35kV及以上單芯電纜敷設方式的探討

范君娜

摘要：對于35kV、110kV甚至是現在于部分地域已經開始運行的220kV電纜線路都采用的是單芯結構，它在運行和維護上與傳統的三芯結構相比有著明顯的優勢，最明顯的就是他的傳輸容量較大。當然在敷設或者使用的過程中以避免不了的會存在一些問題。

關鍵詞：單芯電纜；敷設方式；電壓計算；探討

前 言

隨著城市化程度的不斷提高，城市人口以及用電量的不斷增加，城市電網的電壓也必須隨之提高，目前各大中城市都采取以高電壓等級的電纜來取代傳統架空線路，是城市看起來更加潔凈。

一、常見的敷設方式

對于單芯電纜的敷設一方面要保證其傳輸電力的穩定性，另一方面還要保證在傳輸過程中的安全性，還需要注重的就是城市的美觀性。對于敷設的方式，以下作簡單的介紹。

1.直埋敷設

所謂電纜的直埋敷設簡單的來說就是在挖完填埋電纜的溝之后直接將電纜敷設進去，然后再將其填埋。但是在敷設施工的過程中有一些值得需要注意的細節問題，首先在挖溝時，要保證填埋溝的深度不得小于800mm，這樣可以保證電纜的使用的安全性，但是也不能夠太深，加大了工程量和施工成本，在敷設電纜之前要將溝底鏟平夯實，使電纜的敷設更加平整方便，這樣可以保證在填埋時電纜的深度不小于700mm，另外電纜的上下鋪設100mm左右的砂子，做到均勻密實。

2.電纜溝敷設

電纜溝敷設與直埋敷設的不同在于它需要在所挖的溝內預埋金屬支架，在這樣的環境下可以敷設6根以上的電纜，如遇特別多得情況還可以考慮采用電纜隧道的方式，但是在書友管道較多的油田或者是燃氣填不宜采用。在電纜支架的安裝過程中要注意安裝的牢固性與整齊性，做到敷設有序。采用電纜溝敷設方式施工中，應該注意低壓電纜與高壓電纜盡可能分開設置在電纜溝內支架的兩側?？刂齐娎|與電力電纜也盡可能分開設置在電纜溝支架的兩側。如果只能在同—側時，應該遵守高壓電力電纜、低壓電力電纜、控制電纜、信號電纜在支架上從上至下排列的原則。金屬支架的間距為1m。

3.電纜排管敷設

這方方式下的敷設直觀上來說電纜就必須成排的敷設與地下，敷設工藝中最難的問題就是電纜要穿過一些管道，比如鋼管、石棉水泥管或者是塑料管。錯開排管中管子的接頭，以便平行敷設緊湊，在接頭處應用水泥筑為整體。在施工主要要求穿電纜時宜用滑輪引導電纜，必須細心，不得刮傷電纜。管內穿電纜時事先在管內穿鉛絲將電纜拉人管內。

4.電纜橋架敷設

電纜在橋架上應單層敷設，排列整齊，在電纜的首端、末端、分支處應掛標志牌；它的特點在于結構簡單，容易弄懂、安裝方便，工程量較小、耐腐蝕，使用壽命較長。這種方式廣泛用于油田聯合站、注水站、轉油站、變電站等建設工程中。但是要注意電纜的敷設不得有交叉，拐彎處應以最大截面電纜允許彎曲半徑為準。不同等級電壓的電纜應分層敷設，高壓電纜敷設在上層；同等級電壓的電纜敷設時，水平凈距不得小于350mm。

二、鋪設可能存在的問題

1.電纜本身的問題

電力公司敷設的電纜應該有公司統一采購，對電纜的要求必須按照國家標準，購買有合格證書而且信譽較好存在長期合作關系的公司的產品。若在對電纜的檢測中發現問題的一律不予考慮。首先電纜出于一般條件下的要求必須具有金屬屏蔽層，對電纜進行剖開檢測，看其屏蔽層的厚度是否達到要求，最基本的要求應該是有0.12mm的包繞銅帶，這樣才能保證在長期的使用過程中電纜主絕緣的質量，達到安全的需要。

2.電纜敷設的問題

對于電纜的敷設需嚴格按照上文中所描述的工序來完成，特別要注意其中的細節問題，才能對最后的使用做好保障。電纜的敷設有電纜牽引機以及電纜輸送機配合輪滑進行。在牽引的過程中電纜的線芯可能會因為外力的影響而發生位移，特別是在摩擦力加大或者是在拐彎的情況下的時候，由于拉力過大，難免會對其產生影響。

三、單芯電纜敷設方式

1.敷設方式的選擇

為了保證敷設或使用的安全性，建議對單芯電纜采用終端桿上電纜屏蔽直接接地，高壓柜側屏蔽通過過電壓保護器后接地的方式，需要采購過電壓保護器。

保證電纜的最小彎曲半徑，單芯電纜不得低于20D（D為電纜外徑）。單芯電纜通交流電時，不得穿鋼管敷設，也不應該用鎧裝的電纜。應采用非金屬管敷設。單芯電纜在敷設時要使并聯電纜間的電流分布均勻；接觸電纜的外皮時，應沒有危險；不得使附近的金屬部件發熱在多回路單芯電纜敷設時，要加大不同回路電纜間的回路距離，可降低多回路平行敷設電纜金屬護層的感應電壓。多回路電纜線路的布置中，不同的相序排列組合對電纜金屬護層的感應電壓值有明顯影響，可通過計算找出使其優化的組合方式。在同相有多根單芯電纜并聯使用時宜采用下圖敷設方式。

2.單芯電纜金屬護套工頻感應電壓計算

當采用YJWL03-64/110kV 1×300 mm2的電纜在隧道中水平敷設時，s為200 mm，Ds為金屬護套外徑78.9 mm，I為400 A，經計算，感應電壓為51.7 V/km，額定電流下實際感應電壓為51.7V/km×0.8 km=41.4 V。當采用YJWL03-64/110kV 1×630 mm2的電纜在隧道中水平敷設時，s為197 mm，Ds為金屬護套外徑87.6 mm，I為1122 A，經計算，感應電壓為142.2 V/km，額定電流下實際感應電壓為：142.2V/km×0.6 km=85.32 V，短路時，短路電流34.7kA，短路時感應電壓為6700 V/km，實際感應電壓：6700 V/km×0.6 km=4020 V。通過上述計算結果可以看出，當電纜很長時，互層感應電壓將很高，尤其當系統發生短路事故時，感應電壓的數值可達103V數量級。

此外，交叉互聯的電纜線路可以不裝設回流線。電纜線路交叉互聯，每段兩端接地，當線路發生單相接地短路時，接地電流不通過大地，則每相的金屬護套通三分之一的接地電流，此時的金屬護套也相當于回流線。每一小段金屬護套的對地電壓，也就是絕緣接頭對周圍的大地電壓，此電壓只及一端接地線路裝設回流線時的三分之一。同時電纜線路臨近的輔助電纜的感應電壓也較小，因此交叉互聯的電纜線路不必再裝設回流線。

四、結束語

就目前來講對與35KV及以上的單芯電纜的敷設方式還 并不是完全的成熟，為了使其更加完善還需要早工藝和細節以及技術上做更多的研究，希望后續的研究者能夠彌補其中的缺陷。

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