日照市木漿廠惡臭氣體污染現狀與防治措施

沈東玲　姚常星

（1日照市環境監測站山東日照2768262日照市環境監測站山東日照276826）

日照市木漿廠惡臭氣體污染現狀與防治措施

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（1日照市環境監測站山東日照2768262日照市環境監測站山東日照276826）

針對日照市木漿廠生產主要環節及惡臭氣體污染物排放情況，分析了其產生工藝、產生惡臭氣體的主要環節、排放方式，找出了惡臭氣體處理存在的主要問題，提出了清潔生產、污染治理、風險評價及應急預案等多種方法綜合運用的有效防治措施。

木漿廠；惡臭氣體污染；防治措施日照市木漿廠是山東日照黃海木漿有限公司的簡稱，該企業是“九五”期間國家的重點建設項目，總投資29.3億元，為日照市的經濟發展做出了巨大的貢獻。但生產時，排放一股難聞臭味，其臭味實在令人難以接受，尤其是鄰近廠界的居民，出現了不同程度的惡心、頭痛、食欲不振、嗅覺失靈、情緒不穩定、失眠等現象。受惡臭的影響，其附近的房價一落千丈，已購買了房子的業主也紛紛要求退房或賠償其損失，嚴重干擾了市民的正常生活秩序，旅游市場也受到了不利影響，成為全市人民關注的焦點。對此，本文展開調查研究。針對該企業惡臭組成與危害進行方調查；分析惡臭氣體產生的環節及臭氣處理系統存在的問題等；提出防治惡臭氣污染環境的措施。

1　木漿生產主要生產環節及污染物排放分析

日照市木漿廠制漿量22×104t/a，漿板產量為17.6×104t/a?？煞譃橹茲{和造紙兩大部分，生產車間主要為制漿車間、漿板紙板車間、堿回收車間、動力車間，其中制漿和漿板紙板車間主要進行紙板和漿板生產，堿回收車間主要燃燒回用制漿車間產生的黑液及廢氣（主要為惡臭氣體），制漿車間主要生產鮮漿送往漿紙板車間生成產品，生產過程中產生的污染物（主要為惡臭氣體）送往堿回收車間進行回收利用。

1.1制漿車間

該車間主要包括備料、蒸煮、洗選氧脫和漂白工段。將港口運輸機送來的木片經備料工段加工出符合制漿要求的木片，木片進入蒸煮塔進行蒸煮，通過高溫高壓和堿液(來自堿回收系統)的作用，脫除木素，使木片的纖維分離，成為粗漿。粗漿通過洗選氧脫工段進行除節、篩洗、凈化、洗滌、濃縮，并在氧反應器里進一步脫除漿中40%～60%的木素，最后經過洗漿機洗滌濃縮成本色漿送到漂白工段，去掉漿料中殘留木素和雜質，形成所需要白度和質量要求的紙漿。

1.2堿回收車間

該車間是一個處理蒸煮廢液（黑液）和廢氣的車間，主要分為黑液蒸發、堿爐燃燒、苛化、石灰回收四個工段，主要目的是將蒸煮車間來的稀黑液經過蒸發、燃燒和苛化，回收其中的無機鹽變為蒸煮藥液（白液，蒸煮用堿）循環使用，同時利用黑液燃燒余熱產生的蒸氣供動力車間汽輪機使用。

1.3惡臭氣體產生環節及排放量

惡臭氣體產生環節有組織排放，主要來自堿回收車間的堿回收爐、熔融物溶解槽、石灰窯的惡臭氣體，其排放高度分別為208m、10m、208m；達標排放時，堿回收爐惡臭氣體的排放強度為：4mg/m3、6.3t/a，熔融物溶解槽的H2S的排放強度為21.5 mg/m3、2.0t/a，石灰窯的TRS的排放強度為9.3 mg/m3、4.0t/a。

惡臭氣體的無組織排放，主要分為濃不凝氣、稀不凝氣、汽提氣，主要產生于洗漿及蒸發過程。還有收集后燃燒不完全的，或是臭氣收集系統運行時發生故障系統自動保護而排空的臭氣。

2　木漿生產臭氣特征、危害與處理

2.1惡臭氣體的特征

惡臭氣體污染源以硫化氫（H2S）為代表的總還原性硫化物（TRS），是該生產工藝的特征污染物。發出惡臭氣味主要來自：蒸煮系統、蒸發系統、堿回收爐、石灰窯。其主要成分：該企業是用硫酸鹽法制造木漿，使用硫化鈉作為蒸煮藥劑，因此產生了大量還原性硫化物（TRS），主要有硫化氫（H2S）、甲硫醇（CH3SH）、二甲基硫（CH3SCH3，也稱甲硫醚）、二甲基二硫（CH3SSCH3）等，這些物質含有含硫的“發臭團”，屬于惡臭物質。木漿廠制漿過程產生的氣體排入大氣形成獨特的漿廠的臭氣味。

2.2惡臭的影響

惡臭氣味對人體的影響，常見癥狀有惡心、頭痛、食欲不振、嗅覺失調、情緒不穩定、失眠、哮喘等，對社會的影響，因惡臭物質的影響使從業人員減少，工作效率降低，從而導致社會經濟狀態的惡化；外資或其他集團向該地區投資將減少；在商業區，將使銷售額降低；在房地產開發區，影響了住房的銷售；旅游區則由于旅游環境被污臭污染，地域形象受到損害。

