對道橋施工中的混凝土施工技術分析

巴生加甫·加力沙爾登

【摘 要】混凝土施工技術是大型現代化道橋工程建設的主體性施工技術，是當代道橋建設中居于核心的施工技術，對于實現道橋工程結構、強度、壽命、經濟等目標有著保障的作用，在評價道橋工程建設，檢定道橋施工水平過程中，混凝土施工技術的應用是最為重要的參考和目標。

【關鍵詞】道橋施工；混凝土施工技術；混凝土配合比；澆筑；養護；攪拌；裂縫

前言：

結合混凝土施工技術在道橋建設的具體應用環節，確定混凝土施工中原料、攪拌、澆筑等關鍵環節，做好混合比、裂縫等控制工作，達到為道橋施工奠定技術、管理與質量基礎的系統性目標。

一、 混凝土施工技術在道橋施工過程中常見的問題

1.原材料方面的具體問題。原材料質量直接決定混泥土質量，進而會影響到道橋工程質量，這是一系列連鎖式的反應，對于混凝土施工技術的實際應用來講，原材料是最為重要的基礎性問題。在道橋施工過程中原材料方面主要在質量與技術性能上存在問題和隱患，施工單位為了控制道橋施工建設成本，選用不合格原材料和技術性能不達標產品，使混凝土項目整體出現質量與技術隱患，難于保障道橋施工綜合性和重點的要求，并會產生道橋施工的實際問題。

2.澆筑方面的具體問題。澆筑是混凝土施工技術的中間環節，在實際道橋施工中處于承上啟下的位置，對混凝土施工技術的應用和道橋施工的質量有著重要的影響。在澆筑混凝土過程中容易在模板工程、澆筑高度、澆筑方式、振搗時間、振搗強度等方面產生技術和工藝上的問題，出現技術要點缺失、技術環節疏漏、技術鏈條斷裂等現象，導致澆筑質量不能符合道橋施工的需要，既影響了混凝土施工的順利進行，又影響了道橋施工的整體質量與進程。

3.溫度方面的具體問題。一方面，水泥水化熱出現放熱量超標、放熱速度過快、放熱峰值過高等問題，這會引發水化整個過程溫度的積累，造成道橋混凝土部位產生溫度階梯和溫度裂縫，影響道橋混凝土結構整體的施工質量和整體穩定。另一方面，道橋施工現場出現大風、降溫、降雨等特殊天氣，導致道橋混凝土出現迅速失水、降溫，出現表面干縮加劇、溫度階梯擴大等問題，導致結構產生干縮、溫度裂縫，進而影響橋梁施工質量和整體穩定，因此應盡量避免在大風、降溫、及降雨的特殊天氣進行混凝土澆筑作業。

二、道橋施工過程中混凝土技術的要點與核心

混凝土施工技術要點和核心的確立要結合道橋施工的具體實際，要著眼于混凝土施工技術應用體系的建設，以此來確保道橋施工的質量。在建設混凝土施工技術體系中應該突出如下的重點環節：

1.強化混凝土原料配合比控制。要從混凝土強度、混凝土坍落度、混凝土溫度三個方面加強對原料性質和質量的控制，要嚴格遵循道橋工程設計和規范的要求，做好材料的試配與試驗，確定真實施工使用的配合比，達到對混凝土各項技術性能的保證，以利于道橋工程施工。

2.科學選擇混凝土外加劑。要從控制水化熱和提高混凝土強度的角度去看待外加劑的選擇和應用，為了增強混凝土的強度、抗裂性能等要摻入適量的粉煤灰。在混凝土攪拌中摻入高效的外加劑，例如泵送劑、減水劑及緩凝劑等，能有效提高混凝土的可泵性，并減緩水泥過早出現水化熱。

3.尊重混凝土攪拌規則。明確攪拌機額定容量，而后根據拌機額定容量控制好原材料投入量及攪拌時間，從而避免攪拌不均勻情況的出現。在混凝土攪拌過程中，混凝土投料順序直接影響著混凝土攪拌質量，因此，必須加以注意投料順序。

