實例分析安保工程與環境保護協調發展

楊年廣

【摘要】隨著我國交通工程大力發展，對于公路工程中的生命安全防護也越來越被重視。2014年由國務院辦公廳發布了《國務院辦公廳關于實施公路安全生命防護工程的意見》（國辦發[2014]55號文），決定在全國范圍內實施公路安全生命防護。緊接著于2015年交通部辦公廳組織專家根據近年來我國普通公路安全保障工程的經驗，出臺了《公路安全生命防護工程實施技術指南 》（試行）（以下簡稱“指南”），來指導我國國省干線公路安全保障工程的實施。根據《指南》要求，以“安全、有效、經濟、實用”為原則，結合我市山區道路景觀特色，用“S322宣城段安保工程”為例，闡述如何將安保工程與與環境保護相結合，在保證行車安全的同時，又可體現出我市特有的自然景觀。

【關鍵詞】安保工程；環境保護；協調發展

項目概述：

S322宣城段安保工程起于宣州區水陽鎮，止于涇縣燕子嶺，全長143.8公里。項目堅持“以人為本，安全發展”的理念，以“完善設施、促進安全、保障暢通、提升效率”為目標，按照“安全性、地域性、自然優先性、生態適應性”的原則，實現“生態、環保、環境優美的省際綠色通道”的建設目標。

首先為了保證行車安全，防止長時間疲勞駕駛，提高公路交通安全水平和服務水平，景觀臺的設置考慮到了路段通行情況和現場風景，均設置在鄰水地段，做到有景可觀。值得注意的是景觀與安保工程要兼顧，首先要從行車安全角度作為出發點進行考慮，在保證公路行車安全的基礎上再盡可能的考慮到自然景觀及其生態效應對交通安全的促進作用，從行駛者的角度出發，通過周圍景色，設置景觀臺提供休息場所來緩解駕駛員的疲勞，從而達到行車安全，減少交通事故的發生。根據《指南》要求，在考慮停車區及觀景臺時，還應考慮到充分利用路側可利用土地，沿線公路管理站點、共建單位服務站點等現有條件，修建停車區，配置基本的服務設施服務公路使用者。在路側風景優美的地方可結合停車區設置觀景臺。在設置停車區和觀景臺時，必須進行充分的風險評估，宜設置在視距、線形良好的路段。在急彎陡坡視距不良路段、長大下坡底端等風險較高的路段，不宜設置停車區和觀景臺。設置停車區和觀景臺的路段，宜進行提前預告，一般宜設置兩級信息提示。停車區和觀景臺的駛入、駛出車道宜線形流暢，視距良好，減少對正常交通流的干擾。在S322宣城段項目中，全線在風景秀麗、視野開闊處結合停車港灣共設置了4處觀景臺，以便為駕駛員作停車休息。如在K10+450處設置了水陽觀景臺。此處地段較開闊，有設置停車休息平臺的條件，而且這里是觀看水陽江風景的最好位置，河岸對面便是大型造船廠，自然與人文景觀交相輝映。此處觀景臺主要以自然景觀為主，其中還增設部分園林景觀，在觀景臺上設置了部分停車休息區及人行道和護欄，在欣賞景觀的同時可適當休息。并且針對水陽鎮的地方特色，在城墻式護欄上用具有地方特色及文化底蘊的圖畫進行飾面處理?？梢宰屓嗽谛菹⒌耐瑫r又了解到地方的文化歷史。

在公路安保中程當中良好的安保結合當地景觀可以讓公路使用者身心輕松，減少由長時間駕駛所產生的身體和心理上的疲勞，因此對于公路安保工程當中可以從景觀角度出發，對于沿線防護進行優化，能夠使公路防護成為愉悅使用者身心的優質景觀的一部分，起到防護和觀景的雙重功能。在S322宣城段涇縣境內的K120+200處設置了文化墻。由于涇縣是宣紙的生產基地，景觀重點展現了宣紙文化的魅力，該處路段的文化墻以宣紙卷軸為造型，利用線條的韻律感表現宣紙的層次感，結合公路文化，向全社會彰顯公路行業“修路修身、養路養心”的核心價值理念。在文化墻的設置過程中要注意盡量利用沿線建筑，文化墻的設置不能阻礙主線上交通使用者的視線，內容符合社會主義價值觀，對于墻體應首先保證安全性，要考慮到當地環境對文化墻可能造成的損毀如山體滑坡、泥石流等。

在S322宣城段項目中位于K143+600處的明洞也相應的進行了美化且根據需要設置了必要的安全防護設施，并在洞口左側規劃一個停車區。該停車區避開了主線交通，對主線交通無不利影響，且出入方便，停車區、休息區布置合理，滿足區域與區域、景點與景點之間的停車休息需求。為保證安保工程的可持續發展，在明洞周邊綠化主要以與自然環境相協調，恢復山體植被為原則，盡可能利用自然條件，來完成安保工程。在明洞頂至填土坡面保證凈高在1.5米，以防止有人為攀爬，導致安全事故的發生，并在土坡面反向設置了5%的坡度與山體進行對接，形成一個整體的U形邊溝，在U形底部設置淺碟形邊溝，然后對整個裸露坡面撒草籽綠化，并在中間種植喬灌木，其中淺碟形邊溝溝底采用漿砌卵石硬化處理，并順接至路肩邊溝。在明洞擋土板外側種植攀緣植物，如紅（綠）色爬山虎、紫藤、葛藤等，攀緣植物可沿面板向上攀爬，并沿面板內側向下攀掛，避免沿橫梁向中間攀爬。在明洞外側緊密種植一排帶刺灌木，如構骨、火棘等，防止人為攀爬明洞發生危險。為反映當地人文氣息，在明洞兩側端口處設置了具有突出當地文化色彩的建筑，明洞名稱在中間端墻頂部有注明，且明洞名稱以地方取名——燕子嶺明洞，并在明洞左右側端均有墻書。分別采用橫向仿木樁式和縱向仿木樁式對原城墻式端口頂進行裝飾，在縱向仿木樁式內側種植耐旱性盆景植物。對端口邊坡采取適當削坡，設置3米高擋墻，并用采用仿石式飾面，擋墻以上坡面采用噴播綠化。為保證行車安全，在距離明洞兩端道路上設置了必要的視線誘導設施。

公路安全生命防護工程宜采取“主動”的預防措施和容錯措施，必要時輔以“被動”的防護措施。公路安全生命防護工程還應盡量減少對生態環境的影響。公路安保工程設置應與實際的交通運行狀況以及地方環境保護政策相匹配。在進行安保工程設計之前，應對設計路段周邊環境情況進行詳細的調研與收集，分析、確定如何將安保工程與環境保護有效結果，綜合分析，確定方案。在保證交通安全情況下，做到安保工程的可持續發展。

參考文獻

[1]《公路安全生命防護工程實施技術指南 》（試行）.

[2]梅運明，鄧烈華，國朝耀，陳蓉.《宜昌安保與生態環境的協調發展》《科技創新導報》.

[3]林偉明，黃銳冰.《公路安保工程實施效果評價》《廣東公路交通》.