淺析高鐵站房幕墻玻璃的管理與維護

摘 要：加強高速鐵路房建設備的管理，不斷提高設備管理維護質量，確保設備正常安全使用，是當前高鐵設備管理部門的當務之急。本文以南寧東站為例，將高鐵站房幕墻玻璃管理維護工作的一些做法進行分析，以供大家思考。

關鍵詞：高鐵站房；幕墻玻璃；管理；維護；探討

中圖分類號：TU767 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）32-0179-02

1 基本情況簡介

1.1 南寧東站基本情況

南寧東站是中國鐵路南寧局集團有限公司管轄的特等站，是廣西南寧鐵路樞紐的重要組成部分以及中國大型鐵路樞紐站之一，其主要辦理（高速）動車組列車的客運業務。南寧東站于2012年7月25日開工建設，于2014年12月28日投入運營。站場規模為24面站臺面，30條股道，站房建筑為三高架，站房總建筑面積26.7萬m2，其中站房建筑面積12萬m2，站房主體高48.25m，長415m，寬186m。

1.2 南寧東站站房玻璃設備基本情況

站房玻璃總數為11492塊，其中幕墻玻璃為6083塊，占總玻璃設備量的52.3%。站房幕墻玻璃分布情況：站房東面420塊、西面1658塊、南面1099塊、北面1099塊，雙層中空，厚度23mm，單塊規格為1.9m×3m和2.96m×1.82m兩種；站房屋面544塊，雙層中空，厚度15mm，單塊規格為1.5m×2.4m。

1.3 南寧東站站房玻璃碎裂情況

南寧東站投入運營以來，站房玻璃碎裂現象時有發生。據統計自運營日至2018年10月10日，玻璃碎裂總量為258塊，其中：存在行車安全隱患為21塊、威脅人員和財產安全為128塊，其他109塊。幕墻玻璃碎裂墜落通常產生很大的危害。例如2017年9月14日，19m高處的1塊幕墻玻璃（規格為1.9m×3m）突然自爆碎裂墜落，砸穿下方行駛汽車的天窗，對運輸安全造成嚴重的影響。

2 幕墻玻璃管理經驗

2.1 提前介入管理

在站房建設施工過程中，我單位抽調專業技術骨干組織成立“提前介入工作組”，提前介入施工，做好施工過程控制，及時檢查發現設備施工質量存在的問題。日常工作通過“日記錄、周總結、月分析”等形式與相關單位進行信息交流，發現問題及時與相關部門進行溝通，督促施工方整改。通過提前介入，一方面讓我們設備管理人員熟悉設備施工工藝，另一方面對設備技術狀態、問題情況有一個較全面的認識，為接管設備后順利開展管理工作做好鋪墊。

2.1.1 介入內容

施工圖會審階段：本著方便管理維護的原則，對重要節點部位檢查維護維修提出輔助設施要求，對易發故障設備提出選型要求。

施工階段：進行現場檢查監控，掌握幕墻玻璃產品參數和施工工藝情況，掌握設備技術狀態，督促問題整改落實等。

竣工驗收階段：參加竣工驗收，對前期介入檢查發現問題部位進行重點驗收。

2.1.2 介入方式

根據工程進度及介入計劃開展日常檢查；參加聯合檢查組每月組織的全面檢查；參加集團公司每月組織的各業務處室與建設單位的對接，主要是確認問題內容、整改方案和結果。

2.2 嚴把質量驗收關

在驗收前，選拔業務素質高、責任心強、經驗豐富的驗收人員進行相關業務培訓；在驗收時，嚴把關口，一一對應標準、規范和設計圖紙進行驗收，拒絕驗收不合規范的設備；每次驗收過后，安排專人盯控問題整改質量，對不整改或者整改不合規的，嚴格按照規定辦理。

2.3 資料建檔管理

2.3.1 技術資料

①制玻璃技術檔案Excel表，列表注明各部位玻璃類型、位置、數量、規格等參數。②畫玻璃幕墻立面圖，每個方位的幕墻玻璃以立面圖列示，用不同顏色標示玻璃狀態（建議用綠色表示無病害，紅色表示玻璃碎裂未處理，藍色表示病害已處理），圖示直觀，一目了然，便于日常管理與維護。③建立玻璃病害庫，將日常檢查發現的故障詳情、處置措施及整治情況記錄入庫，病害建檔有利于問題閉環管理。

2.3.2 日常巡檢資料

包括巡檢記錄表（包含巡檢人員、時間、內容、發現問題、處理措施等）、相關圖像和視頻等記錄資料。記錄表須說明病害類型、數量、位置、影響程度，巡檢人員簽字負責。日常巡檢資料由班組負責管理，技術人員定期抽查。

2.3.3 維修施工資料

每次整治情況登記造冊，包括整治時間、位置、數量，整治材料、工藝、方案，整治的寫實記錄、照片等圖文（影像）資料，以及干部到現場檢查記錄、簽認臺賬。

2.3.4 巡檢作業指導書

內容包含巡檢周期、巡檢作業基本要求、日常巡檢作業標準、巡檢常見問題及處理程序、巡檢線路，以及單元巡檢分割區域平面示意圖等。

2.4 建立檢查制度

2.4.1 檢查內容

檢查玻璃是否碎裂、變形、翹起，玻璃幕墻結構膠、密封膠或密封膠條存在開裂、起泡、松動、脫落、損壞或固定玻璃的扣件存在局部失穩、功能失效等，以及其他可能影響旅客和行車安全的設備問題。

