基于汽車涂裝節能減排工藝分析

高翔鵬 孫權

摘 要：2020 年，世界經濟由于疫情影響，面臨著強大考驗，汽車企業如何在復雜的經濟環境下保持穩步發展，不僅要擴大產品銷量，創造收入，還需降低生產線運行能耗。汽車涂裝車間作為能耗大戶，尤須重點關注?；诖?，本文就汽車涂裝節能減排工藝進行簡要闡述。

關鍵詞：汽車涂裝;新材料;節能減排

1 汽車涂裝概述

在傳統汽車涂裝領域，大多數汽車生產廠商主要采用溶劑型涂料進行汽車涂裝，溶劑型涂料在使用的過程中容易產生大量的揮發性有機化合物，不僅污染環境，而且危害人們的身體健康。隨著生活水平的不斷提高，人們的環保意識也在不斷增強，為了降低汽車涂裝的過程中VOC（揮發性有機物）造成的環境污染，水性涂料得到了越來越多的應用。與溶劑型汽車涂料相比，水性汽車涂料具有技術含量高、附加值高等特點，且不僅綠色環保，同時還具有其它很多方面的優勢，如色澤鮮艷、光澤度高、良好的抗沖擊性能、涂層堅硬、耐磨性強、良好的附著能力、良好的耐熱性能、速干、施工簡單等。因此，采用綠色環保的水性涂料取代溶劑型涂料已成為汽車涂裝領域發展的重要趨勢。

2 汽車涂裝的新材料與新工藝

在20世紀的70時代，大量使用溶劑型的涂料，在三涂二烘的設置中，汽車的整體標準化的工藝流程以及工藝特點徹底顯現出來。一種特殊的溶解溶劑依據自身的特性在車身的整體維護、裝飾裝配以及整體施工噴涂中發揮著重要的作用。在豪華車輛的車身噴裝的過程中，充分利用雙極配置。到了90年代，為了更好實現綠色環保以及節能減排，我們必須始終堅持共享可持續的發展。這個時候廣泛運用到水溶性的材料，在涂裝的重要階段發揮著重要的作用。但是顯而易見的是，水溶性版材料也有著一定的缺陷。首先，水溶性的材料有著較低的揮發性能，這是其好的一面，其次，水涂裝的材料能耗相當高，對碳的浪費也相當高。在新型涂裝材料的研發上，各大供應商開足馬力進行研發探究，為了降低生產線費用做著準備。在幾個大型研發商的共同努力下，研究出一些特定的設備工藝以及相應的材料。依據這些材料的供應進行工藝配置。對于新型材料的組成，主要呈現出以下特點：（1）在電泳以及中涂的涂料設置中采用一些低溫、固化型的材料配置。（2）在噴涂的規程中，減少中涂材料，進行固體的清漆。（3）粉塵狀以及溶劑型、水漆型的物質有著多種不同的特點。（4）新生的工藝需要免除中涂狀的物質以及進行固體分解去噴涂。（5）新的材料以及新興工藝可能會產生一些節能減排的機會。

3 分析汽車涂裝節能減排工藝技術

為了實現最大化的節能減排，提升整體涂裝設備的良好運行以及烘干設備的降耗工藝，在空調的回轉中充分利用工藝以及再回收的技術。我們可以依照具體的情況，產生以下方面的技術：

（1）整體設備的烘干。設備節能減排技術在烘干爐的運作過程中，要依照整體涂裝的生產線進行，各個烘干的機器中需要對烘干爐進行質量分析。在汽車涂裝的過程中，烘干爐的使用是一個巨大的消耗單體。為了更好實現節能降耗，我們對烘干爐要進行降耗配置，充分利用新工藝進行構造的改革。在汽車涂裝的過程中，常見的烘干直接化燃燒法有兩種最為主要的方式：一方面，廢氣的整體焚燒狀態呈現回收時，可以利用基本的機理進行配置?；A的工作原理就是利用風機的運作將廢氣導入，在450攝氏度的高溫下進行熱量交換，經過多元的混合驅動下致使烘干火爐整體升溫，在達到一定的溫度限制后經過交換器配置，最后可以合理地升高多級的溫度。隨后經過氧化物的轉換后排出，在烘干的設備中加入新的空氣，使得排放煙氣設備控制在200攝氏度以下，廢物廢氣的回收裝置利用有機的廢氣與生產線的熱工供應組織聯合起來進行建設，這樣的一種方式就可以有效地處理廢氣。另外一個方面，直接焚燒的裝置還有一種是蓄熱式的熱力焚化裝置?；镜墓ぷ髟砣缦拢涸谧詣踊募訜徇^程中，通過充分加熱烘干室物質，當有機溫度達到一定上限時，在溫度達到760攝氏度時讓其停留一刻，在氣體充分揮發時，有機的物質會瞬間產生為水和二氧化碳，高溫的熱量被儲存于一個蓄熱性的材料中，對新的有機廢氣進行格式化的預熱處理。在提高廢氣溫度的同時，進行節約化的運行，這樣的一種情況可以節省相關的燃料以及節約運行費用。在充分運用存儲式設備的進行蓄熱，這樣可以充分利用設備中的余熱，然后通過廣泛集中熱量以及蓄熱式的裝置進行。從設備的單一體環節看，廢氣的焚燒熱再利用余熱進行，回收裝置充分地接受了節能以及環保的相關裝置，這樣可以充分實現整體的配置以及布控。

（2）預烘干設備。節能工藝技術在設備的整體運行中，由于空氣濕度巨大，加之不確定的因素非常多，設備中空氣突然注入會影響設備的性能發揮，這樣帶來的直接后果就是烘干升溫的時間延長。在強大的冷氣循環風影響下，內外的空氣有著質量的差異。在設備強制補充循環風的時候可以進行設置，多補充一些強冷的循環風，這樣排放到大氣中，才能夠實現真正的節能減排。

（3）預熱回收以及循環再利用的工藝。在汽車裝置噴涂的過程中，各種各樣的煙氣的溫度排放都在200攝氏度左右。一些電泳、涂裝以及基礎面漆的烘干等環節，因為一些熱能的配置較低導致排放消耗。在另一方面，多種工藝的聯合處理會讓許許多多的熱量散失。在充分考慮到燃燒廢氣溫度較高的影響后，可以通過基本的工藝化處理實現。

（4）空調送排風節能減排工藝技術在汽車的整體裝置噴涂車間，整體運作的過程中充滿了能量的消耗。車間的噴涂消耗直接占據整體車間的很大一部分，可以這樣得出預測，節能化噴涂效果的實施可以實現整個生產性的節能降耗。為了進一步節省能源材料的配置，可以通過不斷更新工藝方式，改進技術。在噴涂室的裝置安排上充分考慮到各個方面，依據具體的計劃去實施。噴涂室必須保持潔凈以及適當的濕度，夏天于冬天采用不同的濕度，溫度必須保持一定階段的恒定性。在整體的噴涂排風以及送風的整體設置中，作為相關的指標進行規劃。

4 結束語

綜上所述，汽車的涂裝工程在我國已經發展了許多階段，目前，已經有了自己的基本形式。在經濟的發展下推動了汽車工業的發展，所以，更加需要節能減排技術。

參考文獻：

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