論道路橋梁施工中混凝土原材料的質量控制

謝誼 呂毅 朱先學

【摘要】本文通過分析公路瀝青混凝土路面的主要病害類型，并分析了公路瀝青混凝土路面出現病害的原因，同時，本文提出了公路瀝青混凝土路面養護的對策，以此可以為公路瀝青混凝土路面的質量控制提供有效的參考。

【關鍵詞】公路橋梁；瀝青混凝土；路面；養護

中圖分類號：TV331文獻標識碼： A

一、瀝青混凝土路面早期病害預防措施

1、裂縫

眾所周知，瀝青混凝土路面裂縫是不可避免的。根據縱向裂縫形成原因，在路基施工過程中特別在路基拓寬地段、路橋（涵）銜接處嚴格控制填土厚度及填料的均勻性，并保證達到規范要求的壓實度。瀝青路面進行半幅攤鋪時，采取合理措施處理縱向冷接縫。

由于溫度變化引起的溫度裂縫，瀝青往往隨著時間延長而老化，瀝青面層的抗裂縫能力會逐年降低，所以采用優質瀝青會明顯減少溫度裂縫。試驗證明，在其他條件相同的情況下，采用較?。ㄡ樔攵却螅┑臑r青有利于減少溫度裂縫。另外，瀝青混凝土面層抗溫度裂縫的能力與混凝土均勻性、壓實度和空隙率有關?；炷辆鶆?、壓實度高、空隙率小，混凝土強度高且比較均勻，面層表面的薄弱處也就越少。

另外，瀝青面層常有因基層施工質量不高而引起的反射裂縫。因此，在基層施工中，及時的養護、良好的接頭處理及整體強度是有效防治瀝青面層反射裂縫的有效方法之一。

2、水破壞

由于水破壞的產生數量及速度與瀝青混凝土密實性及空隙率大小、瀝青與粗集料的黏結力大小或有無抗剝落劑、交通量大小及重（超）載車輛的多少有關。所以，有效防治水破壞發生，應從以下幾點著手：

（一）選擇合適的混凝土類型。瀝青面層各層應盡量使用空隙率≯5%的密實型瀝青混凝土。從當前的技術水平看，密實式粗集料斷級配瀝青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明顯優于連續級配瀝青混凝土（如AC-16Ⅰ、AC-20Ⅰ、AC-25Ⅰ）的高溫抗永久形變能力，用前者作為表面層時，還具有良好的抗滑性能。SMA路面的廣泛應用是最好的例證。

（二）使用優質瀝青及抗剝落劑以增強瀝青與碎石的黏附性。一般情況下，酸性石料（花崗巖、玄武巖等）與瀝青的黏附性較差，所以在高等級公路中，宜使用針入度較小的瀝青并采用抗剝落劑。嚴格控制細集料含泥量也是提高瀝青與碎石的黏附性的有力措施。

（三）提高施工質量。施工前原材料的選用必須符合規格、均勻、合理，配合比設計必須嚴密。在施工過程中必須注意瀝青混凝土拌和的均勻性，防止粗細集料離析。嚴格控制瀝青混合料拌和溫度、出場溫度及碾壓溫度，混合料拌和溫度過高會容易造成瀝青老化，與集料的黏附性也會明顯降低，嚴重時會造成面層局部色澤不一致等現象。據國外有關試驗數據表明，瀝青混合料的溫度低于90℃，實際上已不可能再被進一步壓實。再者，盡量通過使用高效配套的碾壓設備、增加碾壓遍數等提高壓實度以減小空隙率，空隙率大的位置越多水破壞現象越嚴重。設法加強瀝青面層間黏結力也是有效防治水破壞的措施之一。

（四）嚴格控制超載車輛。公路管理部門應該按照《公路法》及交通部《超限運輸車輛行駛公路規定》的要求對超載車輛進行強制卸載，并在入口處設卡不得讓超載車輛進入高速公路。

