某船貨油系統串洗及試驗實施策劃

顧軒文龍陳云

（廣船國際軍工事業部）

0 前言

我公司首次建造某船的貨油系統為對外補給的貨油系統，可裝卸柴油、燃油、滑油、航煤油等，該系統功能組成復雜，具有注入、轉運、存儲、監測報警等功能，可手動及自動控制。自動化程度很高控制層級多，由各支管流量匯集為總管流量，由總管流量控制泵的流量。對常規貨油系統的碼頭試驗我們已經有成熟的試驗及清洗經驗，但該貨油系統貨油種類多，對貨油品質均要求較高，特別是對大流量、多支路的管路系統的試驗及串洗不能照搬以往的經驗，這就需要項目組周密策劃，提前做好各項準備工作。這些工作主要包括：總體方案策劃、提出安全和串洗試驗保障要求、確定串洗及試驗條件、成立指揮小組、制定各小組工作職責、分析貨油系統組成特點、編制串洗和試驗程序等。

1 串洗及試驗總體方案策劃

整個貨油系統的串洗和試驗，經過多次專題會議，根據系統介質特性、試驗內容及系統清潔度等要求，結合安全要求對整個系統串洗和試驗用介質、方法進行了充分討論，同時也通過調研其他兄弟單位類似系統的串洗和試驗經驗，查閱相關行業特別是航煤油系統的串洗及試驗資料，最終形成了貨油系統串洗和試驗方案：柴油、燃油、滑油系統的串洗和試驗均采用系統要裝載的油料進行串洗，航煤油系統先采用清潔淡水進行串洗和試驗，最后采用航煤油進行清潔，直至系統清潔度達到要求。

2 提出串洗及試驗的安全保障要求

根據系統特點和介質清潔度要求，結合碼頭的保障條件，在串洗及試驗開始前，我們首先要對工裝工具進行充分準備，這里主要包括：工裝管路、過濾設施、吸油氈、化油劑、甲板堵漏器、膜片氣動泵（接好管路可隨時投入使用）、污油存儲罐、防靜電服（含鞋套）、經檢測合格的大型防爆風機、防爆對講機、干燥除濕機、通風防毒面具、防爆工具、防爆照明燈、清艙用品等。試驗的整個過程中碼頭必須有安全可靠的消防設施，采用消防船（車）或碼頭消防設備，同時配置救護車及救生設備。系統串洗及試驗期間，參試人員進入試驗區域必須經過安保人員檢查，穿防靜電服，不得攜帶打火機、手機、鑰匙等帶電和金屬物品入內。貨油艙艙口蓋處、泵艙、貨油管路經過的區域應測爆合格。航煤油泵艙、貨油凈化裝置室等危險區域必須24小時有人連續值班，相關區域應有人巡查。相關圖紙及技術文件、測量工具、取樣器皿、等準備齊全。

3 確定串洗及試驗條件

由于串洗介質易燃易爆，經過充分討論明確系統調試結束后，必須“零收尾”報驗完畢。系統串洗前，油艙強度試驗、密性試驗、清潔度必須報驗完畢。系統工裝、外接管路完整。管路接地可靠，消靜電裝置工作正常。高速透氣閥、液位測量、惰氣系統、閥門遙控系統應正常工作。為航煤油系統設置的消防、噴淋、可燃氣體檢測報警、通風、照明等保障系統等能正常使用。各站點（泵艙、液貨控制室、貨油凈化裝置室等）的通訊要保持暢通，同時安排熟悉管路安裝的人員進行管路泄漏檢查。參試人員必須嚴守各自崗位，穿戴防靜電工作服和使用消靜電工具，避免產生火花。

4 成立指揮小組

項目組成立貨油系統串洗及試驗現場指揮組，負責組織指揮貨油系統串洗及試驗。下設安全指揮組，負責貨油串洗及試驗現場指揮和安全監督工作；技術組，負責貨油系統試驗的各項準備工作，技術抓總，填寫試驗數據，提交試驗報告；保障組，負責試驗的計劃協調及保障工作；各組分別由組長、副組長及多名成員組成。

5 制定各組工作職責

安全指揮組：負責本船的消防安全工作，負責試驗期間碼頭和船上的安全。碼頭100米內清空，做好警戒工作，負責保障油料裝卸過程中的安全和消防任務。

保障組：負責保障串洗試驗所需人力，串洗試驗介質的裝卸和運輸，串洗和試驗過程中計劃安排和協調工作。保證系統的完整性及安裝位置的正確性，負責系統試驗前后的檢查，負責系統串洗及控制系統的功能試驗，負責清艙等工作。

