梅賽德斯-奔馳GLB　剛柔并濟

馬寧

全新一代的設計風格讓奔馳每一款新車的內飾都是同級最佳，GLB 也不例外，豪華感和設計感直逼百萬級豪車

因為試駕GLB，我從寒冬中的北京，長途跋涉數千公里，來到了祖國的西南邊疆——西雙版納。印象中這是一個美麗而神秘的地方，但實際卻大相徑庭，原來西雙版納早已成為一個現代化的都市，到處都在大興土木，烏煙瘴氣的樣子與它美麗的名字完全不符。在失望的情緒中，我坐上了GLB的駕駛席，只是從機場到酒店的10公里路程，它便用優異的表現一掃我心中的陰霾，讓我對第二天的正式試駕更加期待。

不要小看1.3的排量

關于GLB，相信很多朋友應該和.我有著同樣的疑惑：1.3T發動機夠不夠力？4米6多一點的車身長度容納下7個座位，空間夠用嗎？一款家用車外觀如此硬朗，大家能接受嗎？帶著種種問題，我開始了解惑之行。

先來談談動力問題，目前推出的GLB全系搭載一臺1.3T四缸發動機，很多人一聽這個排量，就會先入為主地覺得肯定是小馬拉大車。雖然我此前試駕過搭載同款發動機的全新奔馳A級轎車，當時沒覺得動力不夠用，但畢竟這次是一款SUV，心里不免有些擔心。

試駕過后，我的擔心完全消除。先來看看參數，最大功率163馬力，最大扭矩250?！っ?，不輸一些1.4T和1.5T發動機。實際動力表現也比排量數字要好得多，60公里/小時以內的城市道路駕駛完全夠用，就連一般小排量發動機容易產生的起步乏力問題，GLB也不會出現。

中央扶手箱前的手寫觸控板，習慣后可進行盲操作

前排座椅坐墊前部可向前延伸，對大腿有更好的承托

第二排空間不小，但坐墊太短了

七座的形式為GLB帶來非常靈活的內部空間布置方式

再加上舒適取向的懸掛調校，以及力度適中的轉向，使得GLB穿梭于城市車流中顯得游刃有余。西雙版納的路況并不是很好，路上的坑洼很多，GLB都能處理得很得體，不會讓車內駕乘人員感到不適。當然，魚與熊掌不可兼得，這種舒適性的調校對于過彎并沒有什么幫助，不過誰又會拿一輛家用SUV去劈彎呢？踏踏實實地開才是這款車的正確駕駛方式。

離開了城市，進入郊區路段，車速提升，還時不時地需要急加速超車，GLB也不會出現干吼不走的情況，只要深踩油門，它還是能給出讓人滿意的加速度的。此時變速箱可能有些怨言了：沒有我的默契配合，動力輸出也不能這么爽陜呀。放心，怎么會忘了你呢？這款七擋雙離合變速箱的表現堪稱完美，一般雙離合變速箱的問題都與它絕緣，平順性與換擋速度都很棒。

不過在轉速較高的情況下，會凸顯出一個問題，就是發動機噪音有些明顯了，一般來說，轉速超過2500轉/分后，就會在車內聽到發動機的嘶吼聲，雖然并不粗糙，但出現在一輛豪華品牌的車中，總覺得有些違和。所以建議大家盡量少用運動模式，也希望奔馳今后可以進行改進。

大G的小弟弟越看越帥

接下來再說說外觀，這一直是見仁見智的事情，每個人的審美都不同，一款產品不可能滿足所有人的需求。因此奔馳設計師也沒想那么多，既然是一款新生代SUV，就要做出它的與眾不同，它不能是放大的GLA，也不可以是縮小的GLC，它就是GLB。

尾部設計簡約，大量圓角矩形的設計元素帶來四平八穩的視覺效果

于是一款優雅又野性十足的車就誕生了，方方正正的外觀，儼然一輛小號的G-Class。不過GLB可不是照搬大G的樣子，它只是方盒子一般的車身比例與大G相像，而眾多細節卻有著自己的性格。

