全年銷量32.17萬輛,同比增長89.23%,超額完成24萬輛的銷售目標,并一舉跨越30萬輛大關。更重要的是,自主品牌自創立以來首次實現盈利。
榮威RX5自2016年7月上市以來,已連續三個月銷量突破兩萬輛,全年累計售出9萬輛,帶動榮威品牌全年增長144%。
名爵品牌仍在發力,其中GS銳騰月均成績4000輛,并與12月迎來改款。而廣州車展亮相的ZS,其沿用的“新古典主義”全新設計語言,將讓名爵品牌逐漸“改頭換面”。
新能源方面,插電強混轎車榮威e950、插電強混SUV榮威eRX5均于2016年上市。上汽自主品牌新能源汽車全年銷量超過2萬輛,同比增長80%。
從產品布局可以看出,上汽自主品牌新一代產品已經占據主力位置,“藍芯”、“綠芯”、“互聯網”車型的銷量占比超過78%。
在“三電”核心能力建設方面,上汽第一代EDU電驅變速箱已形成批量生產能力,“7JPH擴能項目”完工后,EDU產能將達每小時10輛。
此外,自主電池管理系統也已實現量產,燃料電池技術首先應用于自主車型,如“Gen4”就是基于榮威950打造。
智能互聯領域,在阿里提供的YunOS操作系統的基礎上,上汽與其合作開發推出YunOS AUTO,這是上汽乘用車打造“互聯網”汽車的重要內涵。
產能方面,南京浦口工廠去年正式投產,這讓榮威RX5月均供應爬坡至3.8萬輛。
渠道上,上汽乘用車新增200余家經銷商,榮威品牌占150家,經銷網點攀升至400家,名爵品牌總計280家。
對于上汽乘用車來說,2016年無疑是最為重要的時間節點。對于2017年的技術走向,從車型首字母的“e”到“i”,就可見其在新能源、智能互聯領域上的持續布局。
“全球首輛量產互聯網家轎”榮威i6將于2017年中問世,而榮威360將迎來中期改款。不僅如此,名爵也將推出內部代號為IP32的新車,到2018年,該品牌新能源車也將上市。
伴隨著150億元募資計劃的完善落實,可以確定的是,上汽乘用車的新一輪發力期已然到來。