技術組：負責編制系統串洗和試驗程序，技術抓總。負責油料取樣化驗并提交化驗報告，填寫試驗數據、提交試驗報告。

6 分析貨油系統組成特點

該貨油系統設有多個貨油艙和多臺400多m3/h的貨油泵，在各貨油泵出口設置有壓力傳感器。該貨油系統主要是向移動的船舶輸送各種油料，因此在貨油泵的出口管路上設置了多條支管及流量調節閥，可控制補給流量及速率，最大工況時可滿足多根DN150軟管同時輸送貨油。為了控制每路支管的貨油補給量，至各支管的貨油管路上分別設有流量計，流量調節閥及壓力傳感器。為了保證貨油的品質，設有貨油凈化裝置和油中含水測量儀。為保證貨油運輸的安全，貨油艙注有來自惰性氣體系統的氮氣。為了防爆，系統設有消靜電防護裝置，用于對貨油輸送管路、儲存艙室以及對靜電敏感的相關設備進行有效的靜電釋放與接地狀態監測。

7 編制串洗和試驗程序

7.1 柴油、燃料油、滑油系統串洗和試驗程序

7.1.1 注油

按照原理圖將工裝管路連接完整，使整個管路形成一個閉式循環系統。打開相關閥門及高速透氣閥，通過貨油管系的柴油、燃料油甲板注入口，向油艙加注相應的油料，注入量要保證油艙液位在1500mm以上。

7.1.1.1 柴油、燃料油、滑油系統串洗及功能試驗

7.1.1.2 報警功能檢查

進行隔艙傳動裝置、泵及電機軸承高溫報警模擬試驗，進行電機繞組高溫報警模擬試驗。

7.1.1.3 串洗

按照不同油料各自形成的循環系統，由貨油泵分別把柴油、燃料油、滑油從油艙駁出，通過貨油輸出管路再循環至貨油艙。其流程為：油艙—→油泵—→貨油輸送管路—→工裝過濾器—→工裝連接管—→貨油輸送管—→油艙；整個串洗過程就這樣不停地循環。在串洗過程中，定期取樣檢查管路中串洗油的清潔度。即采集油樣，將油灌入玻璃器具里，在直射光下檢查，油樣不應含有懸浮或沉淀的雜質，確認干凈后管路串洗結束。

7.1.1.4 泵運轉試驗

串洗之前，需運行貨油泵，檢查貨油泵運轉是否正常。泵啟動前，向泵內注入試驗介質，點動檢查泵組轉向是否正確，確認無誤后分別啟動各泵組進行運行試驗。試驗時變頻電機應分別在低速、中速和高速三種速度下運行，雙速電機分別在高、低速兩檔速度運行（注：泵的運轉試驗可結合系統串洗時進行）。

貨油泵運轉試驗時，用貨油泵把油從油艙里駁出，通過貨油補給軟管循環至油艙。檢查泵的隔艙傳動裝置及電機，應無發熱、異常震動、泄漏、敲擊等現象，并觀察油艙內液位變化情況等，記錄電機起動電流、工作電流、工作電壓、轉速，泵進、出口壓力，試驗前、后測量電動機及控制設備的絕緣電阻。

7.1.2 貨油流量自動控制試驗（可結合運轉試驗進行）

分別做變頻油泵轉速和流量控制、調節閥閥門開度和流量控制功能的調試，測量各支管流量計數據和總管流量傳感器數據，校核并修正，進行單泵單路支管和雙泵兩支管流量手動/自動控制功能試驗。

7.1.3 卸油

串油及系統試驗完成后，將艙內及管系中的油排至碼頭油車內，管路余油采用氮氣吹掃至油艙，再用污油泵排至碼頭油車。卸油期間需保證進風、抽風不間斷，直至測爆、測氧合格后，經安全檢查合格后的施工人員才能從艙口蓋處進入油艙。人孔蓋處必須隨時有人值班，防爆風機抽風不可停止。將油艙內殘留料油抽除后，用白扣布清洗油艙，用面團粘取贓物，直至油艙報驗合格。

7.1.4 封艙

油艙內清潔報驗完畢后，將艙頂人孔蓋及艙口蓋可靠關閉，關閉透氣閥等相關閥件，向艙內注入干燥空氣，保證艙內及管路干燥清潔。

7.2 航煤系統串洗及試驗流程

該系統首先采用淡水進行串洗及試驗，以清除系統中的污物，然后再用航煤油串洗一遍，以確保系統中不再有殘余的水分。為確保設備的安全，試驗前將系統流量計、消靜電管、濾器（泵吸口處濾器除外）、壓力表、凈化裝置旁通或拆除濾芯，僅泵、閥組和管路參與串水及運轉試驗，每條管路試驗前先進行串水,串水前期直接將水打出舷外，待水基本清澈后，再進行閉式循環。在閉式串水過程中取樣檢查管路中淡水的清潔度（灌入玻璃器具的水在直射光下檢查時不應含有懸浮或沉淀的雜質），確認干凈后打開流量計進行流量測定及自動控制功能試驗。

