與制度保障、培育安全管理人才隊伍等對策和建議，以進一步加強海上供油業務規范化管理，杜絕相關安全隱患。船舶供油單位；海上加油船；防污染一、廈門港船舶供油作業現狀
世界海運 2013年4期2013-06-07
- 廈門港海滄航道擴建三期工程通航安全的評估
設的全面推進，廈門港在海峽西岸港口群中的龍頭港地位進一步確立，海滄港區和嵩嶼港區又是廈門港集裝箱干線運輸的主體港區。據統計，廈門港到港船舶大型化的趨勢日趨明顯。因15萬噸級以上船舶需不滿載或到其他港口減載后再進港，直接影響了船舶營運及碼頭泊位營運的效益。因此，為適應到港船舶大型化趨勢的需要，必須擴建航道和船舶回旋水域。目前，廈門港主航道擴建三期工程近期實施工程已開工建設。廈門港主航道擴建三期工程建成后，可滿足10萬噸級集裝箱船雙向全潮通航（設計通航水位0.
武漢船舶職業技術學院學報 2012年6期2012-09-07
- 和平碼頭的歷史溯源和再生價值初探
庸置疑的標志，廈門港是廈門城市的發祥地，那么與鼓浪嶼僅一水之隔，廈門港唯一原址原物完好幸存的廈門港最早開發的港口碼頭——和平碼頭，則在歷史上占據著不可替代的重要地位，它猶如一部百年的“石頭史書”，記載著廈門城市發展歷史。2 和平碼頭在新世紀面臨著被拆除的窘境令人遺憾的是，因2008年原廈金航線的取消而廢棄，幸存的百年和平碼頭將消失于廈門港鷺江道景觀整治規劃工程。廈門港鷺江道是廈門城市南北交通的主要干道。為拓展城市空間以及鼓浪嶼申遺之需，廈門市將進行廈門港鷺
山西建筑 2012年28期2012-08-15
- 廈門全面升級對臺“黃金通道”
“小三通”后，廈門港每年對臺客運航線的旅客吞吐量都達到了100多萬人次，已經成為大陸對臺交往的重要通道。據了解，2011年，廈門港臺灣航線旅客吞吐量達143.2萬人次，2012年1月至11月，臺灣航線旅客已達129.6萬人次。目前廈門海滄保稅港區與臺灣高雄自由貿易區已經簽訂了合作協議。廈門港還計劃在發展船舶保險、船舶買賣等金融融資方面吸引臺灣資本進入等。在對臺航運建設方面，交通運輸部已初步同意授權上海航交所與廈門航交所合作編制發布兩岸集裝箱運價指數，這將為
臺灣農業探索 2012年6期2012-02-15
- 淺談廈門港、高雄港城經濟合作發展策略
廈門港務控股集團有限公司 胡小進淺談廈門港、高雄港城經濟合作發展策略廈門港務控股集團有限公司 胡小進在全球經濟一體化和區域經濟一體化程度不斷加深的今天，合作和競爭成為最大的主題，港口的發展也是如此。本文對廈門港和高雄港城經濟合作發展策略進行了多方面的研究，并提出了自己的發展建議和對策。廈門港 高雄港 經濟合作 發展策略廈門港和高雄港作為亞洲地區主要的集裝箱干線港，其發展的方向和策略一直受到海峽兩岸水務和港口工作者的關注，在兩岸三通的大好形勢下，如何抓住機遇
財經界(學術版) 2010年10期2010-10-09
- “直航”下廈門和高雄雙樞紐港發展模式研究
發展經驗，分析廈門港和高雄港的戰略定位及環境特點，建設性地提出廈門港和高雄港可以采取雙樞紐港發展模式，對外競爭、對內合作，在提升臺灣海峽港口群國際競爭力的同時帶動海峽經濟圈騰飛?！娟P鍵詞】雙樞紐港； 兩岸直航； 廈門港 ；高雄港；合作競爭區域內集裝箱港口的競爭，一方面表現為樞紐港地位之爭，另一方面表現為對腹地的爭奪。由于集裝箱港口競爭起點低，競爭規則不明，無序競爭蔓延，在強大的利益驅動下，各港口間的競爭容易出現盲目建設、競相壓價的局面。這造成港口資源配置不
水運管理 2009年7期2009-07-29