三、道橋施工中的混凝土施工技術應用分析

1.道橋施工中混凝土施工的要點

要重點對混凝土施工中材料的技術與質量性能加以控制，使道橋施工材料能夠為道橋施工的整體質量和整個道橋工程品質起到保障作用在優化混凝土技術與材料要素的前提下實現對混凝土施工質量的控制。應該優化道橋施工中混凝土強度要通過規范的配比和不斷調整控制好混凝土各材料的組分，控制混凝土的穩定性在降低混凝土形變的同時提高混凝土強度，在降低安全隱患的基礎上提高整個道橋的行車安全。要在道橋施工中利用混凝土材料的優勢對材料的性能做到全面把握發揮出混凝土材料技術與結構的特點實現對道橋結構、安全、技術性能等綜合多方面的保證。

2.道橋施工中路基面處理的關鍵

路基面是道橋施工的重點環節，混凝土路面的質量集中表現為路基路面的質量，在交通建設領域也一直將路基面質量作為判斷道橋施工效果和道橋工程技術性能的重要基礎性技術參數。當前道橋施工過程中，由于技術應用和管理落實等方面的問題經常在道橋施工的混凝土原材料中滲入大量積水，導致路基面出現質量隱患進而對道橋鋼筋部位產生腐蝕，最終使混凝土路面中的配筋出現抗壓力下降，突起等問題引發道橋的行車安全隱患。應該對這一問題加以重視，針對路基面處理的環節進行混凝土技術運用的實際應用性研討要在路基澆筑后就開始技術方面的重點應用要做好拉毛處理要在混凝土的初凝階段根據技術規范用鐵刷進行混凝土表面的拉毛處理，這樣可以提高路基面的附著力和粗糙度，以增強道橋基面與防水層、路基路面與瀝青層的鉆結力，以達到對路面質量的保證。要重點對路基面存在的浮漿加以處理通過對存在浮漿的部位進行銑刨，以防止路面出現擁包、網裂對于嚴重的區域要采用割除和開挖的方法，這樣才能從根本上防治浮漿對路基面的影響。對于道橋路基面出現的裂紋和細小裂縫應該通過打毛的方式使裂縫和裂紋的深層次結構暴露出來，在對裂紋和裂縫做到直接封堵和抗滲透處理的基礎上，做到對路基面表面質量的保障。對于道橋路基面使用的新型材料要加強技術方面的準備要從設備、人員、機械等方面展開新材料和新技術的控制達到對新材料應用效果的保障進而確保道橋路基面施工的技術、質量效果。

3.預應力項目在道橋施工中的應用

以某橋梁施工建筑為例，該建筑的總體面積是 16100m2，其中柱網尺寸是 8× 27m，選用現澆混凝土為工程結構，當中的混凝土強度為 C45。選用高強度低松弛的鋼絞線為預應力筋，采用連續曲線梁布置，設計的強度標準值分別為： d = 15. 24mm，As = 140mm2，fpu = 1860N/mm2。選取混凝土灌漿機、YBDC240 千斤頂、OVM 型錨具、高壓油泵、金屬波紋管。第一，澆搗預應力大梁混凝土，采用石子粒徑在 0. 5cm ～3cm 范圍內的砂子為主要混凝土材料，選擇 430Kg/m3的水泥用量，同時在水泥中摻入適量泵送劑和 12%的 U 型膨脹劑，另外選用泵送混凝土施工。需要注意的是，在施工過程中要把握好下料時的厚度問題，進行到混凝土振搗環節時需要嚴格控制相關實施步驟及技巧，振搗棒不可接觸到波紋管，全程要保證振搗密實，不能形成空鼓現象。最后在進行澆灌環節時，需要設立專項值班，并對已經完成混凝土澆灌工序的鋼絞線，進行一定規律的來回抽動直到大梁混凝土凝固成形。第二，針對預應力鋼絞線的錨固及張拉工作。YL -2、YL -1 實行梁兩端的張拉，YL - 3 實行梁一端固定一端張拉，固定的一端即為鋼絞線在進行擠壓之后的錨墊板。

結束語：

道橋施工應該立足于道橋建設事業的實際和施工技術的特點，要著眼經濟與交通事業的戰略發展，根據道橋施工的具體要求把握混凝土施工的核心與要點，突出混凝土技術核心和關鍵，建立道橋施工中混凝土技術應用的體系，找準混凝土技術的運用切入點，達到對道橋施工質量的保證。

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