環城水系施工中靜力切割技術的應用

舒思義

摘 要：環城水系是石家莊市主城區主要水系通道，主河道從既有石德鐵路以框構形式通過，由于新建石濟客專石家莊東站部分與既有石德線以搶修車通行線相連，設計將原有框構部分人行道懸臂切除，從切割面將剩余部分框構接長，由于框構橋尺寸過大，整體切割重量大，不宜運輸，容易發生危險，如果按傳統的風鎬破碎施工方法，風鎬破碎時所產生的劇烈震動，不僅會使被破碎斷面本身受損，且會波及既有結構造成破壞，甚至影響行車安全，故采用靜力切割技術進行施工。

關鍵詞：環城水系；框構切割；繩鋸；翼墻；懸臂檐板；安全卡控；應急預案

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A

1.工程概況

石德K14+428.40搶修車通行線框構（既有石德線框構接長）為2m～12m現澆混凝土框構橋，軸向長度29.40m，主體寬度9.9m，結構凈高7.2m，頂板厚度1.00m，底板厚度1.00m，邊墻厚度1.09m，中墻厚度0.98m，線路方向與框構軸線交叉角θ=66.2°。

既有框構橋鑿除部分主要包括框構懸臂、邊墻延伸和邊墻、底板補齊和翼墻。由于框構橋尺寸過大，整體切割重量大，不宜運輸，容易發生危險，如果按傳統的風鎬破碎施工方法，風鎬破碎時所產生的劇烈震動，不僅會使被破碎斷面本身受損，而且會波及既有結構造成破壞，甚至影響行車安全，故采用靜力切割技術進行施工。

2.計劃工期安排

護網及電纜改移：2016年5月05日～5月10日

出入口翼墻鑿除：2016年5月05日～5月10日

框構頂板切割鑿除：2016年5月11日～5月15日

框構邊墻切割鑿除：2016年5月16日～5月20日

混凝土塊清理外運：2016年5月21日～5月21日

框構底板切割鑿除：2016年5月22日～5月30日

新建框構基底清理：2016年5月31日～5月31日

3.施工方案及工藝流程

3.1 總體施工方案

結合本工程特點，為保證工程能夠優質、安全、快速地完成，施工前做好管線調查改遷等施工準備工作；修筑施工便道、既有擋墻及部分框構主體利用繩鋸切除利用繩鋸將被拆除部分與涵身主體分離然后分割成塊，邊墻、底板利用破碎錘破碎。

3.2 施工工藝流程

框構拆除前先在底部鋪一層30cm厚虛土以減小頂板混凝土塊掉落后引起的震動。施工工藝流程：測量放線→機具就位→翼墻拆除→頂板切割→邊墻切割→混凝土塊破碎→補齊底板拆除→混凝土塊外運。

3.3 主要施工方法及技術措施

既有石德框構上行線線路中心線距離框構邊緣直長10m，拆除部分為出口翼墻，主體外懸臂檐板，刃角，邊墻、底板補齊部分。拆除檐板垂直長4.7m?？驑嫅冶坶馨宀捎美K鋸人工配合拆除；刃角、邊墻補齊部分采用繩鋸和破碎錘共同配合拆除；底板補齊部分采用破碎錘拆除；翼墻采用破碎錘、風鎬配合拆除。

頂板分兩排進行切割，第一排大約切割為2.5m×2m，第二排大約切割為2.2m×2m的小塊，最大重量為切割7.5t，采用吊車吊至遠離營業線地面，采用破碎炮破碎后運出。側墻用繩鋸切割成小塊，用鉤機直接扒落至地面，移至既有框構外側，破碎后運出。

切割前將水鉆鉆機所需水電配備到現場，要求施工人員嚴格按照切割位置線進行切割，要求孔位準確，位置偏差不得超過10mm。

切割順序如圖1所示。

3.3.1 翼墻破除

翼墻鑿除之前先將原鐵路圍欄拆除，在石德上行線道砟邊緣搭設臨時圍欄（距離線路中心線3.5m），并將原框構邊電纜槽內電纜改移至臨時圍欄內側，位置為接觸網線下。

翼墻和框構橋主體屬于分體式結構，中間有沉降縫，且翼墻遠離既有石德鐵路，為了加快施工進度，翼墻采用破碎錘直接破除，破除完畢后及時外運。

3.3.2 框構橋檐板拆除

在圍欄及電纜改移完成且翼墻拆除完畢后，進行既有框構懸臂檐板切除。切除前首先對框構頂板及邊墻切除部分位置并進行彈線；然后沿彈線處用混凝土切割繩鋸進行切割，將需要拆除的懸臂檐板沿線路方向與保留結構分離，待需與既有結構分離后，再對拆除檐板結構沿框構橋軸線方向分塊切割。

