高速公路瀝青路面施工質量控制措施

侯俊太

摘要：瀝青混凝土路面具有堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩定度好等特點，因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用。本文介紹了造成瀝青路面施工質量問題的主要原因，結合自身實踐、從材料、平整度、施工工藝等多方面介紹了高速公路瀝青路面施工質量控制措施。

關鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工；質量控制

引言

隨著我國公路建設的迅猛發展、對公路的路面使用性能的要求也越來越高。大量路面建筑新材料、新工藝、新技術、新結構都應運而生，以滿足公路日趨增長的交通量、渠化交通、高車速、軸載重型化的要求。在現在公路中百分之九十以上是瀝青和混凝土綜合作用下施工完成的，瀝青混凝土路面能否發揮其應有的作用，很大程度取決施工過程中的質量控制。優質路面不但要求有足夠的強度、穩定度、平整度，又要兼顧高溫穩定性、低溫抗裂性、水穩定性、抗滑性和永久性等相互制約或矛盾的要求。

1、造成瀝青路面施工質量問題的幾個主要原因

（1）不善于控制施工管理。因為集料比較潮濕、材料中有過多的雜質塵土以及混合料拌和不是很均勻都會對瀝青與石料的粘結產生很大影響?？赡軙篂r青路面產生比較嚴重的水損害：瀝青路面施工僅僅只是強調路面的平整度，卻不考慮路面的密實度，這就可能導致路面的碾壓不足。因為路面攤鋪時，混合料離析或者空隙率過大都會出現局部空隙率過大而出現透水現象。

（2）碾壓過度和延遲壓實都會造成強度的下降。對于水泥這類穩定類材料，路面的壓實延遲時間過長，壓實度就會不夠，路面的強度損失也就越大。過度的碾壓和過長的延遲壓實，都會對底基層產生比較嚴重的破壞。

（3）施工季節不合理。①瀝青混合料的中底部溫度降低速度相對還是比較慢的，當路面在壓實時，中底部瀝青混合料便發生位移，而上部面層就會因為溫度太低出現一些裂縫，從而造成瀝青路面坑槽、松散。②低溫季節施工。如施工時，環境氣溫比較低，路面攤鋪后的瀝青混合料表面溫度就會迅速降低。③雨季施工的時候，沒有采取保證質量的有效措施，路面的潮濕會導致物料結合不好。

（4）傾力夯實路基。目前在搞城建時，國內許多城市都是想著如何少花錢多辦事，導致道路基礎都比較薄弱。道路路面在交通量小時，就會發生裂開但是不散的現象。但是交通量大的時候，就會很嚴重。

2、高速公路瀝青路面施工質量控制的一些措施

2.1 原材料質量的控制

瀝青標號的選用應該按氣候條件、交通條件以及路面等級和路面類型等特點根據施工的工藝來確定的。夏季溫度過高、高溫時間也比較的長的路段應該采用黏度大、稠度大的瀝青，反之就該采用低溫延度比較大、稠度小的瀝青。如果低溫要求與高溫要求相互矛盾，就應該先考慮高溫性能的要求，在運輸及存放瀝青的過程中，應采取防水措施以免蒸汽或雨水進入，還要嚴格按照標號、品種等分類存放，在存儲罐內，瀝青存儲溫度應適當的控制在130～170℃這樣的范圍以內，如果是長期不使用的瀝青可直接在自然溫度下存儲：粗集料一般采用破碎礫石、碎石等，一般不用篩選礦渣和礫石，所用的粗集料應表面潔凈、粗糙、干燥，采石場在生產過程中必須徹底清理礦石的泥土夾層和覆蓋層，并保證生產碎石的原石不可含有土塊或雜物，成品不可以直接堆放在泥土上面，其與瀝青的粘附性要符合規范的要求，如果不符合規范要求的，應摻加抗剝落劑、水泥或消石灰等：細集料一般情況為石屑，應該由有生產許可證的采砂場、采石場生產，并應保證干燥、潔凈、無雜質、無風化等，還要有一定的粒料級配，如果采用機制砂就應由專用制砂機制造，選用優質石料來生產，也要保證其級配滿足規范的要求。

