關于施工階段公路造價控制問題的思考

向永玲 田剛

摘 要：公路項目對于國家的經濟發展、社會建設能夠產生巨大的影響力，尤其是在公路造價控制方面，必須采取科學、合理的措施來完善。施工階段當中，公路造價控制的難度是最高的，因為施工階段的動態影響因素非常多，既要考慮到施工的具體變更情況，又要在施工的體系上不斷完善，還要對成本科學的降低。因此，對于公路造價控制的落實，必須從長遠的角度來思考，促使控制的可靠性、可行性更好的提升。

關鍵詞：施工階段;公路造價;控制方法

中圖分類號：U415.13 文獻標識碼：A

0 引言

我國對于公路造價控制的關注度較高，而且在施工階段的控制思路、模式，正一步步的按照全新的方法來完成。公路造價控制直接關系到最終的建設質量和外部形象，所以對于造價控制的方法，應努力的減少極端措施的應用，站在不同的層面來思考。另一方面，公路造價控制的平臺應不斷的壯大，各類控制措施聯合應用時，應考慮到對全局工作的影響，從而讓造價工作的進行順利開展，減少超預算的問題。

1 施工階段公路造價控制的重要性

現階段的公路項目建設、發展，需進一步的把控好造價。一般而言，造價的動態變化因素較多，同時在控制的難度上較高，針對施工階段公路造價控制，能夠最大限度的減少超預算的問題，目的是希望讓公路項目的發展朝著預期目標來前進。施工階段公路造價控制，是最為核心的部分。很多公路項目的造價提升，都是因為施工階段的各項因素、問題沒有合理的解決，直接導致公路的發展陷入到較大的困境當中，而且由此產生的損失難以彌補。所以，只有在施工階段公路造價控制方面取得卓越的成果，才能促使公路項目更加長遠。施工階段公路造價控制的另一目的，在于減少資金的投入，促使公路的盈利水平合理的提升，如果在成本上不斷增加，則后續的盈利會被大幅度削弱，導致公路項目的經營受到較多的挑戰。

2 施工階段公路造價控制的問題

2.1 材料造價偏高

目前，施工階段公路造價控制的很多問題都不是突然出現的，而是長期積累的結果，想要在控制的效用上更好的增加，應進一步的明確材料的問題。很多公路項目的材料使用數量較多，并且在材料的日常供應方面存在過剩的情況，導致材料浪費十分嚴重，材料的造價也在不斷的增加。材料是施工階段公路造價控制的核心組成部分，因為在材料的設計、使用方面缺少科學的評估，各類材料的現場混合也沒有做出系統化的測試，這對于材料的造價難以保持在穩定的狀態，最終產生的問題是非常多的。材料造價偏高的情況下，會直接影響到公路項目的資金投入，如果造成資金鏈斷裂的現象，則對公路項目的正常發展會產生特別多的問題。

2.2 施工設計造價高

近幾年的公路發展、規劃引起了社會各界的高度關注，施工階段公路造價控制的問題，還在于施工設計的造價沒有得到合理的控制。例如，各類公路在施工設計方面，缺少合理的調整，尤其是在施工設計的環境上，沒有按照因勢利導的方法來開展，看起來具有一定的可行性，實際上并不能滿足施工階段公路造價控制的要求。另外，施工設計的方案缺少實際對比和研討，往往是從理論上開展，對于造價的投入沒有根據實際要求來完成，原有的降低造價設計，到最后反而變成了升高造價的手段。為此，施工設計造價偏高的問題，需要在未來的解決措施、方法上更好的強化，對施工階段公路造價控制的可靠性、可行性更好的改善。

2.3 現場管理薄弱

我國對于公路項目的建設非常重視，所有的項目都直接關系到地方的經濟發展和全國的道路交通網絡建設。但是，施工階段公路造價控制的時候，并沒有對現場管理高度的關注，導致造價不斷的增加，雖然很多問題都是小問題、小故障，但是如果在數量上、規模上不斷的增加，必定對施工階段公路造價控制造成嚴重的破壞。例如，施工現場的很多設施應用，因為礙于造價的影響，完全是采用低廉的產品來操作，不僅容易出現故障，而且造成的連鎖反應較強，后續的公路項目發展難以取得較好的銜接效果。因為現場管理出現混亂的情況，導致公路造價的投入比重不斷的增加，對于各方面的工作開展產生了負面作用。

3 施工階段公路造價控制的原則

目前，公路項目的造價把控，不可能繼續按照粗放的、傳統的理念來開展，應進一步的考慮到將來工作能夠產生的影響，對全局工作的控制水平更好的提升。施工階段公路造價控制的原則遵守是非常重要的。第一，造價控制的方式、方法，一定要遵從國家的相關規范、標準，對于可能出現的風險要及時的識別，減少可能出現的漏洞和隱患。第二，施工階段公路造價控制的過程是持續性的，中間不能出現中斷的情況，尤其是對工程變更的問題要理性的評估，最終在造價的穩定性方面有效的增加。第三，施工階段公路造價控制的模式，一定要對造價進行仔細的計算，對于超預算問題要合理的解決，為以后的經濟收入考慮。

