淺述一八九零煤礦6#工作面回收安裝

鮑楠

摘 要 ：本文根據在一八九零煤礦16122工作面的各種資料結合專業知識，對本礦在今年年初進行的16122-1工作面的回收和16122工作面的安裝工作做出了總結，并根據現場工作條件，以及對走向長壁式綜合機械化一次采全高采煤法工作面搬家工程中出現的一些問題和處理方法做出了詳細并獨特的見解，通過對此次回收安裝工作中的問題加以整理和總結，對今后工作面布置以及回收安裝的準備工作起到一定的積極作用。

關鍵詞 ：一八九零煤礦；走向長壁式綜合機械化一次采全高采煤法；工作面回收和安裝；準備工作 。

中圖分類號：X752文獻標識碼： A

1 工作面基本概況

６號煤層全井田分布，可采厚度0.74～5.40m，布置的16122工作面煤層平均厚度3.53m。根據新疆地質礦產局第三地質大隊提供的《艾維爾溝1890煤礦井田精查最終地質報告》，4線以東通常含有1～3層夾矸，4線以西無夾矸，總體結構較簡單，煤層穩定。頂板為深灰色細砂巖。底板為暗灰色粉砂巖。

2 回收安裝總結

回收工作面的支架回收：

（1） 回收面回收支架之前需要將被回收支架下方的頂板用單體柱進行支護，從距離2號掩護架30公分處開始打設雙排單體柱，打設時需將爪子打設在鋪設好的鋼絲繩上，以增加單體柱的承壓能力，防止破碎的頂板滑落而不受力。在回單體柱做支護過程中應先回靠近下幫的單體柱，再回靠近上幫的單體柱，這樣操作安全，在操作時有專人觀山，在打單體柱時觀察好頂板，盡量做到單體柱迎山有力，角度到位。

（2） 回收支架前需將被回收支架上方的兩個支架架設工字鋼，架設工字鋼時需將支架前梁以及頂梁降下，在下降之前檢查頂板的破碎情況，人員站位要注意安全，待下降至可以將工字鋼插入頂梁后，人員在進入通道進行操作，在插入工字鋼之前需要將頂梁以及前梁的石塊用穿槍收拾干凈，確保頂梁無石塊。待準備工作做完之后，可將工字鋼插入頂梁，在插工字鋼過程中至少需要3人進行操作，兩人各抬著工字鋼的一邊，另一人抬工字鋼中間，待工字鋼一邊傳入頂梁后，后方一人向前傳送工字鋼，另兩人用鋼絲繩拉著工字鋼的中間和頭部，防止工字鋼由于傾斜向下滑動，當工字鋼的四分之三處沒入前梁后，人員撤離，支架操作人員緩緩操縱片閥，將前梁以及頂梁升起，確保接頂嚴實。

（3） ①回收支架前需要將通道內的兩部掩護架進行拉移，回收工作面的兩個掩護支架在拉移時需要注意掩護架與被拉支架的距離，靠近煤幫的掩護架的前立柱至多與被拉支架的下幫立柱齊平，另一個掩護架落后靠近煤幫掩護架前后立柱的距離。因為在移動掩護支架過程中，向上拉可以使用絞車，但是如果想要下放就比較麻煩。如果掩護架拉的過多，被拉支架在拉伸過程中會由于距離不足而刮蹭掩護支架的立柱，不方便抹向，還有在拉掩護架時可以個根據現場實際情況先拉1號掩護架，再拉2號掩護架，因為如果先拉了2號掩護架，2號掩護架靠近煤壁側的話，1號掩護架在拉的過程中會由于距離不夠而抵住2號掩護架，而先拉1號掩護架，如果靠近老塘側，可以使用被拉支架的插板和護幫進行推移，這樣就不需要使用單體柱，省力又安全。如果遇到頂板壓力顯現或者頂板破碎的情況，要先回2號掩護架，因為1號掩護架靠近煤壁，可以承受較大的頂板來壓，而2號掩護架位于通道中間，承受壓力比較集中，此時如果不先回2號掩護架，而選擇先回1號掩護架的話，會使壓力集中到2號掩護架，以致在回掩護架過程中造成被壓死的現象。② 在拉支架過程中盡量使得插板距離煤壁足夠近但是不接觸，這樣在抹向的時候支架的尾部的活動余量比較大，方便于抹向。 ③在使用卡鏈槽拉移支架時，鏈條放入卡鏈槽后使用榔頭敲打，待全部進入后方可操作。另外可根據現場底板的高低情況在卡鏈槽的下放墊放物塊，使得卡鏈槽與鏈條齊平，鏈條拉伸方向沒有扭環現象，在操作推拉缸過程中為保證安全，應當使用臨架操作，避免應連接環斷裂所造成的人員傷害。在此建議鉗工加工一個長寬高為30㎝*20㎝*10㎝的矩形框架，在拉移推拉缸時墊在卡鏈槽的下方，確保鏈條與卡鏈槽在同一水平。在拉移推拉缸回支架時用廢舊皮帶將730鏈條遮擋住，以防連接環斷裂飛出傷人。在回支架完成后抹向之前，需用鋼絲繩或者鐵絲將推拉缸向上抬起與底座相平，不要有凸起，否則在拉支架時支架會發生左右搖晃底座不完全接地板的現象，嚴重時會造成支架的“睡覺”。待支架底座后方完全過了前一個支架前座時，可將副絞車鋼絲繩用40鏈條固定在插板與前梁的空隙處，防止支架下滑。當被回收支架的插板靠近煤壁時，就可進行抹向工作，將730的鏈條穿過前底座的兩個孔，主絞車鋼絲繩穿過730鏈條，此時不可以為圖省事將鏈條固定在兩前立柱上，這樣做會導致在拉支架過程中支架底座與底板刮蹭，嚴重時可能導致鋼絲繩受力嚴重而斷裂，在抹向過程中可以利用臨架的護幫板以及插板對支架進行調整，確保支架能夠順利通過通道。

