諸暨3標宕渣路基填筑質量控制

錢林峰

摘要：宕渣填料在浙江地區運用廣泛，具有儲備豐富施工開采方便等優點。為了更好的將宕渣運用于路基施工中，本文通過分析了宕渣自身特性和總結宕渣路基施工過程中質量控制方法，以保證宕渣路基的工程質量。

關鍵詞：宕渣；路基；質量控制

1、 工程概況：

浙江03省道東復線諸暨江藻至王家井段工程第3施工標段路基起點樁號k20+000，終點樁號k30+220，線路按照雙向六車道一級公路標準結合城市道路功能設計，設計速度100km/h，路基頂面寬度為46.5m。路基全線采用宕渣、請宕渣填料，上路床30cm范圍內填料采用請宕渣最大粒徑不大于5cm，含泥量小于5%具有良好的透水性。下路床（30～80cm）填料采用宕渣最大粒徑不大于10cm；路堤（80cm以下）填料采用宕渣最大粒徑不大于15cm，分層最大壓實厚度25cm。

2、 宕渣路基設計要求

2.1 設計原則

路堤邊坡1：1.5；一般挖方邊坡1：1

2.2 路基特別處理

地基表層處理，路基填土前應先清除草皮、樹根、腐殖土等，然后碾壓密實，一般土質地段基底壓實度不小于90%。稻田、河塘等路段，在采取排水、清淤、晾曬、換填、加筋、外摻無機結合料等處理措施后壓實度不小于90%。

2.3 填料要求

路基全幅采用宕渣、請宕渣填料，上路床30cm范圍內填料采用請宕渣最大粒徑不大于5cm，含泥量小于5%具有良好的透水性。下路床（30～80cm）填料采用宕渣最大粒徑不大于10cm；路堤（80cm以下）填料采用宕渣最大粒徑不大于15cm，分層最大壓實厚度25cm。

2.4 路基質量要求

2.4.1路基填筑壓實度如下表1

2.4.2路基彎沉要求

本項目中上路床設計彎沉值不大于266.2（0.01mm）

3 宕渣路基施工質量控制

3.1 宕渣路基特點

宕渣填筑路基自身強度高，穩定性好，承載力大并有較強的透水性；同時宕渣和請宕渣填料密度較大，本項目中宕渣綜合毛體積密度平均為2.400g/cm3請宕渣綜合毛體積密度平均為2.500 g/cm3，造成路基自重較大造成宕渣填筑的路基對原地基產生較大的壓力，尤其是高填方路段，施工前須測定原地地基承載力。

3.2宕渣路基質量控制

3.2.1宕渣路基壓實度質量控制：

宕渣是經過開采的含有一定量石塊的土石混合物，實際施工中施工技藝要求比較高，需在大規模施工前通過路基試驗段施工來確認相應指標來控制宕渣路基施工壓實質量：

①、填料含水量控制：路基碾壓前需測定填料含水量，當宕渣的含水量最接近最佳含水量時進行碾壓，填料含水量較低時采用灑水措施；含水量過大時，翻松晾曬。

②、填料松鋪厚度：根據公路等級和施工機械性能，確定填料的松鋪厚度。一般松鋪厚度不大于30cm，特殊情況下不大于35cm。在項目中圖紙要求分層最大壓實厚度為25cm，因此在實際施工中松鋪系數取1.28，松鋪厚度嚴格控制在32cm左右每層。

③、布料整平控制：根據車輛運輸情況和試驗段確定的松鋪系數在填筑去段內畫格填筑，網格尺寸現場采用5m×6m石灰網格，每個網格中傾倒1～2車。

路基填筑時應先低后高，向兩側后中央填筑，嚴格測量樣線嚴格控制松鋪厚度水平分層推平，中高邊低，形成路拱；然后用推土機進行整平，在路基填料整平時，要注意宕渣推布均勻，當出現石塊過于集中的現象時，應及時翻拌均勻后在進行碾壓。

④、路基碾壓：路基碾壓的基本原則是"先輕壓后重壓，先靜壓后振動"。路基碾壓順序是從兩側向中間、從低到搞縱向進退式往復碾壓。在碾壓過程中相鄰碾壓的輪跡應重疊0.3m左右，前后兩段碾壓重復不小于兩米。并且由于宕渣填料中含有豐富的石料，施工中推平振動壓路機初次碾壓后用羊角碾進行補強壓實（圖1），最后用22t光輪壓路機收面，保證壓實變數直至表面無明顯輪跡印為止，部分或者個別不平整處配合人工用細石塊、石屑找平。防止路基頂面石料堆積碾壓后形成離析現場，需機械配合人工翻挖出來摻拌石屑進行重新填筑保證路基表面質量（圖2）。

3.2.2宕渣路基防水質量控制

宕渣填料具有較強的透水性，尤其在浙江地區雨水較多，因此在實際設計和施工中應充分考慮透水性對路基產生的影響。

①、宕渣路基填筑前挖通臨時排水，保證排水通暢防止淤塞。在宕渣填筑時要注意每層都應設置橫坡，以便在施工過程中遇到雨水天氣能夠將路基表面積水排除，并時路基表面不積水。在浙江雨季施工時做到隨挖，隨運，隨鋪，并且及時整平碾壓。

②、為了防止雨水滲透進路基中，對路基承載力和穩定性造成影響，在原地面與宕渣填筑層之間設置底部橫向排水，將滲入路基內的水及時排除路基。路基挖方段底部橫縱向采用填筑60cm級配碎石截水盲溝底部鋪設φ8軟式透水管排除路基內積水。

③、臨河塘的宕渣填筑路基，在路基的臨水面路肩墻內設置30cm砂礫排水層（圖3），防止河塘內水滲入路基對路基產生不利影響。

3.3 宕渣路基檢測

宕渣路基質量檢查一般采用貝克曼梁法測定路基彎沉和測定路基壓實度。其中壓實度檢測多采用灌砂法，檢測是嚴格按照土工試驗檢測規程要求進行，將其中大粒徑石塊挑選完全，否則壓實度出入較大，失去實際檢測意義。

4、結語

宕渣在一種經濟實用的路基填筑材料，在浙江、福建地區儲備量比較豐富，開采方便。在施工中精細施工步驟、嚴格控制填筑質量、使得宕渣路基擁有較高的強度、穩定性。節省了這些地區其他土地的使用情況，節約了國家土地資源。

參考文獻

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