基于航海模擬器的典型漁船碰撞事故案例教學

寧波

摘 要：利用航海模擬器的強大仿真模擬功能，在海船及漁業船員培訓過程中，通過典型的漁船碰撞案例教學，使學生更加重視關于船舶操縱與避碰的理論學習，能按照避碰規則的要求，在模擬器上采取更加規范、合理的避碰措施及應急救助手段，以加深對理論知識的理解，增強安全意識，培養規范的操縱程序。

關鍵詞：航海模擬器 船員培訓 案例教學 漁船避讓

中圖分類號：U666 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）08（b）-0205-02

海南占全國海域面積2/3，南海有200多萬km2的海域，是我國海上對外貿易的戰略樞紐，來往的商船非常多，同時南海海洋漁業資源非常豐富，僅海南省每年就有50萬漁民在海上開展漁業生產。不論是開發海洋石油、天然氣、漁業等資源，還是從戰略的角度來說，長期維護南海海洋權益，首先要解決的問題是維護南海的海上交通安全，防止碰撞事故的發生。筆者學院于2016年3月在海船船員培訓資質的基礎上，獲得了一級漁業職務船員的培訓資質，并開展了一期漁業船員培訓。發現漁民受教育水平普遍偏低，理論知識接收能力較差。為使學生更加重視船舶操縱與避碰的理論知識學習，增強安全意識，培養規范的操縱程序及應急反應程序，我們利用航海模擬器的強大的仿真與模擬功能，在漁業船員的培訓過程中，針對學生本身的素質及接受能力，探求更加有效的培養方法。通過典型的漁船碰撞事故案例教學，獲得了較好的教學效果，得到了學員的認可和好評。

1 基于典型漁船碰撞事故的航海模擬器案例教學

案例教學法是指由案例作為師生互動核心的教學方法。它是以案例的分析解決為思路，通過一定的教學情景描述和設置教學問題，引導學生對這些特殊的案例進行討論，從而掌握一定的理論知識和分析方法，并使所學的理論知識應用到實踐中[1]。航海模擬器先天就具有實施案例教學的優勢。通常各個培訓學校在利用模擬器教學的過程中，學員都是在模擬一個駕駛臺團隊。無論是船舶避讓，沿通航分道行駛，進港靠泊，還是模擬各種突發應急事件，都是在模擬一個個生動的案例，考查學生的知識掌握情況、團隊協作及應變能力。但由于教學側重點的不同，通常的模擬器教學會出現訓練模式單一，訓練過程程式化。雖然具有先天的案例教學的優勢，但在模擬器教學過程中對典型碰撞事故案例分析的比重較小，而碰撞事故在整個海難事故中的比重是占首位的，危害性較高，且對海洋環境容易引發次生災害。在這些碰撞事故中，商船與漁船的碰撞事故較多發，往往漁船損失更為嚴重。所以針對典型的漁船碰撞事故，進行案例教學，更易加強學員對避碰規則的理解，培養規范的應急反應程序。

1.1 基于事故調查報告的典型碰撞案例的選取

海南海事局會在官網上對轄區的重大水上安全事故發布事故調查報告，這些資料內容詳實、信息準確、條理清晰、結論完善，可以成為我們設置不同案例的典型素材。在甄選、整理、設計、優化案例的過程中，要求案例具有一定的典型意義，尤其是高發的海上碰撞事故。像發生在能見度不良水域的商船與漁船的碰撞事故更具有典型性。例如，2012年1月15日約1154時，能見度不良，“成路28”輪和“瓊臨高03739” 漁船在瓊州海峽定線制NO.1警戒區概位20°12′N，110°25′E處發生碰撞事故。事故造成“瓊臨高03739”漁船傾覆沉沒，船上漁民共5人，其中2人獲救，3人失蹤。事故直接經濟損失估計約150萬元。此事故就成為了我們所選取的典型案例。

1.2 碰撞事故在模擬器上的轉化與模擬器訓練的籌備

在將碰撞事故轉化到模擬器的過程中，重點并不是情景再現，而是提取造成碰撞的各個要素，如當時風、流、天氣、能見度條件、周圍船舶運動態勢、值班駕駛員的瞭望、及對碰撞危險的估計情況、船舶所采取的避讓措施、及發生碰撞后船舶所執行的應急程序等。這些關鍵信息在整個事故調查報告中都會有所描述。然后在航海模擬器上轉換素材，設計避碰及碰撞過程，演練事故發生后應急程序的執行，組織對整個碰撞事故的討論分析，并總結分析結果對其進行評價、糾正和補充。所以在籌備、設計整個練習的過程中，對于任課教師有較高的要求，既要熟悉船舶操縱與避碰、駕駛臺資源管理的相關知識，還要熟練掌握模擬器操縱。

