建筑外用施工電梯無平臺架安裝技術

趙希順

摘? 要：在進行建筑工程施工的過程中，經常會使用外用施工電梯進行施工，這種施工方式在一定程度上提高了建筑外用施工電梯的便利性，但是這種施工方式的成本非常高，在進行施工的過程中需要大量的架管材料和勞動力，相比較而言懸挑陽臺做物料平臺結構的方式，不僅能夠在一定程度上降低建筑施工的成本，還能提高建筑施工的安全性，本文就建筑外用施工電梯無平臺架安裝技術進行研究，希望能夠在一定程度上提高建筑的整體性能。

關鍵詞：建筑;外用施工電梯;無平臺架;安裝技術

施工單位在進行建筑高空施工的過程中，要加大對外用電梯施工的重視度，采用鋼型手腳架方式進行施工，這種施工方式的安全性非常低，在進行施工的過程中經常會出現各種各樣的問題，會給施工人員的人身安全施工安全造成非常大的威脅。在進行建筑施工的過程中，相關人員要加大對無平臺架外用電梯的重視，建筑施工的質量才能得到提升，我國建筑行業的發展速度才能得到提高。

1 工程概況

以某工程作為主要論述對象，該工程作為一項娛樂場地，其內部也屬于高檔的建筑群?？偣驳拿娣e在37萬平方米，并且建筑的建設面積在310000萬平方米，在這些所有的建筑群體中，當10號樓當作主體結構的時候，相關單位主要使用的剪刀墻結構，由于作為一個超高層建筑物來說，總體高度已經快到達140米，并且每一層樓的樓高都在3.2米左右。這個建筑物一共有三層地下室，而樓上樓層的總體數目為39層。顯而易見的是，相關單位在對該建筑外墻開展施工的時候，通常使用的是無平臺架電梯，由于該電梯的使用會在某種程度上為該建筑的整體水平提供重要的保障。

2 無平臺架外用施工電梯安裝技術

2.1 電梯安裝流程

基礎定位→基礎施工→底座圍欄就位并調整與結構間距→安裝導軌架、附著架、電氣系統→外用施工電梯→安裝防護門、搭設防護設施。

2.2 電梯安裝要點

（1）基礎定位

施工單位在進行電梯安裝施工的過程中，要加大對外用電梯加工安裝的重視度，可以同時采用兩部電梯進行材料運輸，一般在進行電梯安裝的過程中，兩部電梯分別安裝與建筑物的東面和西面，在進行電梯安裝的過程中，要保證電梯要安裝在跳板之上。相關人員在進行外用電梯安裝的過程中，要保證電梯和建筑主體結構之間的距離在3米之內，并且還要對建筑陽臺的寬度進行科學合理的控制，在進行建筑陽臺寬度設置的過程中，要保證其在1.5米左右。

在進行建筑外用電梯安裝的過程中，相關人員要嚴格按照相關規定的標準進行設計，在進行設計的過程中，還要保證電梯口能為窗口提供有效的保障。保證建筑定良邊緣和電梯位置之間的距離相關規定標準的范圍之內。相關人員在進行電梯設計的過程中，要根據建筑施工的實際情況進行電梯圖紙設計，對電梯安裝過程中的基礎位置進行科學、準確的定位，對陽臺等與電梯邊緣的距離進行科學的控制，保證電梯與相關邊緣的距離在75到1000毫米的范圍之內，保證兩者之間的距離不能小于50毫米。

（2）基礎施工

相關人員在進行無平臺架進行基礎施工的過程中，要加大對平臺寬度控制的重視，保證其寬度在3500毫米到6000毫米的范圍之內，其的高度在250毫米左右。在進行鋼筋應用的過程中，相關人員可以采用雙向應用的方法進行施工，在施工的過程中混凝土的強度要大于30，鋼筋混凝土的施工質量和穩定性才能得到提升。在進行鋼筋混凝土澆注施工的過程中，施工人員要提前對混凝土塊進行實驗，對混凝土強度是否大于80進行實驗，如果混凝土的強度大于80，在進行建筑外用施工的過程中，施工人員就要采用無平臺架電梯進行施工。

通常具體做法請看下面：第一，需要使用等級為C30強度的混凝土做好相應的處理，并且厚度需要保持在100毫米左右，相關厚度需要保持在300毫米，并且配筋需要達到雙向設定的效果。當相關人員在對混凝土開展施工的過程中，需要留出一定數量的養護試塊，并且只有等到混凝土到達百分之八十的情況下，才可以進行安裝。在對基礎進行施工的基礎上，需要使用2～3毫米×30毫米規格的鍍鋅扁鋼做好防雷工作。

（3）導軌架安裝

a.在進行導軌架安裝施工的過程中，相關人員要加大對操作盒安裝的重視度，將操作和安裝在建筑吊籠頂部的位置，并且接通電源對吊籠的運行情況進行檢查，保證吊籠與操作盒運行方向的一致性，如果在進行檢查的過程中發現操作盒與吊籠運行方向相反的話，那么相關人員就要及時對電源線的順序進行改變，導軌架安裝施工的質量才能得到提升，在進行運行方向變更的過程中，禁止對升降機的電路以及升降電源相序進行改變。b.打開防護欄的門，裝好吊桿并用吊桿將標準節運至吊籠的頂部。注意在安裝時，吊籠頂部最多放2節標準節。c.啟動吊籠運行至接近導軌架的適當位置停機，并將操作盒的急停按鈕按下去。注意在吊籠運行時，吊桿不準掛標準節及其它物件。d.用吊桿吊起一節標準節，然后將標準節的子母口和定位銷清理干凈并加注黃油，轉動吊臂使其對準已安裝好的導軌架慢慢就位，并用連接高強度螺栓緊固。

（4）外用施工電梯調試

外用施工電梯安裝完畢后，應進行試運行檢查調試，主要檢查以下幾點：a.調整各滾輪和導軌架立柱、靠背輪和齒條背面的間隙、齒輪和齒條間隙，使它們保持在0.3～0.5毫米之間。b.沿齒高不少于百分之四十，沿齒寬不少于百分之五十。c.上下開動吊籠，觀察爬行齒輪與齒條的嚙合間隙、滾輪與導軌架立柱的配合間隙。

（5）防護門安裝

根據電梯門的寬度，在陽臺板上打2個Φ75毫米孔，直接將鋼管插入，作為固定電梯門的豎向架體。電梯門的一側采用L形擋片和膨脹螺栓固定在預先澆筑的構造柱上，另一側采用L形擋片直接焊接在豎向架體橫向小橫桿上。

3 效益分析

無平臺架外用施工電梯安裝總費用（不包括門體）平均每層為145.45元;而常規鋼管腳手架形式總費用（不包括門體）平均每層為1933.27元。因此，無平臺架外用施工電梯安裝總費用比常規鋼管腳手架形式總費用單層節約：1787.82元。此外，無平臺架外用施工電梯借助樓板作為銜接平臺，其承載力大、穩固性強，提高了施工的安全系數。

4 結束語

綜上所述，在進行建筑施工的過程中，無平臺架電梯不僅能夠在一定程度上降低建筑施工過程中的費用，在進行材料運輸的過程中期的方便性也非常高。相比較于手腳架而言無平臺架電梯運輸的方便性更高，在進行材料運輸的過程中，其還能縮短材料運輸的距離，有效地提高了材料運輸的安全性能。建筑外用施工電梯無平臺架安裝技術在我國建筑施工過程中得到的應用非常廣、經濟價值非常高。

參考文獻

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