裝車及平臺抹向工作：裝車前的準備工作主要分為兩部分，一部分是平板車的固定，一部分是平臺支架的抹向，在固定平板車之前的轉轉盤時需要注意平板車的方向，支架裝車時頭部朝前，尾部向后，因此，平板車在轉向的時候就要把輪距為120㎝的一側朝向老塘，100㎝的一側朝向絞車方向，這樣在裝車時就可以保證平板車前后受力均勻?？掌桨宸藕弥笫褂?0鏈條將平板車的四個角固定在軌道上，在穿鏈條時不要將鏈條穿入平板車正面的圓孔內，從其側面的兩個矩形孔內穿插，這樣可以防止因液壓支架上車而將鏈條壓死取不出來。鏈條連接好之后使用40牛鼻子將鏈條的兩個接頭連好，并戴好20的螺絲，將螺絲上滿?？盏钠桨遘囋诠潭ê笮枰玫滥緦蓚纫约翱拷脚_一側墊實，最好是兩側各用2個道木，靠近平臺一側使用一個道木，然后使用墊板以及木楔子（每個道木上兩個木楔子）墊入道木和平板車的空隙之間，用榔頭敲打嚴實。支架在平臺上抹向是一個重要的環節，因此，各種準備工作需要做好，將副絞車的鋼絲繩用730鏈條固定在液壓支架的后立柱，將39T絞車的鋼絲繩用730鏈條連接在液壓支架兩底座上，固定好之后，先將副絞車的鋼絲繩拉緊，然后點動39T絞車，在點動過程中，副絞車的鋼絲繩同時也會被拉緊，因此，在副絞車鋼絲繩被拉緊后需要及時放松，39T絞車再進行點動，視情況而定再將39T絞車鋼絲繩放松重新擺放位置，待放置好之后再進行抹向，如此反復，直到方向擺正，再進行裝車。裝車時需要注意支架的長度以及寬度剛好能夠放在平板車的四個角的四個孔內，另支架前后平板車的插立銷的孔不能被支架擋住，避免進行二次操作。在此過程中至少需要三人配合，其中一人點動平車場的39T絞車，另一人點動回收面的主副絞車，另一人進行支架抹向情況的觀察及指揮工作，三人需配合到位，打點器放在手可以碰觸到的地方以用來精確操作。

裝車后的收尾工作：在液壓支架裝車后，視情況需要對液壓支架的位置進行調整，具體標準平板車主副銷子能插入平板車，40鏈條能穿入4個角的圓孔，支架在平板車上左右不超出平板邊緣為準。完成這步驟之后對支架進行固定，使用40鏈條將四個角固定，用牛鼻子連接，為防止支架在運輸過程中有移動，需用墊板以及木楔子將四個角的鏈條固定嚴實，反復敲打。如果支架在平板車上有尾部不接平板車的現象，用墊板以及木楔子墊嚴實。

參考文獻

[ 1 ] 徐永 圻. 煤礦 開 采學 [ M ] . 徐 州: 中 國 礦業 大 學 出版 社,19 93.

[ 2] 張寶明, 陳炎光, 徐永圻. 中國煤礦高產高效技術 [ M] . 北京: 煤炭工業出版社, 2 001。