淺談汽車外飾零部件材料的選擇與應用

溫焱楠

摘要：近年來，隨著經濟的發展，汽車工業、家用汽車、專用汽車、工程車等的應用逐年增多。汽車外觀造型、安全性能、服務性能、輕質、性價比等指標得到了廣泛關注。因此，本文就汽車外飾零部件材料的選擇與應用進行了探討。

關鍵詞：汽車外飾；零部件材料；選擇；應用

前言

近些年來，隨著社會的進步，汽車產業高速發展，截至今年3月底，全國汽車保有量首次超過2億輛，更安全、更節能、更環保的汽車也越來越受到消費者的青睞，而要實現安全、節能和環保這一目標，汽車材料的應用與發展是關鍵。

1汽車外飾零部件材料的選擇和應用

1.1保險杠

1.1.1選擇保險杠材料的要求

在選擇保險杠材料時要注意以下幾點要求：抗沖擊性能要強，同時要具備相應的彈性，這樣可以為乘客的安全性提供有利的保障；要具備耐候性，這樣在高溫暴曬下不容易出現變形和老化等現象；油漆附著能力要強，這樣不會出現油漆脫落和變色的現象；流動性能要強，從而使注塑加工工藝的要求得以滿足；要具備較好的加工性能，從而方便設計注塑模具；要具有較低的價格，可以大量使用這種材料，將使用成本降低。

1.1.2保險杠材料的性能

在汽車保險杠的組成中，一般使用改性的方式選擇蒙皮的材料，其主要目的是可以將聚丙烯PP材料的性能提高，其中熱塑性彈性體是最常見的材料。但是在共混體系中，要想獲得最佳的改性效果，需要融合三元乙丙橡膠和PP材料，而且在融合以后可以提高其使用度。當EPDM橡膠在加工過程中使用硫化方式時，要將一定量的滑石加入其中，其主要目的是將性能方面的韌性提高，降低冷熱刺激的膨脹和收縮性，同時可以提高抗腐蝕性和抗藥性，所以許多汽車公司將蒙皮作為保險杠的主要材料，如大眾、福特和菲亞特等。另外熱塑性彈性體是馬自達和大眾怕瓦特等車型主要使用的保險杠的蒙皮材料，這種材料的電絕緣性和加工性加強，同時具有很高的防滑度。一般發泡PP或者PP支架的吸能結構作為保險杠吸能部件的材料，這樣對沖擊能量的吸收更加方便；而玻璃纖維增強型熱塑性材料則是加強板件中主要使用的材料，這樣可以為人員的安全性提供保障。

1.2車外后視鏡

汽車外部后視鏡具有固定的安裝位置，一般在兩個前車門的前方安裝，這樣可以將車輛駕駛員的視野提高，為汽車兩側和后方的安全性提供保障。底座、基板和轉向燈飾等組成后視鏡。

1.2.1選擇車外后視鏡材料的要求

一般用噴涂的方式處理車外后視鏡，其在選擇材料時要注意以下幾點：耐熱性和抗腐蝕性能要強，從而對高溫暴曬下變形老化和腐蝕破壞等現象提前預防；油漆附著能力要強，這樣不會出現油漆脫落和變色的現象；流動性能要強，從而使注塑加工工藝的要求得以滿足；要具備較好的加工性能，從而方便設計注塑模具。

1.2.2車外后視鏡材料的性能

將苯乙烯-丙烯腈和亞克力橡膠共聚材料作為后視鏡鏡片外殼和基礎底座的基本材料，這種三元聚合的材料可以將較強的沖擊性能和改性樹脂性能的作用充分發揮出來。無定型的三元共聚物是ASA樹脂內部主要的結構，其主鏈的狀態是飽和性的，這樣對于強烈照射的紫外線能夠承受住，在長期暴曬過程中發黃現象不會出現。在高溫加工過程中，穩定的熱源性是ASA表現出來的特性，導致其變形的條件需要92℃以上的溫度，這樣可以將后視鏡的可適應性良好的保持住。