2.4.2 檢查方式

日常檢查：每日由檢修人員按規定要求對幕墻玻璃進行檢查。

應急檢查：指極端災害環境下的檢查，如遇風暴、地震、強降溫以及外力破壞等災害時，在災前、中、后對可能危及人員及行車安全的玻璃設備進行檢查、現場評估、應急處理等。

委托第三方檢查：委托有資質的機構進行周期性檢測（每半年測一次）。

2.5 建立應急響應預案

為提高幕墻玻璃碎裂、松脫突發事件應急處置能力，達到規范、科學、準確、迅速處置的需要，制定《南寧東玻璃碎裂、松脫應急處置預案》。按照預案，我們多次快速處理了進站口、檢票口等多處人流量密集處的玻璃突發性自爆問題，有效地避免突發故障造成的不良影響，保證鐵路運輸安全穩定。

2.6 抓好培訓教育

南寧東站高鐵站房設備，與傳統的房建設備有很大的差別，對從業人員的素質有更高的要求。為提高管理水平，我們每半年選派業務骨干到其他高鐵大站進行交流，學習外單位的先進經驗；每季度組織有關人員學習設備巡檢、應急處置等業務知識；每月進行安全培訓教育；同時積極參加上級部門舉辦相關業務知識培訓班。

2.7 配足硬件設備

在配備傳統檢修工具的基礎上，我們十分重視硬件設備的配置，投入現代化的電子設備、作業工具：手提電腦、高倍率變焦相機、紅外夜視望遠鏡、激光測距儀、懸臂式液壓升降臺（25/40m）、剪叉自走式作業平臺等，充足的現代設備為提高管護工作效率提供極大幫助。

3 碎裂玻璃更換施工工藝

本文主要探討高處幕墻玻璃自爆碎裂后更換維修的施工工藝。

3.1 施工條件

（1）完成施工場地的安排，施工程序和方法已制定。

（2）完成各工程人員安全交底、技術交底、培訓、考試等。

（3）選用經驗足的管理人員、業務熟的技術人員和技能好的操作工人。

（4）獲得車站進場作業的許可。

3.2 施工準備

（1）技術準備

①準備項目齊全，執行標準正確，內容完善齊備。

②有關技術和施工人員熟悉作業規范及流程。

③所有施工人員明確施工難點和關鍵點，掌握正確的施工方法。

④對施工人員進行安全技術交底。

（2）現場準備

①材料、工機具：硅酮耐候膠、泡沫棒、美紋紙、警戒線、警示錐、玻璃吸盤、壁紙刀、膠槍、扳手、紅板、彩條布、大繩、安全繩、安全帶、安全帽、防滑鞋、防滑手套、黃馬褂、記錄本、照明燈具、吊車、腳手架、垃圾袋等。

②施工檢查：檢查玻璃規格尺寸是否正確，玻璃在存儲、運輸過程中是否完好，有磕碰、崩邊等的玻璃不能安裝。鋁合金構件材質是否符合設計要求、構件是否平直、加工尺寸、孔距位置是否精準。

③按照施工場地特殊要求，確定機具和人員行走路線。

④與車站聯系，做好現場配合。

3.3 施工步驟

（1）車站確認可進場施工后，將工機具搬運至施工地點。

（2）安排作業：施工人員分組，落實好各組具體負責項目。

（3）設置作業平臺：方法一架設腳手架，根據碎裂玻璃高度及站內場地情況架設腳手架，與幕墻鋼架方通固定。方法二使用站內伸臂式蜘蛛作業車。建議高處維修時使用伸臂式蜘蛛作業車。

（4）做好施工防護：拆除前在施工點下方鋪設紅板、彩條布及拉設防護警戒線，防止有碎裂玻璃高處墜落至地面時反彈濺到人員或損壞機具，或墜落玻璃損壞地面。根據碎裂玻璃高度，使用吊機或垂直升降作業平臺上升到碎裂玻璃處，對已碎玻璃面進行粘膠或貼膜處理、防止玻璃完全破碎從高處墜落。

（5）拆除原有碎裂玻璃：用系好安全繩的玻璃吸盤吸附住完好的玻璃面并固定，拉扯住破損玻璃。玻璃穩定后上方施工人員用壁紙刀將玻璃四周密封玻璃膠切割清除、取出膠縫內的泡沫棒，清理邊框，用扳手卸掉膠縫內鋁合金固定件，下方施工人員將玻璃向上托，玻璃上口向外，內口向站內取出，將玻璃系上安全帶并確認牢固后，利用吊機緩慢平穩的將整塊破損玻璃從高處運至地面。

（6）玻璃安裝：將完好玻璃通過吊機調至施工地點，施工人員利用玻璃吸盤將玻璃上托，玻璃上口先進框內，下口再進入，將玻璃掛進框內后用合金固定件固定，玻璃四周膠縫內填充泡沫棒，膠縫貼上美紋紙，用玻璃槍把玻璃密封膠打到膠縫里，將密封膠壓實，使四周膠縫光滑通順、清理玻璃表面。

（7）完工檢查：檢查玻璃良好、固定牢固后，施工人員通過升降平臺或吊機回至地面。

（8）清理現場，工、料、機、人員撤離。

4 結束語

以上是筆者在南寧東站開通運營以來，對站房幕墻玻璃管理和維護工作的一些經驗和體會，不當之處，敬請指教。

參考文獻

[1]《鐵路運輸房建設備大維修規則》（鐵總運【2014】60號）.

[2]《廣西建筑工程施工工藝標準》.廣西科學出版社，2011.

[3]《玻璃幕墻工程技術規范》（JGJ102-2003）.

[4]《建筑幕墻》（GB/T21086-2007）.

收稿日期：2018-9-7

作者簡介：黃桂妹（1975-），女，助理工程師，本科，主要從事房建設備管理工作。