2.2 對瀝青路面平整度的控制

瀝青路面施工的質量控制要保證瀝青路面平整。如果有不平整現象，就應該采取有效的可靠措施加以調整。如果下層出現不平整的情況就應通過中層來調整，中層出現不平整就通過上層調整，這個常規做法。但是，對于高級高速公路來講，在實踐證明中不是長久之計。因此，只有通過科學的手段和方法，進行層層的把關，才可以使瀝青路面的平整度達到一個比較高水平、高滿意度的持久階段。由于路面施工中，在重復荷載次數相同情況下，那結構層厚薄不均的地方將會造成折實量的不同。在我國高速公路投入使用后不久，這種現象就已出現剛開始的時候路面看起來平整度很良好，但是過了一段時間以后，其平整度就大大降低，瀝青層的厚薄不勻，造成了這種現象的出現。

2.3 路面施工工藝的控制

要在基層的養生期過后馬上清掃路面并進行噴灑底油。底油一定要與面層所采用的乳化瀝青種類、標號相同不能在噴灑過程中表面形成一層油膜，要在其具有一定的滲透深度，并且等水分蒸發以后，及時禁行車輛通行，進行鋪筑瀝青路面。挖掘基層、鉆孔后確認的滲入深度不應該小于5cm。要在瀝青路面施工前，重點進行標高的測量，如果有表面松散的現象，應采用瀝青砼來補充夯實。確保平整度滿足面層鋪筑要求和設計要求。

施工方要在瀝青路面鋪筑前14天在監理現場，配置瀝青混凝土和全部機械，試鋪一段大約100米的試驗段，一定要按照路面施工的相關規范。這樣就確定了正式鋪筑的合理數據，用以證實混合料的穩定性，拌合、攤鋪、壓實的設備效率，總結經驗指導后續路面的鋪筑。比如速度、拌合溫度、上料速度、機械種類數量的配置、數量、碾壓遍數、攤鋪的速度和溫度。驗證瀝青混合料的級配、確定松鋪系數和接縫方法、材料的質量檢測等。

要控制好瀝青混凝土碾壓時的溫度，溫度過低混合料壓實不易充分，溫度過高會產生推移現象和裂縫，影響平整度和使用壽命：它只有在壓實方法和一定的溫度條件下，才能可以取得比較好的的效果，在初壓時，應該采用10～12t雙驅雙振壓路機，錯輪1/2振壓2遍，后由膠輪壓路機復壓，最后用10t雙驅雙振壓路機靜壓收光，每個階段碾壓的溫度控制在初壓120度，復壓110度，終壓105度。

施工過程中隨時對施工質量進行自檢，對拌和站所生產的瀝青混合料每盤都要檢查，目測混合料拌合均勻是否，有無花白料，集料與混合料有沒有離析現象，油石比，木質素纖維的投放量。在每半小時后檢查集料的加熱時的溫度與混合料的出廠時的溫度，每次出料取樣抽提，篩分檢測油石比、混合料的礦料級配是否符合設計的標準要求，每天的馬歇爾試件，要測定各項力學指標和體積指標，并計算偏差系數和合格率。瀝青混合料的拌合重點是油溫的問題和集料的級配問題。規格瀝青、礦粉、集料必須按一定的標準比例進行配料，混合料的出場最好控制在150～165℃之間，礦料加熱溫度最好控制溫度在170～180℃之間，油溫最好控制在160～170℃之間。

混合料的運輸關鍵是要控制其離析現象出現，車輛在卸一斗料時挪動一下車的位置，運距在半小時以上，要加蓬覆蓋料車。運料車在攤鋪機前10cm～30cm處停住，且不能撞到攤鋪機。在130℃時進行碾壓，達到設計要求。

結束語：

總之，在瀝青路面施工過程中，必須嚴把質量控制關。要提高瀝青路面施工質量，不單要提高機械能力和配套水平，還要提高施工企業及人員的素質，強化規范化施工。并通過科學的管理手段和采取行之有效的措施，才能有效提高瀝青路面施工的工程質量。