我試了一款“舊”輪胎

張建陽

新輪胎性能要好，用舊了的輪胎性能依舊重要。

大家首先要明白一點，輪胎對于車輛性能和安全性來說至關重要，其重要性可以提升到主動安全里的頭把交椅，但它也和被動安全里的安全帶一同成為國內消費者最容易忽視的東西。沒有干地胎濕地胎和冬季胎的概念，開車不系安全帶，縱使你的車鐵皮再厚也于事無補。

再細說的話，輪胎的安全性不光體現在全新狀態下，磨耗后的性能表現同樣重要，這次米其林浩悅系列第四代產品就提出了“從新到舊安全始終”的理念，想法就是讓輪胎在其整個生命周期內都能保證良好的性能。

事實上，磨耗狀態下的輪胎在干燥路面上的性能表現是好于全新輪胎的，無論是靜音節能，還是剎車距離都比全新狀態時有所提升。但隨著輪胎的磨損，其濕地性能就會逐漸向下，剎車距離也會不斷增加。而雨天濕滑路面恰恰最容易發生交通事故，所以這次我在一個輪胎的新品發布會上在濕滑路面測試了一款“舊輪胎”。

說是舊輪胎，其實是按照國家標準在機器上將全新的浩悅四代輪胎做舊，人工制造磨損裝填。然后與競品一起裝在同一款車上進行國標濕滑路面測試。在同等條件下，安裝浩悅四代輪胎（新胎）車輛的平均制動距離為22.74 m （80km/h-20km/h制動距離），其它品牌輪胎（新胎）車輛的平均制動距離為27.2m；安裝浩悅四代輪胎（磨耗胎）車輛的平均制動距離為34.21m，安裝其它品牌輪胎（磨耗胎）車輛的平均制動距離是41.55m。

差距顯而易見。這種提升是很重要的，尤其是在車主普遍不太喜歡按時更換輪胎的中國市場來說。