稀漿封層技術在農村公路養護工程中的應用研究

李悅 徐明

摘 要：隨著我國公路建設規模的持續擴大，其中農村公路里程也越來越長。當前農村公路建設總里程數量已達到基本飽和的狀態，其公路建設任務也逐步由新建轉變為已建養護階段。稀漿封層技術在農村公路養護工程中的應用，可有效提升路面質量。為此，本文依托某縣道路況調查情況，分析了病害產生原因，并采用稀漿封層技術進行了路面養護處理，以期全面提升工程質量。

關鍵詞：稀漿封層;農村公路;養護施工

1 工程概況

某縣道工程全長21.7km，其路面寬度為6.5m，兩側存有硬化路肩，均為0.25m，按照自上向下的順序路面結構層分別為3.5cm瀝青面層+20cm級配碎石+25cm手擺片石底基層+土基。此地區屬于典型的中亞熱帶季風氣候，局部具有顯著的小氣候現象，年均氣溫在16.1℃，年降雨量為900～1000mm。自通車運營以來，受行車荷載及自然因素影響，局部路段出現了不同程度的病害問題，如裂縫、松散、沉陷等，這些病害的出現，嚴重影響了行車的舒適性與安全。

2 路面病害調查分析

參考相關評定標準，對瀝青路面病害類型等進行分析，經路面病害調查可知，本路段病害多為松散、裂縫、坑槽等，產生的原因具體如下：

（1）松散。本路段具有較為集中的松散病害，瀝青路面集料粘結性下降，骨料逐步剝離瀝青結合料，形成懸浮狀料的非整體狀態。由于農村公路油層不厚，骨料之間具有較薄瀝青膜，導致瀝青根本不能將骨料充分裹覆，從而出現了較為嚴重的松散現象。

通過分析可知，此類病害產生的原因為：1）瀝青用量較少或質量較差，粗骨料表面干燥程度不足，導致骨料和瀝青之間粘結性不足。2）在拌和混合料的過程中，因瀝青溫度過高，產生瀝青老化現象，從而影響其使用性能。3）攤鋪環節，混合料與壓實度標準不符等。

（2）坑槽?？硬凼撬缮⒒A上發展而來，一般出現于路面早期。在瀝青混合料內部面層水分長期滯留，在行車荷載與自然因素影響下，下面層瀝青膜逐步剝離集料，集料間的聯結性能逐步消散，導致骨料存于松散狀態，大幅降低剪切強度。長期荷載作用下，瀝青路面將逐步壓密，從而產生轍槽，甚至會出現網裂、唧漿等病害。

經分析可見，路面坑槽產生的原因在于以下幾點：1）車輛漏油，出現路面腐蝕，在動水壓力作用下瀝青路面內滲入水后，瀝青將逐步剝離集料，大幅降低材料整體性能，進而出現水損害。2）施工中，混合料配比不合理或攤鋪、碾壓等工藝不到位等，均會產生坑槽。

（3）裂縫。裂縫較多，且分布較廣，主要分為3類，即橫向裂縫、縱向裂縫及網狀裂縫。裂縫不同，則產生的原因也有所不同。第一，橫向裂縫多與路面中心線垂直，且橫穿整個路幅。產生的原因在于地基不均勻沉降、材料收縮或瀝青混凝土溫縮等產生的裂縫。第二，縱向裂縫多產生于行車方向平行向，其長度、寬度變化較大。產生的原因多為地基處理不當、路基壓實度不足或水滲透等。第三，網狀裂縫。相比上述兩種裂縫，網狀裂縫錯綜復雜，形狀不規則，一般最早出現一條，若處理不及時，將逐步發展為多條，其產生的原因在于路基壓實不足、混合料攤鋪不到位，接縫處理不當等。

3 稀漿封層施工技術要點

（1）原路面修補。當坑洞、邊線破損等問題存于路面時，需做好原路面修補工作。如存有深洞問題，需一層一層填補及壓實。稀漿鋪設前，針對寬大裂縫，需選取乳化瀝青和細砂拌和的砂漿封縫。

（2）清理表面。稀漿封層加鋪前，應徹底清理干凈路表的雜物，即雜草、泥塊等。如路面具有較大孔隙率或較高透水性，不得用水沖洗，清理時可選用高壓氣吹法施工。如選取水沖法時，待路面水分徹底蒸發后即可實施稀漿封層作業。當路面油污面積過大時，則會降低稀漿封層和原路之間的粘結程度。因此，在稀漿鋪筑前期，必須清除油污，為便于清污可選取工業清潔劑進行施工。

（3）現場拌和。選取封層車在施工現場進行材料拌和施工，保證乳化瀝青、水、填料等能夠均勻拌和，且滿足設計配合比需求。因稀漿混合料破乳時間短，施工人員必須對施工稠度進行嚴格把關，保證混合料質量。

（4）混合料運輸及堆放。施工所使用混合料為SBS改性乳化瀝青材料，通過篩分以后，利用自卸汽車將混合料拉至施工工作面。每車料的堆放距離按照所用運料車輛的噸位進行計算。在將集料裝車以后，需要對每車混合料數量進行嚴格控制，同時嚴格控制卸料距離，防止混合料不均勻的情況出現在各個路段。

（5）攤鋪施工。在攤鋪施工過程中，需要在施工路面先安裝一個拓展模塊，保證攤鋪作業能夠順利地進行。攤鋪速度是影響攤鋪質量的一個重要因素，因此在具體施工時需要嚴格地控制攤鋪機運行速度，防止出現速度過快的現象。采用熨平板的夯錘對攤鋪層進行預壓實，預壓完成后攤鋪層的壓實程度應保證在90%以上。同時及時測量攤鋪的厚度，確?；旌狭蠑備伒暮穸饶軌驖M足公路工程施工的要求。在攤鋪作業完成之后應組織施工人員進行人工整平，保證路面攤鋪的平整程度。

（6）碾壓施工。在攤鋪作業后，當其溫度還未大幅下降時即可開始碾壓施工，一般情況下初壓應盡快完成。指派專人在碾壓施工中對3個碾壓環節的溫度進行測量并記錄。初壓時，應選取1臺振動壓路機施工，以階梯型為主要形式，碾壓遍數為1遍，每小時碾壓速度控制在3km以下;復壓施工中，可選取2臺振動壓路機進行施工，碾壓遍數為4遍，每小時碾壓速度同樣控制在3km以下;終壓時，選取鋼輪壓路機進行施工，碾壓以靜壓方式為主，遍數可定為1到2遍，且每小時碾壓速度控制在4km以下即可，最后達到輪跡消除的作用。

（7）養護。完成上述施工工序后，需做好養護工作。按照粘聚力施工要求，結束改性乳化瀝青稀漿封層施工1h后，在每米2N以上控制其粘聚力。為全面提高封層密實度及強度，必須及時排除封層內的水分，且徹底消除橫縱縫。因各類影響因素較多，為保證稀漿封層質量，在未固化成型前，嚴禁車輛通行。并做好交通管制、疏通工作，待混合料整體凝固后，需及時將施工標識撤除，確保車輛通行安全。

4 結束語

綜上所述，但在行車荷載、自然因素等長期作用下，農村公路極易產生病害。稀漿封層技術的應用可有效提升路面使用性能。為此，施工中必須了解稀漿封層的性能，規范施工工藝，從而延長路面使用壽命。

參考文獻：

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