城市軌道交通客流與行車組織研究

陳驍

摘要：軌道交通作為一種新型的城市交通模式，對于城市人們的出行具有著非常重要的作用，做好城市軌道交通客流與行車組織問題，能夠為人們的出行帶來更大的便利。文章主要從城市軌道交通客流的內容出發，對客流量與行車組織的有關問題進行了分析，希望能夠為城市交通問題的解決提供強有力的支持，從而使我國各大城市的交通狀況都能夠得到一定一定程度的改善。

關鍵詞：城市；軌道交通；客流；行車組織

0.引言

交通問題對于一個城市發展的重要性是不言而喻的，除了公路交通外，軌道交通在交通領域也占據著重要的地位，城市軌道交通客流根據時間和空間的變化具有不同的表現形式，在客流的高峰期，人們的出行是十分不便的，這就要求相關人員及部門必須做好行車組織工作，尤其是在高峰期，這樣才能更好的指揮城市交通，從而使其能夠順利運行，以為城市人民的生活提供更大的便利。

1.城市軌道交通客流的內容

針對城市軌道交通客流的內容這一問題，主要應從以下方面分析，分別是：全線客流、車站客流、分流客流、換乘客流以及出入口風向客流，想要了解城市軌道客流的主要內容，就一定要仔細的對上述五點進行觀察。

所謂的全線客流主要指的是一個軌道線路在一天之內所有客流量的總和或一個軌道線路在一天之內每個小時的所有客流量，想要對城市軌道交通客流的特點進行分析，首先就一定要得出全線客流的具體數據，這樣才能更好的去對軌道線路及行車等工作進行安排：所謂的車站客流，指的是車站一天之內客流量的總和，其中便包括車站早高峰與晚高峰客流等很多種：對于分流客流的計算主要應依賴于平均運輸距離以及在此基礎上的客流量來進行確定，對分流客流來講，各投資商對于其重視程度最好，這是因為，從某種程度上講，對分流客流的分析是投資商盈利的一個主要手段：所謂的換乘客流，顧名思義，指的是軌道線路換乘時的客流量，對換乘客流進行分析能夠使相關人員確定向哪一方向換乘的人較多，這是其對軌道線路進行設計、對車輛進行組織與安排的基礎：出入口客流車站出口與入口的客流，對出入口客流進行分析，有利于根據客流量去對出入口的寬度進行設計，從而使出入口能夠更好的滿足乘客的需求，使乘客能夠獲得更好的乘車體驗。

2.做好城市軌道交通行車組織的策略

想要做好城市軌道交通行車組織工作，就一定要對列車的編組形式進行分析，這是因為，列車的編組形式不僅影響著整個車站的整體設計，同時也影響著乘客的乘車體驗，以下文章主要從列車的編組形式出發，論述了城市軌道交通行車組織的策略，由于列車的編組形式主要分為全動車編組形式、動拖混合編組形式以及動拖單元編組形式三種，因此以下文章對上述三方面分別進行了分析。

（一）全動車編組形式

全動車編組形式，顧名思義，其主要是由動車組所組成的。由于動車組在車頭和車尾都有司機室，同時各個列車之間的內部設計以及設備都是相同的，因此相對于其他車輛類型來說，在編輯方面會比較靈活，這也是全動車編組形式相對于其他編組形式來說的一大優勢，但由于其內部設施數量過多，因此也會為列車的運行成本等帶來影響。

（二）動拖混合編組形式

所謂的動拖混合編組形式指的是將動車與拖車混合到一起進行編組的形式，相對于全動車編組形式來說，這樣的編組形式在內部設施方面會相應的有所減少，因此運行成本也能夠得到節約，同時這樣的編組形式也是具有一定的靈活性的，但由于動車與拖車內部的設施不同，因此其重量也不盡相同，這就會導致列車出現質量分配不均勻的狀況，同時動車與拖車兩者之間結構的不同，還會為相應的維修工作帶來困難。

（三）動拖單元編組形式

動拖單元編組形式指的是將每一量列車中分配出不同的動拖單元，而每個動拖單元都包含著動車與拖車兩部分，這樣一來，整個列車的質量便能夠得到均勻的分配，同時設備的數量也能夠得到相應程度的減少，另外，由于兩者結合具有一定的靈活性，因此這一編組形式也是具有靈活性的，由此可見，無論是從運行成本方面還是從靈活度方面，這一編組形式都是非常符合要求的，因此非常值得被應用到具體的軌道交通當中。

3.結語

總而言之，城市軌道交通客流與行車組織在很大程度上決定著—個城市的人們的出行能否更加便利，因此也就決定著整個城市能否良好的運行，對于城市軌道交通客流來說，其主要內容包含很多種，且客流量隨著時間和空間的變化還會有所不同，因此在對客流進行分析時，一定要十分謹慎與仔細。對于城市軌道交通行車組織來說，其編組形式以動車與拖車及兩方面的相互配合為主，不同的編組形式具有不同的特點，因此在具體工作過程中，要選擇最有優勢的一種形式進行應用。