交通協調和道路綠化設計

倪惠娟

【摘 要】道路綠化是區域交通的一部分，各類交通設施與道路綠化必須協調一致，才能在滿足交通功能的基礎上，實現改善交通環境并美化城市的美好愿景。本文首先分析了區域交通與道路綠化之間的關系，然后重點分析交通和道路綠化協調設計的原則以及方法，以期為市政道路綠化和道路改建工程提供設計思路。

【關鍵詞】交通 道路綠化 協調

一、引言

隨著城市化進程的不斷加快，我國道路交通系統結構開始發生巨大的變化，尤其是公共交通系統的發達，使得汽車交通需求激增，從而對傳統交通工程技術和道路綠化水平提出了更高的要求。傳統道路綠化與交通之間存在著很多不協調的因素，由此導致交通不便、影響城市交通環境，如何實現兩者的統一協調，是擺在道路工程中的一大難題。本文即圍繞這一問題展開論述，具體闡述在道路設計時應遵循的原則和方式，以實現既美化環境、又滿足交通的雙重目的。

二、城市交通和道路綠化的關系

區域道路綠化，不是獨立于城市交通系統之外的個體，而是依附于城市交通、構成城市

交通的重要組成部分；而交通又離不開道路綠化，沒有道路綠化的交通系統顯得呆板、不生動，有損城市交通環境整體形象。因此，城市交通和道路綠化是相互依存、相互促進的關系，在設計區域交通和道路綠化時，要將兩者結合起來考慮，區域交通系統不能以犧牲道路綠化為前提，同樣，道路綠化必須遵循交通系統規律和特點，兩者要有機統一、相互協調，使城市交通環境更加便捷暢通、和諧美好。

三、交通協調和道路綠化設計原則

（一）以人為本，系統考慮

無論是區域交通還是道路綠化，最終都是為城市生活的人們所服務的，是為了給人們帶來交通便利，營造安全、舒適、便捷的交通環境。因此，在設計道路綠化和交通時，需要本著“以人為本”的原則，將兩者結合起來進行系統考慮。在設計交通系統時，既要考慮到滿足道路本身的交通功能，提高交通的安全性和通行效率，又要考慮到道路綠化的景觀性，提高城市道路的觀賞性，美化城市交通環境；同理，在設計道路綠化時，不能為了“綠化”而綠化，道路綠化不能妨礙交通，在設計綠化時要消除一切不利于交通的影響因素，將道路綠化作為疏導交通的重要工具，充分利用道路綠化的交通功能，使兩者有機結合，為城市人們營造便利的交通環境和美好的生活空間。

（二）具體分析，因地制宜

交通根據道路性質可以分為很多種類，比如有生活性的休閑道路和以機動車通行為主的高速公路，還有人車混流的一般性道路，在針對這些道路進行綠化設計時，需要根據道路性質進行具體分析，堅持因地制宜的原則。比如對于高速公路，更多地要考慮安全性，道路綠化要具有防護功能；而對于生活性休閑道路，則更多地注重綠化植物的景觀效果，植物的形態、高低以及輪廓等靜態細節都要綜合考慮。并且，對于不同地域的道路，其綠化設計還要結合當地氣候選擇合適的植物品種，以確保綠化植物的正常生長，提高道路的觀賞性。

四、交通區域發展四、交通協調和道路綠化設計方法

（一）交通協調設計

交通道路主要包括道路橫斷面、人行道、車行道以及公交?？空镜?，根據上述協調設計的原則，筆者總結了如下設計方法：

（1）道路橫斷面。隨著城市機動化程度的不斷提高，傳統的三塊板和四塊板道路容易造成非機動車道資源的閑置，因此為提高城市道路資源利用率，可以將道路設計成兩塊板道路，其斷面可以設計成下圖1的模式。

上圖道路橫斷面的設計，實際上在實踐中也已經證明了是符合城市交通發展需求的，對于提高機動車通行效率有很大幫助，而且中央分隔帶處，設置了過街保護區，可以確保行人安全。對于道路綠化，也預留了較為集中的區域，有利于布置各種景觀設施，有利于綠化植物的生長。

（2）人行道。人行道應根據上圖道路橫斷面的標準來設計，將人行道與行人進行統一考慮，將機非在高差上進行分隔，以確保非機動車的安全，減少其對機動車的干擾。最外側綠化帶可以設置為低矮灌木，不僅可以增強行人和機動車的穿越難度，而且還可以放置交通標志和路燈，增強醒目度，提高安全性。

（3）車行道。一般來說，車行道寬度應設計為3.5～3.75m，交叉口出口車道寬度不能小于3.25m，而停車線的位置則要保證相鄰兩條人行過街橫道之間可以容納兩輛右轉車輛停車等待，停車線的中心與交叉口中心的距離則根據下列公式來計算：

其中，d路為相交道路在交叉口內部的寬度，L車則為車輛長度，一般根據進口道各車種流量比取加權平均值，L橫為人行橫道寬度，d為停車線與人行橫道之間的距離，一般取1～2m。

（4）公交?？空?。要根據周邊環境來設計公交?？空?，確保其與綠化隔離帶以及行人座椅之間的相互協調。

（二）道路綠化設計

在設計道路綠化時，要根據道路使用者的行為規律和視覺特性，滿足其綠化功能的同時，不影響道路交通以及道路上的各種設施，與道路沿線建筑和周圍環境相互協調、緊密結合。

（1）人行道綠化。為確保行人的安全，防止綠化樹分枝形成障礙，在設計人性道綠化時，應選擇分枝點較高、冠大陰濃、適應道路生長環境的深根性植物，并且還要避免有落果的樹種，以防對行人造成傷害。

（2）分隔帶綠化。分隔帶靠近機動車道，為確保駕駛員良好的視野環境，應要選擇樹木整齊一致的簡潔綠化植物，避免對機動車駕駛員造成視覺障礙和視覺疲勞，而且道路兩側的喬木不能在機動車道上方搭接，這樣不利于汽車尾氣的擴散，影響城市空氣質量。

四、小結

總而言之，區域交通是人們進行生產生活的重要動脈和紐帶，而道路綠化則起到分流交通和改善環境的重要作用，兩者共同為城市人們生活服務，密不可分。因此，在設計時要堅持以人為本，從城市整體出發，系統考慮，因地制宜，最大程度上使兩者達到協調統一、完美結合。

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