切割路線按切塊分隔點用水鉆鉆2個透孔，用于鏈條穿過。取適當位置安裝膨脹螺絲，用來固定切割機和導輪。并于預切割塊長軸線方向距離兩側邊緣0.5m處用水鉆鉆兩個透孔，作為吊裝孔，切割前吊車就位，通過吊裝孔將預切割塊預吊裝，鋼絲繩繃緊即可。切割過程中適當調整起吊高度，防止夾鋸。

3.3.3 框構橋邊墻拆除

防護樁施工完成后首先將擋墻后與防護樁之間的土體挖除，挖至擋墻根部全部露出，然后在墻體中部按需要切割的寬度線上打孔，穿繩鋸將一面墻體分上下兩部分切割，切割完成后采用破碎錘進行鑿除，混凝土塊及時清運。

3.3.4 框構橋補齊底板拆除

根據現場調查，補齊底板和保留結構中間設有變形縫，拆除補齊底板采用破碎錘，不會對既有結構造成影響，破碎完成后及時清運混凝土塊。破碎后既有混凝土面采用磨光機進行打磨處理。

3.3.5 框構橋外運

依據現場條件，挖掘機配合自卸車裝車的方式將渣土清理出工作面；注意要隨施工隨清理。

4.質量、安全、環?？卮胧?、應急預案

4.1 質量保證措施

（1）嚴格按照專業化原則組織施工并進行質量監控。用“自檢、互檢、專檢”制度完善質量監督檢查體系。

（2）為保證質量和工程順利進行，實行工序管理，明確崗位職責和質量標準，嚴格執行施工操作規程，上道工序未達到要求，決不進行下道工序施工。

（3）對待質量事故，貫徹“預防為主、步步為營、層層把關”的指導思想，杜絕質量事故的發生。

（4）熟悉施工圖紙，明確質量要求，隨時掌握設計變更及洽商內容，嚴格遵守有關規范標準及規定施工。

（5）在施工人員中做好安全、質量宣傳工作，牢固樹立“安全、質量第一”的指導思想。

（6）加強對各基層作業隊進行自檢和專檢，項目經理部進行不定期檢查。

（7）鋼筋修整采用手提式砂輪機切割并打磨，并在表面進行防腐處理。沉降縫立面采用混凝土打磨機進行打磨處理，人工進行修補。

4.2 施工安全卡控重點

為進一步落實北京鐵路局關于鄰近既有線施工安全管理辦法，完善既有石德框構接長施工安全施工，針對施工中關鍵施工工序、可能發生的事故以及既有石德框構接長施工的安全質量要求，列出安全關鍵卡控表。

4.3 環境保護措施

嚴格執行國家《環保法》和鐵路部門及工程所在地政府對環保的有關規定，開工前對全體職工進行培訓教育，認真學習法律法規，增強全體施工人員的環保意識，提高認識，形成全員全過程環保局面。同時與地方環保部門簽訂環保協議，并認真執行。

搞好環保調查，包括農田排水、城市排水、河流水系等，了解當地環保內容與要求，嚴格執行建設單位與當地環保部門簽訂的有關協議，建立環保檢查制度，把環保措施層層落實，做到責任到人，獎罰分明。

在編制實施性施工組織設計時，施工方案與環保問題同時考慮，對易污染環境的工程施工項目及臨時工程項目如取土場、棄土場、施工垃圾、揚塵、施工噪音等制定具體可行的措施，從施工安排上全力做到，不多占用土地，少破壞植被，不隨意堆放垃圾，減少施工揚塵。

4.4 應急預案

為進一步落實北京鐵路局關于鄰近既有線施工安全管理辦法，完善既有石德框構接長施工安全預案，針對影響鐵路行車安全的關鍵施工工序，應急處置可能發生的鐵路事故（行車事故、火災、機械設備傾覆、吊裝作業墜物、既有線信號設備損壞，既有環城水系河道損壞），特編制安全預案。

參考文獻

[1]中華人民共和國國家主席令（2014）13號令[Z].

[2]國務院2003393號令《建設工程安全生產管理條例》[Z].

[3]國務院639號令《鐵路安全管理條例》[Z].