1.3 引導學員對典型碰撞事故進行討論、分析與情景意識的培養

本階段主要發揮學生的主動性，針對不同層次的學員主要根據其對船舶操縱、避碰及駕駛臺資源管理的理論知識的掌握情況，或者是實際的操船經驗，分析整個碰撞過程，包括對環境因素的全面掌握，助航儀器設備的使用，運動態勢及碰撞危險的判斷、避碰行動有效性的評價等不同方面，并總結造成碰撞的主要原因、還可以采取的最有助于避免碰撞的手段、違反避碰規則的做法，評價碰撞發生后所采取的應急反應程序。作為教員在本階段一定要掌控局面，碰撞的結果在模擬器上會對學員產生一定的視覺沖擊，令其印象深刻。此時是教員幫助學員提高船舶情景意識的關鍵時期，首先要嚴肅對待，明確碰撞事故發生后的危險性，使每個學員都能利用模擬器的真實場景，感受到危險的存在，并能夠有準確快速地反思整個碰撞過程，在碰撞前后的不同階段對周圍環境及航行危險的覺察、對周圍船舶不同運動態勢及會遇局面的理解，以及對于所采取的避讓行動或應急行動的預測。實施的過程可以先分組討論，再逐個發言的形式。

1.4 教員對整個碰撞事故的總結與評價

本階段教員需要指出造成本次碰撞事故的直接原因，并依次列出，逐條分析，達到加深學員對整個避碰規則的理解的目的。對學員的分析結果進行點評，并進行補充和完善。最后針對漁船碰撞事故，總結并強調避讓從事捕魚船舶的避讓方法。分析事故高發的區域與環境，針對漁船船員重點分析商船駕駛員的操船特點，明確避碰規則的概念避免錯誤理解，例如《國際海上避碰規則》第l8條1、2款的規定，機動船、帆船在航行時應給從事捕魚的船舶讓路，其條件是兩船必須在互見中[2]；對“從事捕魚的船舶”就是“漁船”的錯誤認識；是否正確顯示了相關的號燈、號型；明確從事捕魚船在狹水道或分道通航制水域不應妨礙的義務。強調加強瞭望，使用安全航速，判斷碰撞危險的方法與重要性。

1.5 進行案例教學的注意事項

（1）合理分配學員，劃分組別，配備教員，嚴肅課堂紀律，確保課堂效率，避免流于形式。教員實時監控培訓過程，對培訓效果、學生反應情況、知識掌握及理解程度進行評估、比較。

（2）教員應強調所有在模擬器上的操作必須按照規范的船舶操縱指令與步驟進行。

（3）針對不同的學員，包括是海船船員與漁船船員，教員應充分了解學員的知識背景、經驗和技能水平，以便制定更恰當的教學目標，收獲更好的教學效果。

（4）端正學員的學習態度，利用模擬器的真實場景，鍛煉并培養學員積極認真的態度，避免學員將練習當成游戲，沒有任何壓力，而達不到預期的培訓目標。

（5）教員要注意觀察學員是否具有較高的情境意識，如對于威脅能否及時應對和反應，并時刻掌握船舶的實際狀態，對會遇態勢和局面能否做出準確的判斷，檢查和監督駕駛臺成員所采取的操作行為和對船舶航行的影響，能否利用集體的智慧規避風險，避免事故的產生[3]。對于情景意識差的同學，教員要及時提醒、督促、糾正，使其能力得到提高。

（6）教員需要事先做大量的準備工作，并在教學過程中面臨著引導、分析學生提出的各種問題。針對模擬練習過程進行啟發性總結，對學生沒有想到的問題進行補充，并注意提高學生學習興趣，開闊其視野，同時注意促進自身教學能力的提高。

2 結語

由于漁業船員受教育程度普遍偏低，文化素質不高，學習能力也較差，并且缺乏系統的航海理論知識的學習及培訓，對船舶操縱與避碰知識不熟悉，并且大多數漁船配備的VHF無法與商船進行有效的溝通，極易在海上尤其是能見度不良的天氣與商船發生碰撞，對漁船造成嚴重的危害。為能在較短的培訓時間內，根據學員的文化素質及接受能力，探索更加有效且實用的培訓手段，強化漁船從業人員的安全意識，使其掌握核心的避碰知識，糾正其長期的錯誤認識，幫助其建立有效的避讓及應急措施，成為了我們培訓機構的當務之急。通過采用基于航海模擬器的典型漁船碰撞事故的案例教學的方式，提高了學員的學習興趣，對操縱與避碰這門課程有了更深刻的認識，教學效果明顯提升，受到了學員及用人單位的好評。在培訓過程中，由于漁船模型所存在的問題，使我們認識到仿真度較高的漁船、從事捕魚的船舶及其漁具的相應模型，是加強船員培訓，提升教育質量的基礎，也能為避免海上漁船碰撞事故所進行的案例教學，提供可靠的技術保障。所以針對漁船建造規范，我們也提出了相應的漁船模型性能標準，供系統開發者參考。希望能夠通過多方努力，減少海上漁船碰撞事故的發生，加強海上生命安全。

參考文獻

[1] 褚善東.案例教學法在航海類高職教學中的應用[J].浙江國際海運職業技術學院學報，2012，8（3）：37-39.

[2] 趙月林.對幾起漁船碰撞事故的反思[J].世界海運，2002，25（1）：17-19.

[3] 劉永利.航海模擬器與航海職業情景意識的培養[J].航海教育研究，2015（4）：80-82.

[4] 李琴.遠洋漁船：現代化之路既艱且險[J].中國船舶報，2014（10）：15.

[5] 施朝建，胡甚平，陳錦標.船舶操縱模擬器技術性能標準研究[J].上海海事大學學報，2005（6）：4-8.