大數據時代跨境電商與物流協同發展研究

姜寧+張俊杰+劉凱

【摘要】文章在研究我國跨境電子商務發展現狀的基礎上，分析得出物流是跨境電商的關鍵性制約因素。在文獻研究基礎上探討大數據背景下物流與跨境電子商務協同發展的機制，并提出構建全球跨境物流服務鏈，整合物流資源等可操作路徑。

【關鍵詞】電子商務 產業鏈 通用航空 協同發展

一、我國跨境電商面臨的問題

商務全球化的背景下跨境電子商務以其大跨度、多市場的特點，吸引著國內外電子商務紛紛涉足跨境電子商務。例如，國內京東商城開通了國外網站，國外的亞馬遜、EBay等美資電子商務網站在我國布局。艾瑞統計數據顯示，2012年中國跨境電子商務出口規模的77. 2%主要去向美國、歐盟、中國香港、東盟、日本、韓國、印度、俄羅斯和中國臺灣等國家和地區。其中，美國和歐盟占比較高，分別為17. 2%和16.3 %；其次主要分布在亞洲地區，東盟、日本、韓國、印度。

然而，由于跨境電子商務物流存在海關監管等環節，不同的國家政策法律環境、商務環境、資本市場、社會和文化環境、語言環境、消費習慣、消費偏好、支付方式、跨境物流模式、貿易壁壘、匯率制度、稅收政策等都存在很大的差別，使得經營成本構成復雜、經營風險大，使得跨境電子商務物流的復雜程度相較于境內電子商務物流大幅增高，使物流己成為跨境電子商務的發展的關鍵性瓶頸。

二、物流是跨境電商發展的瓶頸

目前我國跨境物流主要有十余種模式，但主要包括郵政小包、國際快遞、保稅區、自貿區、海外倉等，它們有各自優勢和劣勢?，F階段我國跨境電子商務面臨的障礙有如下幾個方面：

一是我國跨境物流主要依賴郵政小包和國際快遞，跨境物流配送時間較長。

二是跨境電子商務服務環節復雜，當發生消費爭議時，由于跨境物流存在海關監管環節，不同的國家政策、法律環境、商務環境、文化環境、語言環境、消費習慣和偏好、稅收政策等方面導致跨境物流配送時間長，使得經營成本構成復雜、經營風險大，單件商品的反向跨境物流成本高昂等問題，維權成本很高，導致跨境買家的退換貨要求難以得到支持。

三是跨境商品的“供”與“需”并沒有完全對應。比如，中國跨境電子商務賣到俄羅斯排名前十的品類，與俄羅斯買家市場需求的十大品類出入較大。原因是跨境物流無法將需求的商品運到消費者手中，可見跨境物流的時效和服務會影響到體驗，左右著跨境電子商務在國外的最終表現，從而成為跨境電子商務的瓶頸。

另外，我國目前境內的信息化程度很高，但境外的與境內的信息系統對接不暢，尤其是一些小語種國家和物流業不發達國家，會導致包裹實時追蹤難或無法追蹤。

由此可見，跨境電子商務中的商流、信息流、資金流在交易過程中己實現了即時網絡化，但跨境物流模式各有特點，呈現物流碎片化、“物流數據孤島”等，目前跨境電子商務的品類無限細分化趨勢對跨境物流的個性化需求不斷上升，需要快速、高效、安全個性化跨境物流解決方案，所以在當今大數據時代以及工業4. 0的嵌入、移動互下，研究物流與跨境電子商務如何協同，最終達到更高效率、更低成本以及更具智慧的物流是本文的中心議題。

三、大數據時代物流與跨境電商協同發展建

1.構建全球跨境物流服務鏈，整合物流資源

基于物流能力打造服務鏈，一方面依賴于掌握大量全球物流需求的信息網絡平臺；另一方面也要求物流專業服務商能提供集成化和標準化的跨境物流服務。此外，不同產業的服務鏈有較大的差異，不同的產品的跨境物流需求特性也有所不同，跨境物流企業必須有針對地提供專業化跨境物流服務，即跨境物流的快速響應能力。

2.建立全球統一跨境物流大數據平臺

提供第四方物流服務，構建敏捷物流、智慧物流，以整個服務鏈為平臺，整合服務鏈上的各類資源、跨境物流信息，提供具有增值價值的服務鏈解決方案。

3.基于模塊化的物流服務價值鏈嵌入全球價值鏈中

信息時代由于技術的進步、經濟的發展，人們的消費水平也日益提高，質量、品種、服務和交貨期等成了影響企業競爭力的關鍵。質量高、服務好的產品擁有更多的顧客。在信息技術發展以及城市場競爭日益激烈的今天，企業之間的競爭由原來單個企業間的競爭變為服務鏈與服務鏈之間的競爭，誰能迅速適應城市場環境的變化，率先推出用戶需要的全新產品，誰就能占領城市場，贏得競爭。

4.制定相關政策，促進物流與跨境電子商務協同發展

具有先進性，通過服務鏈的設計與戰略性的資源整合，實現柔性生產、大規模定制等，滿足瞬息萬變的城市場需求，通過模塊化的組合創新，提高核心競爭力，增強跨境電子商務能力。

參考文獻：

[1]王霄寧.基于物流供應鏈的跨國公司模塊化經營[J]中央財經大學學報，2016， （2）

[2]王自勤供應鏈剩余與供應鏈合作機制[A]中國物流學術前沿報告（2015-2016）[C]北京：中國物資 出版社，2015

本文系2015年度青島酒店管理職業技術學院科研基金課題。