現場施工技術在市政道路橋梁施工中的主要應用

林廣勇

摘要：隨著我國經濟水平的不斷提高，城鎮化水平建設速度的不斷加快，對于市政建設的要求也越來越高，其中市政道路中橋梁施工中所使用的現場施工技術對于整個市政建設質量起到了決定性要求，本文就市政道路中的橋梁結構和橋梁施工技術中的現場施工技術進行闡述，為我國的市政道路橋梁施工的建設提出一些可行性意見。

關鍵詞：現場施工技術；市政道路橋梁；施工

一、市政道路橋梁的組成部分

與傳統的民用橋梁結構不同，市政道路橋梁的結構的部分較為復雜，按照市政道路橋梁中作用力的部位來劃分，可以將市政道路橋梁結構分為五個小結構、五個大結構，總的承重力結構有十個主要部分，用來支撐市政道路橋梁結構自身的重量以及市政道路橋梁上行人行車的重量，所以這些承重力結構質量的好壞直接決定著整個市政道路橋梁質量水平[1]。

市政道路橋梁中的橋跨結構，用來連接橋梁之間的障礙物，從而將整個橋梁的所有承重力結構連接起來，保持市政道路橋梁始終為一個整體，該結構對于施工材料可塑性的要求較高。市政道路橋梁中的支座系統，可以將整個市政道路橋梁上部分的重量完整傳遞到橋梁下部的墩臺，防止橋梁上部的重量過于分散造成的市政道路橋梁使用壽命縮短的問題，在后續的市政道路橋梁維修與保養的過程中，可以根據支座系統因外部客觀條件因素造成的橋梁結構移位和部分支座系統的載荷分布不均勻的問題，對整個市政道路橋梁中的結構進行調整和市政道路橋梁表面的修補作業。市政道路橋梁中的橋墩部分用來承載橋跨的質量，水流對橋梁結構的沖刷力，橋梁岸邊的建筑物的作用力，同時也是整個市政道路橋梁結構搭建的基礎和核心。市政道路橋梁中設置墩臺基礎，保證墩臺以上的橋梁的質量完整的傳遞到地基上，由于墩臺基礎在的施工位置的不同，其施工地點往往在水下進行施工作業，所以墩臺基礎的施工難度在整個橋梁進行施工時的難度最大，對于施工隊伍專業水平要求較高。

二、市政道路橋梁施工時采用現場施工技術時的缺陷

（一）外部客觀條件因素的改變對市政道路橋梁施工的影響

由于在進行市政道路橋梁施工建設時的不可控因素，導致了市政道路橋梁施工難度不斷加大。例如外部自然環境的影響，隨著現代城鎮化水平的不斷加快，對于市政道路橋梁建設的周期和質量的要求也來越高，但人們在大肆進行市政建設的同時，很少會考慮到市政建設的開展對自然生態圈的影響，不加規劃就進行市政建設的做法破壞了原有的自然生態平衡，導致了生物圈內的生物鏈斷裂，物種多樣性減少，病蟲害現象時有發生，深林灌木都遭到了破壞，導致了土地荒漠化，從而減少了市政道路橋梁建設的空間，一旦進行市政道路橋梁施工，必須考慮到外部客觀因素條件對于施工作業的影響，這無異于間接的增加了市政道路橋梁施工作業的難度[2]。

（二）因建筑施工成本造成的市政道路橋梁質量問題

在我國市政道路橋梁施工問題上一般就是橋梁建筑的質量問題，市政道路橋梁施工建設工程屬于民用設施，其實施的質量安全關系著人們日常生活的方方面面，近年來因建筑質量問題造成的重大責任安全事故的現象時有發生，所以人們迫切需要政府部門對建筑質量安全進行管理。一些地區的政府部門著力于發展本地的經濟，對于市政工程建設的財政開支逐漸減少，進而使得市政道路橋梁施工的財預算開支緊張，有的市政道路橋梁施工工期一推再推，也就不能保障市政道路橋梁施工時的銜接工作到位，甚至于拖欠施工隊伍的經費，也就成很大程度上造成了施工技術人員的不滿，造成市政道路橋梁施工質量的下降。另一方面，也有由于政府部門對于市政道路橋梁施工質量監督的不到位，或者是施工時成本的考慮，采購一些質量較差的建筑施工材料，這也就會造成市政道路橋梁設計壽命的縮短。

三、現階段在進行市政道路橋梁施工時所采用的現場施工技術分析

（一）橋梁翻模施工

在進行市政道路橋梁施工時要積極采用新的施工技術，降低橋梁施工建筑成本和橋梁建筑質量，在對市政道路橋梁進行翻模施工時，用現場的施工設備把橋梁中用于支撐的鋼模進行移動，并預先設置好鋼模固定平臺，把吊起的橋梁鋼模進行固定，之后既可以通過這個預先設置好的平臺對橋梁鋼模進行加工作業。在對市政道路橋梁進行翻模作業時，一般進行三次作業，也可以把每一層鋼模的位置高度進行調整，同時進行鋼模加工作業。

（二）橋梁滑模施工

在市政道路橋梁施工時采用的橋梁滑模施工是一種新興技術，進行橋梁滑模施工時，利用施工設備對工作平臺進行提升作業，在對工作平臺進行提升作業時，要注意工作平臺提升高度要與施工模板的高度保持一致，同時對于工作平臺和施工模板下部的混凝土澆筑作業要保持同步運行，隨著混凝土澆筑的高度的不斷增加，對兩者的高度不斷進行調整。在進行混凝土的澆筑時施工人員要時刻注意其粘合度，避免因混凝土在凝固后的空隙，而影響整個市政道路橋梁施工周期。

（三）橋梁鋪裝連鎖

一般在橋梁的施工作業時采用的時混凝土現場澆筑的施工技術，但由于這種方法的不可控因素較多，對于施工條件技術水平的要求較高，所以進行橋梁澆筑技術革新，采用預制混凝土的施工技術，該預支混凝土是根據橋梁的承載負荷進行制作的，把這些混凝土塊鋪設完成之后就會形成一個整體，形成了橋梁混凝土塊鋪裝連鎖機制，如果混凝土塊出現裂縫，就可以對單個的混凝土塊進行替換，節約了大量的施工時間，縮短了施工周期。

在對路基進行碾壓夯實階段，如果是較軟弱的路基，首先要將該處的泥土進行換土的處理，正常情況下，對路基的壓實系數一般是0.96，壓實的深度要大于80cm，而承載力則應該不小于180Kpa.其二，可以采用水泥穩定砂礫來對穩定層進行穩定，水泥穩定砂礫要使用攪拌的方法。

總結：

市政道路橋梁的組成部分由橋跨結構、支座系統、市政道路橋梁中的橋墩部分用來承載橋跨的質量。另外，外部客觀條件因素的改變對市政道路橋梁施工的影響，因建筑施工成本造成的市政道路橋梁質量問題?，F階段在進行市政道路橋梁施工時所采用的現場施工技術由橋梁翻模施工，橋梁滑模施工技術，橋梁鋪裝連鎖等主要的現場施工技術。

參考文獻：

[1]何紹鵬.市政道路橋梁施工過程中存在的問題和改進措施[J].建材與裝飾，2016（29）：63.

[2]李強，黃寬宏.道路橋梁工程施工中鉆孔灌注樁技術的應用分析[J].門窗，2015（02）：152.