（五）優化設計。瀝青面層層間應使用防水材料，無論是何種瀝青混合料，只要有一定的空隙率存在，就會遭受一定的水破壞。在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨而聚集的水大大減少。

3、松散

松散的產生往往是由于瀝青混凝土面層強度不足、壓實度過小、面層內部空隙率過大而造成的。所以，為有效預防松散現象的產生，應該做到：

（一）選用合格的原材料，特別嚴格控制細集料含泥量及礦粉摻量以增強瀝青混合料的黏結力。

（二）嚴格控制施工溫度及壓實效果。瀝青混合料施工溫度過高會導致瀝青老化，降低與礦料的黏附性；溫度過低會導致混合料壓實困難，造成混合料內部空隙率過大。

（三）嚴格控制瀝青混合料均勻性，防止混合料離析。

4、泛油

由于泛油往往是瀝青用量過大造成的，所以在配合比設計階段必須嚴格按照試驗規程進行最佳油石比的選定；在施工過程中嚴格按照工程師批準的配合比進行施工，任何人不得隨意改變生產配合比。

二、公路瀝青混凝土路面問題分類及形成原因

1、裂縫

路面裂縫可分為龜裂（網裂）、縱裂縫、橫裂縫。

（一）龜裂又稱網裂，造成這種裂痕的主要原因就是路面的整體強度不夠，而且基層的濕度大切軟，路基的穩定性不好等原因造成的?；蛘呤菫r青路面老化致使路面變脆，這樣也會導致網狀裂縫的出現。

（二）縱裂縫一般發生在新加寬的新舊路面的交界處或者是路基的交接處等部位，形成的主要原因就是路面、路基不均勻，路面的程力能力不等所造成的；或者是瀝青路面在施工接縫處，由于接觸點的處理不恰當所造成。

（三）橫裂縫產生的原因主要就是溫度和濕度的變化，直接導致路面結構層發生了收縮膨脹反應而產生。不管是何種原因產生的裂紋，在行車或者是氣溫、濕度、風霜雪雨等自然因素的相互反復作用之下，路面裂痕都會有加速擴展的趨勢。

2、路面沉陷

產生沉陷的主要原因有:土質路塹排水不暢，路床下部路基過濕產生不均勻沉降，引起路面局部下沉；路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載下，路基或基層結構遭破壞而引起沉陷；橋頭、涵背填土壓實不足引起沉陷等。通常情況下，局部小面積沉陷是由基層局部填料不良或壓實不足、強度不夠，水滲入裂縫后基層軟化形成的，大面積沉陷則由路基不均勻沉降或局部滑移引起。

3、車轍

根據產生車轍的主要原因可將車轍分為以下幾種類型:結構性車轍。由于荷載作用超過路面各層的強度，發生在瀝青面層以下包括路基在內的各結構層的永久變形。這種車轍寬度較大，兩側沒有隆起現象，橫斷面呈凹字形。流動性車轍。在高溫條件下，車輛碾壓反復作用，載荷應力超過混合料的穩定極限，使流動變形不斷累計形成車轍，這種車轍一方面使車輪部位下凹，另一方面使輪轍兩側向上隆起，在彎道處明顯向外推移。

4、坑槽

（一）在施工過程中，由于混合產溫度太高，導致瀝青老化，粘結力減弱，增大脆性，在行車載荷作用下極其容易出現坑槽;混合料溫度過低，導致攤鋪不是很均勻，壓實不充分，導致壓實度欠缺，亦會出現坑槽。

（二）在路面有裂縫之后，水會滲入基層，在行車載荷作用下，基層容易造成松散和塌陷，因此導致面層深度龜裂。像這樣持續循環，瀝青面層便會出現脫落沉陷，造成坑槽。

五、結束語

總而言之，公路瀝青混凝土路面的病害眾多，要想提高公路瀝青混凝土路面的使用效果，必須要做好公路路面的養護工作，只有控制好道路橋梁施工中混凝土原材料的質量，才能更好的提高公路瀝青混凝土路面的使用效果。

【參考文獻】

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