前格柵上的兩條鏤空鍍鉻飾條，是奔馳SUV家族的標志性元素，不可或缺。兩側方正的前大燈與整車氣質完美契合。在夜晚試駕過程中，我們也切身感受到了幾何多光束LED大燈對于夜間行車帶來的便利性和安全性的提升。目光下移，前包圍處的鏤空鍍鉻越野護板既增添了野味，又與上方飾條產生呼應。

側面也是平直線條為主，低矮的窗線帶來良好的視野。后門處窗線上移，為側身增添了更多活力。一條筆直的腰線從前大燈延伸至尾燈，拉伸了車身的視覺長度。細心的朋友可能發現了GLB的前后懸極短，因為它在4638毫米的車身長度下，擁有著越級的2829毫米軸距，更有利于車內空間布置。同時方正的車身、幾乎垂直的尾門，也大大提升了空間利用率。

尾部與全新一代GLE和GLS有著很高的相似度，上窄下寬的車身設計非常明顯，呈現出更加穩固的視覺效果。SUV家族標志性的兩段式尾燈，亮起后辨識度極高。黑色塑料后保險杠，加上大面積鍍鉻裝飾，以及大尺寸雙邊雙出真排氣管，營造出野性的感覺。

但實際上，你并不能開著GLB去野地撒歡兒，因為目前上市的幾款車型均不配備四驅系統，可能這也是出于成本的考慮，相信后期推出的車型會有四驅版本。

5加2等于7嗎？

來到車內，相信大家就不會存在爭議了，因為奔馳新一代的內飾風格實在是太帥了，并且由于平臺化的優勢，低級別的車型也能享受到高端車系的同等待遇，所以這套內飾可以應用于所有車系中，只是會根據車型不同進行相應的調整?？梢哉f，無論在哪個級別中，奔馳的內飾都沒有對手。

車身側面方正平直，同時為車內帶來更高的空間利用率

1.3T發動機不說是動力充沛，至少可以滿足日常駕駛所需

乍一看，您會覺得這就是奔馳A級轎車的車廂，但仔細觀瞧，好像又有些不一樣。最明顯的地方在于車門把手、中控臺下方兩側以及副駕駛前方，都有著寬大的鍍鉻越野風格飾條，與車身上的飾條一樣，帶來狂野之感。在做工和用料方面，GLB保持著奔馳一貫的高水準，多種材質與顏色的搭配，詮釋著奔馳對于豪華的獨到見解。

雙10.25英寸顯示屏我們已經熟悉了，內置的MBUX智能人機交互系統的各項功能也無需贅述。在這里我就說一個非常新鮮且極為實用的功能，就是實景穿越導航。開啟車載導航，它會在即將到達叉路口和環島等容易錯過或混淆的時候，自動開啟前攝像頭，將前方實時影像顯示在中控屏上，并且會有箭頭指示車輛應行進的方向，防止錯過或走錨，極為好用。

空間方面，奔馳給GLB的定位是5+2座SUV，而并不是7座SUV，這就說明奔馳自己也明白，在緊湊級的尺寸下，即使空間利用率再高，也不可能讓7個人坐得都舒服。GLB的大多數使用場景還是5座狀態，后面兩個座位只是應急之用。

不過7座車型第二排座椅前后可調范圍達到驚人的270毫米，可以最大限度為第三排騰出更多空間。即使不坐人，也能帶來額外的行李廂空間，容納更多物品。

至于行李廂空間，可以120升至1755升之間隨意變換，組合多達數十種。5座狀態下，身高175厘米的乘客坐在第二排，頭部和腿部均有兩拳空間剩余，同級上乘水準。只是后排坐墊長度太短了，對大腿的承托不夠。

奔馳GLB的到來，告訴我們體型不大的SUV也可以是“硬漢”，這在“小鮮肉”當道的時代可謂獨樹一幟，同時5+2座的形式，也給生活帶來了更多可能性。再加上無敵的內飾和不俗的配置，相信這個新生代會有一番作為。