市政道路路基工程施工工藝控制方法

王一平　陳博

【摘 要】市政道路是市政基礎設施建設中的重要組成部分，它不僅與城市居民的日常生活密切相關，更關系到市容市貌，是一座城市管理水平高低的旗幟。因此，近年來各級政府對市政道路工程的施工質量的重視程度提上議程。本文主要對市政道路路基工程施工工藝控制方法進行了分析探究。

【關鍵詞】市政道路；路基工程；施工工藝；質量控制

一、市政道路路基施工的質量要求

1、結構穩定性

路基作為市政道路的基礎，在道路使用過程中主要承受著車輛的荷載和自然環境的影響。倘若施工過程中存在問題，則會導致路基整體失穩、變形或是受到不同程度的破壞，因此在路基施工中需要提前制定并采取科學合理的預防措施，來對路基結構進行有效的控制，確保路基結構的整體穩定性。

2、強度

路基在外力作用下，一旦超出自身所能承受的強度范圍，則會發生變形或是損壞，所以在路基施工中需要確保其達到足夠的強度，路基只有強度達到規范和設計要求的標準，才能更好確保道路路面的穩定性和長久性。

3、水溫穩定性

長期處于自然環境下的路基，遭受地面水和地下水的影響，他的強度和剛度會出現不同程度的下降。在我國北方地區尤其是在泉城濟南，由于冬季較為寒冷，路基容易出現季節性冰凍，而在春季則又會在溫度上升的狀況下冰凍路基則會融化，這樣周期性的凍融作用導致路其發生凍脹、龜裂和翻漿等通病的發生，路基強度和剛度則會急劇下降，所以在路基施工時，需要采取有效措施確保路基具有較好的水溫穩定性。

二、市政路基施工工藝

市政道路施工主要分為路基建設和路面建設。其中，路基建設是基礎核心部分，又是施工中的關鍵環節，涉及到排水系統修建、防護設施設置及路堤設置等。而路面建設是市政施工中的最后環節，主要包括混凝土或瀝青鋪設工作。在施工完成之后，二者均受到自然因素影響，如高溫、雨水腐蝕、地質災害等，還受到車輛不斷碾壓，所以，穩定性及使用壽命都會不斷下降。二者在市政道路建設中同等重要，應給予同等高嚴質量施工，才能保證整個市政道路的穩定性和持久性。以下將路基施工工藝要點給予簡易分析。

1、施工測量

在路基施工之前，應將測量工作放到首位，才能保證施工過程順利進行。測量工作主要是在施工之前，按照圖紙指示，在施工場地確立構造物準確位置，方便于施工。一般情況下，測量工作主要有平面位置、形狀及高程等。在此基礎上，才能準確保證施工圖紙上的使用內容有序全面地展現在實際的地形上。在測量之前，對測量人員也有較高的要求，首先應具有測量方面的專業知識，能全面讀懂駕馭圖紙，假如如圖紙中出現不當的地方，及時指出，并提供合理修改意見。其次，要具備實踐操作能力，對施工中需要測量的指標，要熟練、準確的測定。再次，應具備一定的現場指導能力，如當施工和測量數據不一致時，應及時反饋，確保施工按照設計要求實施。對測量指標也要求，如在復測中線時，為了提高準確性，可以適當增設基點標高及加樁等；為了使每道施工防線更加合理，不僅要保證縱橫斷面的合理性，而且要保證基地施工符合施工設計要求。

2、填方路基

在填筑路基之前，應采取“樣板引路”做法。先選擇一段路段試驗，看實驗效果，如果方案可行，引用在施工中，否則就得修改，直至可行有效為止。堅持如一才能確保路基填筑質量。另外，在路基填筑時，還得根據填筑高度選擇施工方案。比如當填筑高度要求為80cm時，應首先清除地面表土，然后將30cm以內的土翻松濕潤達到最佳干密度，用壓路機碾實，完成路基填筑；當填筑高度超過80cm時，先清除表層土，分層壓實后在填土，此時的壓實度需要達到只有85%即可。

