交通標志和標線試驗段工程技術探討

耿 莉

（黃山市公路管理局，安徽 黃山 245000）

0 前言

我國公路建設取得了舉世矚目的巨大成績，公路運營總里程近400萬km，其中高速公路超7.4萬km，居世界前列。但由于各地區經濟發展水平不平衡和建設資金的制約，大多數公路為分期或分段建設，使得部分公路的交通標志和標線的設置存在一些問題，如路線名稱混亂，標志信息的選取缺乏層次性、關聯性，交通標志和標線的設置相互矛盾，交通路權不明晰等，嚴重影響公路網功能的發揮和服務水平的提高。

隨著公路建設網絡化進程的不斷加快，公民法律意識的不斷提高，以及小汽車快速進入家庭引起的公眾出行模式和駕駛人成分構成的變化，為適應這些變化的交通標志的設置理念也發生了重大轉變，由以往的以路段為主，以重建設輕運營為主的理念逐步轉變為“路權明確化、信息數字化、路網一體化、系統關聯化，設計人性化”的新設置理念。因此，正確設置交通標志和標線在公路系統中的作用和重要性也越來越明顯。

2007年5月受交通運輸部的委托，安徽省公路局采用新的設計理念，在黃山市旅游區的公路（包括高速公路、國省干線、普通公路、旅游線路），作為實施道路交通標志標線試驗段工程。涉及路線9條，里程337.05 km，新設標志1766套，標線13830.36 m2。工程充分體現“新規范、新理念、新材料、新工藝”的設計原則，試驗段工程實施后極大改善黃山市相關路網的安全功能和服務水平，促進黃山及周邊地區旅游經濟的進一步發展。

結合《公路交通標志和標線規范》，以及黃山市交通標志和標線試驗段工程項目的實踐，對標志和標線的設置理念、設置方法等做法進行以下分析與探討。

1 交通標志和標線設置理念的創新

1.1 路權明確化

路權是交通參與者根據交通法規的規定，在一定時間和空間內，在公路上進行交通活動而不被其他交通參與者干擾的優先權，明確路權，可減少或消除交通沖突，預防交通事故的發生。

1.2 信息數字化

信息的數字化有助于提高傳遞信息的功效，能為公眾出行提供簡潔、有序、有效的信息。

1.3 路網一體化

以公路網作為設置環境，根據各路段的實際情況提出有針對性的設計方案，保證標志和標線系統在路網環境下一致、合理、有序。發揮高速公路與一般公路和城市道路之間互相呼應，充分發揮路網在調節交通量和應急救援等功能。

1.4 系統關聯性

采用系統工程理論，通過對人、車、路與環境系統的分析，使交通標志和標線等交通安全設施的設置，與整個公路其它系統以及環境協調、統一，滿足信息之間的一致性、連續性、完整性，發揮了系統作用優勢。

1.5 設計人性化

人的生理特征，以及行為規律是交通標志和標線設計的根本出發點和依據，標志和標線的設置，充分考慮公路使用者的生理，心里需求，講求一切為人服務，保證使用者在行駛過程中安全舒適。

2 標志和標線設置的要求

2.1 功能性

交通標志和標線的設置要準確、迅速向公路使用者傳達明確無誤的信息，便于公路使用者準確快速地判斷，力求以最少的標識數量，最準確的位置，最及時、充分地發揮標識的作用。因此標志和標線的設置必須滿足以下要求：

（1）滿足一定的功能；

（2）引起注意；

（3）傳達清晰、明確的信息；

（4）能得到公路使用者的重視；

（5）給駕駛人以充足的反應時間。

2.2 整體性

標志和標線的設置必須從整個公路系統出發，使標志標線的形態、材料、結構和位置與公路等級、功能、沿線環境，以及其它交通工程設施相協調一致，綜合考慮人、車、路、社會環境之間的關系，實現公路交通系統整體功能和形式的統一與和諧，具體有：

（1）同一路的交通標志和標線的設置原則和標準應保持一致，與駕駛人心理預期保持一致；

（2）交通標志和標線傳達的信息不應矛盾，功能應相輔相成，相互補充；

（3）交通標志和標線的設置，動靜態標志設置的位置相互協調，避免相互影響。

2.3 系統性

系統性是保證信息連續性、統一性和明確性。

3 交通標志和標線設置的方法

交通標志和標線的設置是一個復雜的過程，應有合理的設置方法，使設置的整個過程符合科學、合理的程序。根據公路網組成情況和公路使用者的出行特征，公路標志和標線的設置可以采用“面—線—點”的三個層面逐步推進的方法。

3.1 “面”的層面

以公路網為出發點，運用交通工程理論分析路網中各層次道路交通流量的特征；分析不同路網層次條件下，駕駛人對標志信息的需求特征?？紤]整個路網的交通流量流向，確定路網范圍內交通流總體控制方案。對路網交通標志和標線做出統籌規劃，提出統一的設置標準。

