這是個炒作新概念的時代

蔡恩澤

近日，在某個IT峰會上，面對與會代表從各個側面詮釋云計算概念的火爆場面，新華都總裁唐駿卻大潑冷水，揶揄云計算是一種商業炒作，讓人大跌眼鏡。

這幾年，炒作包括云計算在內的新概念似乎已成為一種潮流，一種時尚。新概念在給我們帶來新思維的同時，也產生海市蜃樓般的幻影，跟著新概念走，有餡餅，也有陷阱。

時下，名目繁多的新概念正成為中國市場的新鮮名詞。企業靠新概念開辟市場，各路商家把新概念作為賣點來忽悠消費者，房地產開發商以低碳新概念炒作樓盤，服裝商以負氧離子束身新概念推銷內衣，生產塑料水杯的廠家以堿性還原水新概念作誘餌哄騙消費者，普通的電視機也以互聯網互動新概念招搖過市，連風投也靠炒作新概念放大投資效應。一時間，新概念的標簽滿天飛，似乎一切都已過時，我們正步入時髦的新概念時代，新概念好像已經成為中國經濟增長的引擎。

不可否認，社會需要新概念來推進，時代需要新概念來引領。每一次商業大潮到來前夕，必有新概念呼風喚雨。

十多年前，當人們還沉醉在柯達、富士膠卷變幻神奇的影像時，數碼新概念橫空出世。拍照片不用膠卷，“底片”不怕光，可以隨意復制粘貼保存，這對當時的人們來說，近乎天方夜譚，或者簡直就是江湖騙術?？墒?，曾幾何時，數碼相機已經普及，人們也步入數碼時代，依賴膠片生存的柯達、富士公司不得不轉型去干別的營生。

不過，新概念倘若被人“綁架”，又成禍端。這是個創新的時代，又是個浮躁的時代。當新概念被浮躁的人群用來牟取商業利潤時，就嬗變成釣魚的誘餌。

比亞迪就是打著這個時代烙印的公司，在高揚新能源創新旗幟的同時，又陷入新概念的浮躁泥潭，最終近乎——枕黃梁美夢。

2008年4月21日，涂著“新能源新動力新概念”綠色宣傳標志的比亞迪E6在北京車展亮相，這是比亞迪首款純電動汽車。挾著新概念的大風，比亞迪似乎奪得了市場的先機。彼時，正是全球金融危機的前夜。9月，隨著雷曼兄弟破產倒閉，全球資本紛紛舍棄金融衍生品奪路而逃，轉而追逐新能源這塊利潤蛋糕。而國際市場石油價格一路飆升，中國對石油進口的依存度也超過了警戒線，迫切需要尋覓一種新能源以補充石油不足。

雖說憧憬很豐滿，可現實卻十分骨感。電動汽車與石油市場相生相克，有著一衰一盛的關系，有著一枯一榮的反襯。而近年來石油價格并沒有如人們想像那樣持續上漲，電動汽車因此失去了市場剛性需求的支撐，如大家閨秀一樣，好看而不好嫁。比亞迪E6就遭市場冷遇，2011年1～9月份的實際總銷量不過263輛。

而國家對電動汽車產業的政策舉棋不定，又讓比亞迪在汽車市場如醉漢醉駕。已胎動數載的《節能與新能源汽車產業發展規劃》至今尚在腹中孕育，至今沒有正式頒布，說明高層對新能源汽車的戰略路數尚未成熟。

比亞迪想借助新概念一飛沖天，可現實給予它冷酷的一掌。比亞迪電動汽車問世以來腳腳踩空，希望變成～串串肥皂泡。

在比亞迪熱炒新概念的喧囂中，股神巴菲特的加入無疑是～顆重磅炸彈。名人效應確實為比亞迪增添不少風光，但泡沫很快就破滅——與2009年10月23日比亞迪在港股市場最高點88.4港元相比，2011年8月28日僅為15.98港元，縮水80％。

巴菲特是人不是神，也有看走眼的時候。比亞迪的新概念蒙蔽了巴菲特敏銳的眼睛，他以為“抄底”比亞特，又有新能源新動力這個新概念作護身符，就能揀到一個金疙瘩，結果卻是拾到一只燙手的山芋。

平心而論，每一個新概念都有創新的成分，但也有文野之分，真偽之分，優劣之分，而且思路和口號的創新與產品的創新，乃至產品與市場的接軌，要用一定的時間來銜接，其過程也許是漫長的。有時候，思路不代表實際道路，口號變成現實不僅要下一番真功夫，還要市場認可。

當下中國市場的現實是，創新的思路新奇詭異，創新的口號五花八門，而創新的實踐舉步維艱，創新的成本越來越高，夢想與現實往往有一大截距離。

就拿比亞迪來說，生產電動汽車是一種創新，但這種創新與市場相割斷；市場不買單，創新就成了新概念的炒作；方向雖對，但起程的時間太早太快，欲速則不達。

比亞迪走過的彎路證明，別拿新概念來炒，別把新概念當作商業噱頭來玩，畫的餅不能充饑，畢竟在當下，新能源車發展前景還不是很清晰。

同樣，現在很多企業爭相追逐云概念，這是企業“趕時髦”的心態在驅動，生怕沒有云概念的產品被打入邊緣地帶?；ヂ摼W的天空確實有一朵“云”，但那只是IT巨頭研發的一個尖端項目，國內企業不應急于進入云計算產業。用唐駿的話來說，“你不是云的標準制定者，也不是技術開發者，也不是概念提倡者”，“不能被云概念束縛”。

踏踏實實做自己眼前應做的事，莫被新概念牽著鼻子走而墜入新概念的“云里霧中”。

編輯／曾文廣