2.3臭惡氣體處理系統

該企業采用硫酸鹽制漿生產工藝，在生產過程中會產生一些臭氣（其成分主要為硫化物，人的嗅覺比較敏感），目前國際上成熟的技術就是把這些氣體收集起來進行燃燒處理。這些臭氣分為濃臭氣、稀臭氣、漂白尾氣等。其中，濃臭氣產生于制漿車間的蒸煮和堿回收車間的蒸發等工段，通過蒸氣噴射器產生的負壓將濃臭氣輸送到各個燃燒點進行燃燒處理。稀臭氣產生于蒸發、堿爐溶解槽及苛化等工段，通過風機抽吸產生負壓將稀臭氣輸送到各個燃燒點進行燃燒處理。

惡臭氣體有組織排放（煙囪廢氣）：主要包括堿回收車間、動力車間、漂白車間廢氣。

堿回收爐：燃燒黑液，回收堿和蒸氣，堿用于制漿蒸煮系統，蒸氣用于發電，堿爐煙氣通過靜電除塵器后高空排放。

石灰窯：煅燒石灰石與綠液發生反應回收堿生產石灰石再進行煅燒，是一個內循環工藝，產生的廢氣通過靜電除塵器后高空排放。

動力鍋爐：循環流化床動力鍋爐,廢氣通過靜電除塵器高空排放。

漂白工段：漂白尾氣以堿液洗滌后達標排放。

惡臭氣體無組織排放（包括各車間臭氣）：經負壓收集后，到堿爐燃燒處理，焚燒爐、石灰窯和動力爐做為備用燃燒點。

煙囪中的水蒸氣，主要來自燃燒生物質燃料黑液（主要成分為木質素和纖維）發電過程中產生的，這些木質纖維含有部分水分，通過低空排放水蒸氣，一部分來自于漿板車間和紙板車間在干燥產品過程中產生的，這些水蒸氣已經過多次利用后排放伴有少量臭氣。

2.4臭氣收集處理系統存在的問題

（1）由于該系統的操作與溫度、氧濃度等各種工藝參數和機械設備的運行情況密切相關，工藝條件或者設備不穩定出現波動時，系統經常出現波動，頻頻自動排放臭氣；（2）堿回收爐內，一旦不能接受臭氣，臭氣氣體會自動排空；（3）部分臭氣排放點收集不完全；（4）臭氣輸送管線腐蝕導致泄漏等問題；（5）惡臭氣體無組織排放散雜。

3　污染防治對策

3.1采用先進的清潔生產工藝水平

采用干法備料、ITC蒸煮、氧脫木素及CIO2代替部分CI2漂白；蒸煮及粗漿洗滌篩選過程產生的不冷凝惡臭氣體送石灰窯爐燒掉；堿回收系統采用低臭型堿爐和預掛式過濾機；石灰回轉窯爐鍛燒回收石灰回用于苛化，同時焚燒不冷凝惡臭氣體等，工藝水平達到國際先進或國內先進清潔生產水平。

3.2廠內污染治理措施

（1）安裝了臭氣收集、燃燒系統，濃臭氣和稀臭氣全部通過負壓收集進入堿爐燃燒處理，石灰窯和動力爐分別作為備用燃燒點，并對氧脫尾氣、堿爐融解槽尾氣和漂白尾氣洗滌系統進行了技術改造，氧脫尾氣和融解槽尾氣全部實現回收，漂白尾氣堿洗后高空排放。臭氣處理后煙氣排放口安裝臭氣在線監測，并與環保部門聯網。（2）石灰窯采用帶脫硫塔的石灰窯。（3）各產污節點處產生的惡臭控制，除堿回收爐、石灰窯排放含惡臭氣體外，熔融物溶解槽、蒸發站、汽提不凝氣、稀黑液槽以及污冷凝水槽等也排放惡臭氣體。熔融物溶解槽排氣用氧化白液或堿液吸收；不凝氣送堿回收爐燃燒；稀黑液、污冷凝水槽等散發出的惡臭氣體進行集氣，焚燒處理。（4）無組織排放惡臭氣體的收集。無組織排放源較多，生產車間、地溝等采用密閉、苫蓋等措施，最大限度地控制無組織氣體排放。另外，生產車間、排水管及污水處理廠也會產生少量無組織氣味。對此采取對生產車間和排水管道進行封閉、封蓋處理，減少無組織氣味的散發。

3.3開展環境風險后評價

環境風險后評價《建設項目環境風險評價技術導則》為基礎，開展環境風險后評價。

3.4建立健全各項環保管理制度

（1）制訂了污染防控體系和應急指揮體系，成立內部應急小組，配備專門人員，建立健全責任考核制度，嚴格落實內部巡查、事故報告及全員嗅辨工作機制，加強設施運行管理，各個崗位保持聯絡暢通，發現問題及時解決。做到各個污染環節都得到有效控制。（2）加強社會監督，在全市不同方位聘請了多名社會監督員，定期召開座談會，聽取社會各界的意見和建議，并及時將有關情況通報市環保局和木漿廠，采取有效的防治措施。（3）完善相關制度，成立專門環保巡視隊伍，對廠區以及周邊進行24h巡視，與市、區環保部門實施聯防聯控，對發現臭氣問題或接到群眾投訴，快速反應，第一時間到達現場辨識、處置。對發現的問題，都要做到有記錄、有分析、有措施、有結果。制定獎懲制度，違反有關規定造成臭氣排放的，要嚴格按照規定追究相關人員的責任。（4）加強臭氣事故應急處理及應急救援預案的預警工作。制定《臭氣事故應急救援預案》，對提高事故應急反應處置能力。

沈東玲（1966—），女，山東日照市東港區，1987年7月畢業于山東農業大學植物保護專業，大學學士學位；從事環境監測與環境評價工作28年；現任技術職稱：工程技術應用研究員。