3、路基填筑

在路基填筑時，不但注意填充材料，還應注意填筑厚度。一般情況下，填充材料有土壤、砂石、沙土三樣，具體選擇哪一種，還得根據施工所在地的情況而定。另外，在當材料填充之后，壓實后的厚度也得根據施工規范要求確定。一般情況下，當土樣或砂石被運到施工現場攤鋪，應量取厚度，然后進行壓實操作。在分層填筑的過程中，每一層寬度都應比路堤寬度大50-85cm，以便于路面邊緣壓實。還有，路面的壓實情況，不能隨意而定，而應根據施工設備、土壤的干濕度等確定。如壓實機的類型不同，壓實效果也不一樣；土壤濕度不同，壓實效果也不一樣等等。所以，在路基填筑過程中，應滿足施工標準的同時，還的符合施工條件。

4、路基壓實

該步驟是路基施工中的重要環節，當筑路材料被填筑好之后，就得壓實。在壓實過程中，既要保持壓路機的速度，還要使壓過的路面平整，不能出現明顯的凸凹不平。在施工中，碾壓是有順序的。如碾壓次序應由邊緣到中心，也就是，先碾壓路基邊緣，才能輪到中間位置；碾壓時，機械也有要求，應先用輕型的壓，再用重型的；再就是碾壓速度了，應遵循由慢到快的原則；在碾壓時無論速度快慢，都要保持穩定，才能達到碾壓效果。另外，在碾壓之前，應注意材料鋪設的是否平整，路基兩邊是否預備了2%-4%的坡度，這些滿足之后，才能實施碾壓工作。還有，在碾壓時遇到轉彎，應先注意碾壓次序，也就是先碾壓低邊緣的，再碾壓高邊緣的。在碾壓時，通常會出現重復碾壓的情況，這時應將重疊部分控制在12-20cm之內，才能使碾壓均勻的效果。

三、市政道路路基施工的質量控制要點

1、對道路路基進行分段施工

為了有效提高施工效率，便于道路作為基礎設施盡早發揮其作為支持經濟社會發展的最主要輔助者的作用，對道路路基進行分段施工既是施工團隊提高生產利潤的必然要求，也是當今經濟社會快速發展的應然要求。

在對路基進行施工的過程中，一定要有組織有紀律的予以合理安排，例如，小橋涵、擋土溝等小型基礎設施一般都是與路基的基礎設施建設同時進行，這樣既可以節省工序又可以縮短施工時間。此外，在對道路路基施工的過程中，還必須要嚴格把控施工秩序，舉例來說，對于路基施工過程中，需要填充或者挖掘的工序必須要在路基整體施工之前進行，避免路基施工完畢后再挖掘或者填充而導致不必要的人力物力財力的浪費。換言之，市政道路路基施工的施工程序應當是由道路路基施工人員嚴格按照施工圖紙，聽從施工單位以及監理工程師的安排，首先，將路基的基礎工程處理好，為道路路基的施工埋下良好的伏筆；其次，確定用于填充路基的施工材料，該道工序也是決定路基施工質量好壞的重要影響因素；再次，確定路基施工過程中挖坑的方式；最后，對路基進行最后一道工序，即，壓實。這道程序既是施工過程的收尾之作，也是最終決定道路路基施工質量好壞的決定性因素。

2、做好道路路基的驗收工作

分析我國由于道路質量的劣質而發生的事故可以看出，之所以會出現這類事故，都是由于道路質量有問題或者是道路使用壽命過長等原因，而追究其根本原因可以發現，這類事故的發生歸根結底都是由于道路路基驗收工作的缺位。因此，為了嚴控道路路基的質量關，就必須要派專員，嚴格按照國際標準和行業標準，對道路路基的施工質量予以把關，減少和避免豆腐渣工程的出現。此外，對于驗收工作還應當建立嚴格的終身責任制，對經某人驗收合格的道路投入使用后，若由于其質量原因而發生事故的道路路基，應當追究驗收人員的責任，以督促驗收人員嚴格按照我國的標準對道路路基的施工工程進行驗收，以防止出現官商勾結的現象?？傊?，做好道路路基工程的驗收工作，才能從根源上保障整個市政道路路基的施工質量。

結束語：

綜上所述，根據對現代化的市政道路路基施工建設項目進行綜合性的分析，可以明確實踐施工當中應當重點把控的幾個環節，同時通過對設計施工的標準和質量準則進行全面的研究，可以明確后期工作應當重點加強的方面。在市政道路路基施工之中應當注重現場的管理，在實踐操作當中不斷的汲取經驗和教訓，并且增強工藝技術的操作性，加強質量控制，進而增強路基施工的品質。

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