1.3車燈系統

1.3.1選擇車燈材料的要求

在選擇車燈材料時要注意以下幾點：耐沖擊性能要強，這樣對于行駛過程中跳起碎石的沖擊可以承受??；透光性能要強，從而將其照明的作用充分發揮出來；耐候性要好，其主要目的是在各種惡劣環境下，如風吹和雨淋等，防止其出現白變形和老化等現象；穩定性能要好，這樣在燈光的長期炙烤下，不會出現變形的現象；流動性能要強，從而使注塑加工工藝的要求得以滿足；要具備較好的加工性能，從而方便設計注塑模具。

1.3.2車燈材料的性能

燈罩和燈座等車燈主要包括的結構。一般聚碳酸酯PC、聚甲基丙烯酸甲酯PMMA等是組成燈罩的主要材料，而丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料ABS是組成燈座的主要材料。高分子性能是PC材料特有的性能，從而可以將塑料制品的透性進一步提高，而且其具有很好的沖擊性能。另外根據化學性能的測試結果可知，其耐熱性抗凍性比較強，而且具有極高的韌性。但是，在惡劣的天氣狀況下，如長期光照等，PC材料的應力變形現象非常容易發生，這需要在一定程度上改造其改性。PMMA材料的透明度也非常高，但是其具有很低的硬度，對于外物的沖擊力度無法承受，其光學性能測試方面相同于無機玻璃的反應。

1.4進氣格柵

1.4.1選擇進氣柵欄的要求

在選擇進氣柵欄時要注意以下幾點：電鍍性能要好，這樣在進行電鍍工作時更加方便；流動性能要強，從而使注塑加工工藝的要求得以滿足；要具備較好的加工性能，從而方便設計注塑模具。

1.4.2進氣柵欄材料的性能

丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物或PC合金是進氣格柵經常使用的材料。在ABS樹脂特性中耐油性、抗腐蝕性和抗熱性都比較強。當充分融合ABS和PC以后，可以將PC材料的機械性和抗沖擊性等特質大大加強，將產品的穩定性提高，使其開裂現象不容易出現，而且其還具有良好的性價比。

2汽車車身材料的發展趨勢

對于已有的傳統材料，其應用范圍也在發生變化。

主要變化趨勢：（1）高強度鋼和超高強度鋼、鎂合金、鋁合金、塑料和復合材料的用量將有較明顯的增長；（2）中、低強度鋼和鑄鐵的比例將會逐步下降，但載重車的用材變化不如轎車明顯；（3）電動汽車、燃料汽車專用材料以及汽車功能材料的開發和應用不斷加強；（4）更重視汽車材料的回收技術；（5）輕量化材料技術與汽車產品設計和制造工藝更為密切地結合，汽車車身結構材料也將趨向多材料設計。

汽車輕量化對現代汽車行業的發展有至關重要的意義：（1）能夠有效的節能減排，世界鋁業協會的報告指出，汽車的車身每減重10%，燃油的消耗可降低6%-8%，換句話說，車重每減輕1公斤，則1L的汽油就可以使汽車多行駛0.011km[6]。與此同時，汽車減重不僅減少了油耗，也減少了大氣中CO2的排放量，車重減少50%，CO2的排放量就會相應減少13%。此外，還減少了諸如硫化物、氮化物等其他有害物質的向空氣中的排放，這也對環境質量的改善起到了很大作用。（2）汽車輕量化能夠提高汽車的安全性能和行駛性能。根據資料，車重減輕25%，就能夠使汽車的百公里提速的時間減少4秒；減輕汽車質量，同時可以降低動力和動力傳動系統的負荷，使汽車能夠在較低的牽引負荷狀態下表現出同樣或者更好的性能。根據資料，國外汽車自身質量同過去相比減輕了20%-26%。預計在未來的10年內，轎車自身質量還將減輕自重的20%。

結束語

綜上所述，在汽車業高速發展的今天，為了滿足更高層次的消費觀念和用戶需求，汽車材料變化和發展也日新月異，各種新材料的研發以及材料在汽車上的應用比例也在發生巨大的變化。同時，為了保護環境，提高經濟效益，汽車行業亟需解決如何使汽車材料物盡其用，提高報廢車輛的回收利用率，減少廢棄物對環境的污染。

參考文獻：

[1]鄭暉，趙曦雅.汽車輕量化及鋁合金在現代汽車生產中的應用[J]，鍛壓技術.2016-02-22.

[2]陳煦，孫青.論汽車外飾材料的選擇與應用[J].中國金屬通報，2016（04），09：68+67.