3.2 “線”的層面

在路網環境下，針對設置項目所在公路，分析起、終點確定的單條路線的公路物理特征和交通流特點，根據路段的實際情況，確定全線標志和標線的技術規格與整體設置方案。

3.3 “點”的層面

針對公路網中的互通式立體交叉，平面交叉口，以及村鎮居民點、事故多發路段等重要節點，根據需求有針對性進行設置，達到整個路網的連續和統一，具體步驟有：

（1）根據節點特性確定所需要的交通標志和標線的種類與數量；

（2）確定設置位置；

（3）形式設計（交通標志版面內容和布置）；

（4）選擇交通標志支撐結構；

（5）設計標志結構；

（6）選擇標志、標線制作材質和工藝；

（7）進行優化，使用后效果追蹤。

4 交通標志和標線設置位置

交通標志的設置地點，應保證設置交通標志的信息有足夠的可辨性，可識別性和易讀性，以便順利完整地向公路使用者傳達信息。在交通標志設置時，應盡可能達到高度醒目。

4.1 縱向設置

4.1.1 縱向設置位置

在判讀標志并采取相應行動的過程中，需一定時間、一定距離；需充分考慮駕駛人接受、判斷、執行相應信息的時間等行動特性提前設置。

4.1.2 縱向設置間距

標志設置的間隔距離不能太密，標志間不能相互遮擋。在設計速度大于或等于80 km/h的公路標志之間不宜小于60 m，其它公路交通標志之間隔不宜小于30 m。

4.2 橫向設置位置

交通標志一般設置在公路上方和公路右側，橫向設置位置有以下要求：

（1）交通標志設置在駕駛人容易看到的位置路的右側，特殊情況也可以設置在導流島或分隔帶上；

（2）在視距受限時、多車道高速公路，為了防止路側標志視認性不好，在公路左側設置同樣的標志，以確保交通標志醒目；

（3）公路上方和兩側的標志設置，不應侵入公路建筑限界內；

（4）交通標志橫向位置要高度醒目，防止樹木和建筑物遮擋，應對障礙物及時清除。

4.3 交通標志安裝角度

（1）路側安裝時，為避免標志面對駕駛人的炫目，標志版面的法線應與公路中心線平行或成一定角度。禁令標志和指示標志為0°～ 45°，指路標志和警告標志為0°～ 10°。

（2）采用懸臂、門架或附著式支撐結構時，標志的安裝角度與公路中心線垂直。標志牌面可前傾 0°～ 15°，防止積雪遮擋。

5 問題分析與技術對策

針對黃山市G205國道、S103省道交通標志標線試驗段工程項目的現況所存在的問題進行剖析;遵照以上原則和要求采取相應的技術對策進行優化設置并組織實施。

5.1 現狀及問題分析

（1）該路段指路標志因設置時間和標準 不同，造成部分指路標志在文字表達、里程數字計算不盡準確，其板面內容不統一，指路不連貫。

（2）全線路側旅游景點分布密集，各景區提前預告內容不明確，與其它景區指路標志、景區旅游標志混雜，指路標志的可達性、連貫性、明確性差。

（3）沿線布設有明確的服務信息標志，版面內容不統一，無連貫性、不醒目。

（4）非指路及服務標志中，沒有體現“法規”理念，尤其限速標志起不到應有作用。

（5）個別路段指示標志和警告標志設置間距過密，使用效果不佳。

（6）部分交叉道口路權分配不合理。主要道路和次要道路的路權沒有充分體現，有的平交道口標線不合理，交通組織不正確。

5.2 相關解決技術對策

（1）對全線所有的指路標志重新設計，版面內容、顏色、字體相統一，對營運里程進行核對，做到全線名稱、方向、地點、里程等相統一。

（2）對全線的旅游景點標志重新設計。對4A景點提前預告，對重復的指示標志和小景點標志一律拆除，增加加油站、廁所等人性化服務的內容，做到內容統一，設置醒目，位置準確，真正起到服務游客的作用。

（3）標志設計分法規限速和警告類建議限速兩種。法規限速根據道路行駛條件、路側制約條件、經過隧道、下陡坡、急彎、易側滑等危險路段，也是事故易發黑點段設置；該項目地處山嶺重丘區和旅游景區，路線特點是急彎、連續彎多、集鎮、學校、景點多，因此建議限速主要運用在這些路段。

（4）道路受地形、地貌限制，部分標志牌侵占了道路凈空，安裝時盡量向路外側設置，或采取不對稱安裝，附著式安裝（路燈桿、樹干）。

（5）對重要的交叉路口進行渠化設計，充分體現路權分配思想，根據交通流向，重新劃設標線和導流島，并設置相應的標志。

（6）為使全線標志牌面板效果一致，對面板材料進行了更新，統一采用改性PVC新材料面板；標志牌的立柱或橫梁與PVC面板的連接采用全縛捆扎式緊固件固定的新工藝。

6 加強管養力度，提高公路服務水平

公路標志和標線維護、管理好壞直接影響到路容路貌和服務水平，也關系到行車的安全。但在個別路段存在標志被人為損壞和偷盜，標線老化、反光效果差，使行人、行車安全得不到保證。為此應采取有效地措施，確保公路路產路權完整，公路安全暢通。

（1）應及時對破損、磨損的標志和標線進行修補或重新漆畫；

（2）對部分遮擋公路標志視線的路樹進行修枝，對歪斜的公路標志進行扶正。使標志保持準確、清晰、醒目、完好；

（3）重點巡查偷盜標志的路段，堅決打擊損壞、偷盜交通標志的行為。

7 結語

為公路使用者提供安全行駛環境和條件是公路交通工作者的職責。公路交通管理者應加強對交通標志和標線設計理念的創新，對標志和標線科學地設置，以及對交通標志和標線精心維護。

[1]JTG D82-2009，公路交通標志和標線設置手冊[S].

[2]DB34/T812-2008，公路交通標志和標線設置技術規范[S].