改擴建道路的路線及路面路基設計

摘 要：我國交通業在社會經濟的推進下發展極為迅速，在一定程度上也對道路安全帶來了極大的威脅，舊路改擴建施工的需求也不斷加強，舊路改擴建技術上使得道路工程的建設成本得到有效控制，同時也使得道路在使用功能方面得到了豐富，在質量與可靠性等方面也得到了極大程度上的提高。

關鍵詞：改擴建道路;路線及路面路基;設計研究

0 前言

要了解擴建道路的意義，要想做好道路擴建工作，首先要改善原路線，其次，延伸原有的道路。道路的改擴建通常會擴大道路的寬度，增加車道，改善交通容量，緩解交通堵塞等現象。與新建項目相比，道路的擴建在布局上有很大限制，設計者需要對路線進行靈活的設計，讓道路擴建可以順利進行。

1 改擴建道路路線設計要點的分析

（1）利用地形做好線形設計。進行道路的擴大時，必須徹底調查周邊的地形，最大限度地利用周邊的地形，確保線路設計的合理化。除此之外應處理整體和部分的關系，必須充分結合地質條件，氣候條件，水文條件和其他因素素來設計程序。另外，還需慎重分析水平、垂直、水平各側面的因素，保持平衡、緊密結合。

（2）平面設計。第一，最初的設計原則需要完善道路平面設計，確保交通能力的改善，是道路再建設的最終目標。在大規模的平面設計的情況下，一般使用多圓復曲線擬合法來確認安裝的平面形狀符合實際的要求。在實際的線路設計中，多多圓復曲線擬合法將有大的切換錯誤的單個圓形曲線分割為具有不同放射狀連接半徑的多個圓形曲線，使用CAD繪圖工具繪制測量點，讓配料的精度持續改善。第二，選擇技術指標。技術指示符的選擇包含以下內容：直線是平坦的線性要素之一，多用于道路設計。為了滿足技術要求，需要修改和設計直線部分，圓形曲線部分必須進行開發。技術標準需要符合基本技術曲線，將復合形狀和C字曲線連接，反曲線時，要讓圓形曲線的長度渡河，從而滿足技術要求。擴大后的技術要求必須盡可能地利用原有的道路路線，圓的曲線的半徑一般要盡可能小，讓道路的橫向加速被合理控制。

（3）縱斷面設計。第一，設計原理：斜面路線的設計需要考慮斜面與新舊路線的超高差異，需要用中立線控制。同時必須計算正中線的高度，出現問題需要根據實際情況進行修正。第二，選擇技術指標。技術指標的選擇包括以下內容：梯度和梯度可用區域設計的縱向梯度，使現有的鋪裝擴建后成為鋪裝的基層。實際的斜坡長度方面，不推薦使用最小斜坡長度。此外要確定垂直曲線半徑的最小限度，需要確定垂直曲線半徑和長度的預見線。同時，使用比通常的最小半徑大的半徑，以此滿足條件允許的視距要求。

2 改擴建道路路面路基設計要點的分析

2.1 合理利用舊路面

在擴建道路的過程中，必須先挖掘現有路面，以節省建設成本和資源。經過測試和分析，確定鋪裝材料的技術指標是否符合規格要求，確定鋪裝橫向接合部、縱向接合部、分割、裂縫、坑、油罐等詳細信息。如果原路面比較完善，結構比較穩定，技術指標很容易達到標準。為了減少成本，必須最大限度地使用原始路面。例如，在柏油路面上可以使用冷再生方式，但如果是混凝土路面的話，一般會把原路面粉碎再利用。以此讓道路擴建的成本被削減。此外，一定要注意新舊路盤的連接，將原有的鋪路結構改為臺階狀，鋪設路面使新舊路基能夠很好地連接，從而有效地回避裂縫的發生。但是，在修復和擴建過程中，如果發現原來的路面有裂縫，那么在使用前必須先加固裂縫。

2.2 科學的路基加寬拼接

在擴建項目中，路基加寬拼接的成功是擴建成功的關鍵。（1）選擇路基。路基的選擇主要是單側擴大和兩側擴大。任何類型的擴建都有各自的優點和缺點，必須根據特定的狀況靈活選擇。（2）路基的擴建連接。道路的擴建最大的問題是新舊路基的擴建和連接。如果處理不當，新舊路盤不均勻的下沉可能會導致縱向裂縫。

2.3 改擴建道路路面路基設計要點的分析

（1）用于處理壞路段的要點。對通過路線不好的土壤部分，要進行基底換填，挖掘路基的腐殖土，換取自然砂石或石灰土，確保路基的穩定性，同時必須阻斷毛管水。如果在原公路堆積區域，把公路堆積的土壤推出，換取天然的石頭或石灰土壤。（2）新舊路盤的樣品設計。修復了舊路基后，為了確保路基的整體強度和可靠性，將斜面的雜草去除后，路基的剩余部分沿著壓縮的邊緣被切斷，路基的高度不足1.5米。按新路基設計要求，按步幅2.0m以上的步幅部分填充層狀;路基高度超過3m時，為了減少路基不均勻的下沉，原地基的采樣處理設計。

2.4 加強路面路基排水設計

原路基在車輛運行期間受到了很大的負荷，但新路基尚未落實，兩者之間排水問題就會暴露出來。所以需要不同的方式處理，避免形成縱向裂縫。具體來說，可以使用強化排水等方法。在地下水資源豐富的地區，地基下可以鋪設透水性材料，地基必須充分滿足符合的要求，減少新舊路基的下沉差。當舊路盤和新路被擴張時，舊路必須通過挖臺階處理來確保路盤的整體穩定性。在較淺的挖掘區域，為了確保路基的穩定性，設置了長方形的側溝排除路基的水。在填充區域，當表面的自然梯度不足0.5%時，不提供排水設施。自然坡度超過0.5%，需要設置土壤排水溝。當自然梯度超過3%的話，石堆排水溝被設置。當水流經過陡度部分或斜度高度超過10%時，頭部高度的差距超過1m的陡度時，需要設置急速流槽。

2.5 基于原有道路長度進行改擴建

在擴建道路時，必須充分執行設計要求，并根據原路線靈活設計路線。具體來說，如果原路線較短，設計路線時盡可能符合科學合理性。如果原有的道路有嚴重的交通堵塞或交通量較少的道路，那么需要重新設計更加科學合理的路線。如果原有的道路路線很長，可以考慮原有的擴建計劃，所以設計路線時必須完全整合原路線。

3 結語

目前，由于中國巨大的交通壓力，道路的擴建工程也開始受到關注。在道路的擴建過程中，擴建路線的設計是中心內容，必須按照當地條件完成設計工作。擴建路線將改善公路行駛條件，確保交通順暢、平衡運行和乘客的舒適性，完全適應新情況下的交通需求。

參考文獻：

[1]孫中才，左順磊，魏鳳娟.關于公路路基路面設計實踐的研究[J].城市道橋與防洪，2016（04）：29-31.

[2]蒲祖運.公路路基路面設計中關于軟基處理的研究[J].黑龍江交通科技，2017（07）：82-83.

作者簡介：王鋒（1982-），男，江西南昌人，本科，工程師，從事公路與城市道路、橋梁、隧道等勘察設計工作。