7.2.1 串洗及試驗

串洗及試驗的介質為水，具體試驗流程與7.1.1和7.1.2相同。

7.2.2 系統管路排水

航煤油系統采用淡水完成串水及系泊試驗后，進行油艙清潔和管路排水。該系統中油品清潔度和含水量是重要控制指標，控制難度大。在調研其他單位在該系統試驗、串油清潔過程中也出現過系統含水量大的問題，究其主要原因是管路系統復雜，除水難度大，這也往往是造成串油周期長的原因。對此，我們也進行了詳細研究分析，結合本船建造狀態，設備、管路布置等情況，并與其他船該系統對比，認為通過采取合理的管路排水及油艙清洗措施，能夠將系泊試驗后系統中的水分清除干凈。油艙為特涂油艙，其內部清潔度可控。

7.2.2 管路排水方法：

系泊試驗結束后，我們首先用壓縮空氣（或氮氣）對管路進出口進行交替吹掃，局部有小凹位的管路，事先采用增加放泄螺塞的方法將積水排凈，最后將放泄塞焊死；法蘭連接的地方，視情況局部拆卸，進行除水風干。管路用干燥的壓縮空氣吹掃排水。

7.2.2 清艙方案

我們將艙內的積水用掃艙泵和氣動泵盡量排干凈，然后采用以下兩種方法進行清艙：

（1）艙壁和艙頂采用高壓淡水進行全艙掃射清洗，用水掃射清洗后，再采用人工進行擦洗，同時用面團粘吸附壁雜質，

（2）艙底及艙壁能夠到達的區域用面團粘吸附壁雜質。清潔后的艙內表面要保證白綢布擦拭后綢布上無污物。

7.3 航煤油串洗程序

在保證安全的條件下，用航煤油按如下要求對系統再進行一次串洗，確保該系統投入使用后油質滿足要求。

7.3.1 系統注油

按照原理圖將工裝管路連接完整，保證其密性，打開相關閥門及高速透氣閥，通過航煤油甲板各注入口，向航煤油艙加注合格的航煤油（注入量為油艙液位在1200mm以上），關閉高速透氣閥，向航煤油艙加注入97%合格氮氣，保持充氮氣壓力為0.02Mpa。

7.3.2 串洗

按照原理圖分別打開各條航煤油管路中相應的閥門，用航煤油泵交替把油從航煤油艙駁出，通過工裝軟管循環至航煤油艙。循環2小時后，若采取的油樣中含有水分，將航煤油在艙內沉淀不小于6小時，然后啟動掃艙泵，將航煤油中沉淀的水分從后泵艙通過工裝管排至碼頭污油車內。泵工作時間不超過10分鐘，此時輸送量約10 m3左右，再檢測油中的水分是否合格，若不合格，重復前一步驟，進行循環串洗，直至油樣達到航煤油的標準指標（由油料部門確認）。

7.3.3 卸油

將艙內及系統管路里的油排出至碼頭油車，管路里的殘油采用氮氣掃至油艙，再用污油泵排至碼頭油車內。必要時，在排油過程也可對補給軟管進行沖洗。

7.3.4 清艙

用防爆工具打開人孔蓋，將人孔蓋和防爆風機放在膠皮或棉布上，此過程應輕拿輕放。防止產生火花。風機放置穩妥后，連接通風管路，開啟風機連續通風，期間需保證進風、抽風不間斷；

經測爆、測氧合格后，經安全檢查合格后的施工人員應從艙口蓋處進入航煤油艙。施工人員需佩戴用防毒面具、消靜電服、鞋、手套，防爆頭燈。在艙內有施工人員進入時，人孔蓋處必須隨時有人值班，防爆風機通風不可停止。施工人員用污油泵將航煤油艙內殘留的油料抽除，駁至碼頭上的污油車中，然后用綢布清潔艙壁，用面團粘取艙內的殘余污物，直至油艙清潔報驗合格。

7.3.5 封艙

航煤油艙內清潔報驗完畢后，將艙頂人孔及艙口蓋可靠關閉，關閉透氣閥等相關閥件，向艙內注入干燥氮氣，保證艙內及管路干燥清潔。

8 結束語

通過對貨油系統串洗及試驗方案的精密策劃，使貨油系統的串洗及試驗得以有效地實施，以往貨油系統串洗及試驗需要幾個月的時間，現在通過此方案的實施，本船貨油系統串洗及試驗在一周內完成，圓滿有序地指導了貨油系統串洗及試驗任務，并積累了豐富的相關經驗。