4 施工階段公路造價控制的策略

4.1 加強材料造價控制

隨著施工階段公路造價控制的意識不斷提升，很多項目在材料造價的把控上，開始按照全新的思路來完成，目的是希望對施工階段公路造價控制的合理性更好的增加，避免同類問題的反復出現。首先，材料的選用，應按照綠色材料、可回收材料來選擇。不同的材料在價格上存在較大的差異性，綠色材料的造價相對較低，而且質量不錯，能夠滿足施工階段公路造價控制的要求。其次，材料的混合、測試力度要不斷加強，結合行業規范和市場的變化情況進行充分的掌握，最大限度的確保材料的應用具備高度的合理性，避免在材料使用上出現浪費的情況。材料造價的控制，必須仔細的計算工程量，禁止使用過剩的情況出現。

4.2 優化施工設計造價

現如今的施工階段公路造價控制，已經告別了傳統、粗放的手段，施工設計造價的優化，應站在技術的角度來思考，不能總是按照經驗模式來應對。例如，BIM技術的應用，對于施工設計能夠更好的把控，整體上的工作安排具有更多的依據。通過可視化的功能分析，促使施工階段公路造價控制的每一個環節立體化的展現出來，對可能出現的問題做出系統化的調整、解決。與此同時，BIM技術還可以通過模擬施工的方法，觀察施工過程中的矛盾、沖突，提前進行解決，促使施工階段公路造價控制能夠順利的開展，對于未來工作的正常進步做出較多的保障。施工設計造價得到良好的優化后，能夠借此來減少造價升高的問題，對于公路項目的質量提升也取得了較好的成果。

4.3 加強現場管理

國內的施工階段公路造價控制，正不斷的采取新的策略來應對，而且在各項工作的開展上取得了不錯的成果，全局工作符合預期設想。施工階段公路造價控制的時候，對于現場管理的力度應不斷的加強，促使管理的綜合效用更好的改善。例如，施工現場的所有設備應用，都要在外部的保護力度、內部的調試力度上增加，確保在設備的運行效率上提升，盡早的完成施工任務，減少拖延的情況，最終在造價方面合理的節約。另外，施工現場的造價管理，還要對各類資源的使用情況進行分析，尤其是水電資源的耗費量較大，要采取節能手段來約束，從而對水電資源的資金耗費合理的節省，最終推動施工階段公路造價控制的前進。

4.4 提升造價控制標準

由于施工階段公路造價控制的影響力較高，所有的工作開展都要具備足夠的依據，尤其是在造價控制的標準方面，不能總是按照固定的標準來實施，應根據具體情況的變化，做出靈活的轉變，從而對施工階段公路造價控制的內涵更好的豐富。企業建立各級經濟制度的核心就是權責結合，做到有績論獎、有過施罰，遵循民主集中制的原則，建立標準、規范的責任考核制度。項目經濟部是施工項目成本控制的主要部門，企業應制定一套以施工人員緊密圍繞在項目經理為中心的管理體系，對該體系的每名成員的職責范圍要明確細化，并結合一定的獎勵作為激勵，促使每位工作人員都能積極認真地投入到本職崗位中去。對工程人力資源的投入，應在滿足施工需要的前提下，實行節約的原則。

5 施工階段公路造價控制的注意事項

隨著時代的發展、行業的進步，施工階段公路造價控制的各項工作開展，能夠站在正確的軌道上開展，各項不足的應對、解決取得了較好的成績，一系列工作的實施能夠按照合理化的策略來調整。但是，施工階段公路造價控制的各類風險是長期存在的，針對造價把控的思路、手段，應不斷的創新，從而在施工階段公路造價控制的穩定性方面更好的加強。施工階段公路造價控制的方式、方法，應堅持在團隊的專業性方面更好的提升。施工階段公路造價控制的平臺建設要不斷的改善，尤其是在相關的市場數據、行業數據、國家數據搜集上應不斷的增加，堅持在造價的對比力度上提升，對于同類問題要科學的規避，最終在施工階段公路造價控制的內容上更好的優化。

6 總結

對于施工階段公路造價控制，整體上的工作開展能夠按部就班的實施，相關不足的解決取得了非常不錯的成果，未來的發展也具有不錯的進步空間。但是，施工階段公路造價控制的所有影響因素，都要得到系統化的控制，尤其是在造價的風險和施工階段出現的不可抗力問題上，都要提前做好準備，針對施工階段公路造價控制的各類條件變化，做出系統化的調整，最終推動公路項目的質量提升。

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作者簡介：向永玲（1981-），女，四川中江人，本科，工程師，研究方向：公路工程。