基于汽車保有量增速持續放緩的汽車產業發展對策

曲曉紅

摘 要：隨著我國汽車產業的擴張，能源危機和大氣污染問題日益突出，現已成為阻礙汽車發展的主要問題。近年來，由于汽車保有量的增長持續放緩，導致社會各界要求放寬購車限制的呼聲越來越高，要求汽車的自由式購入，基于此，本文從國家經濟水平、人們消費能力和交通資源等方面進行分析，旨在總結目前汽車保有量增長所帶來的影響，并及時評估限制購車自由化政策對城市運營的影響，從而對汽車行業的發展提出相應的建議。

關鍵詞：汽車保有量 增速持續放緩 汽車產業 發展對策

1 引言

隨著我國汽車保有量的逐漸增加，大城市交通擁堵問題且日趨嚴重，不僅會嚴重影響人們的生產和生活，還會造成城市交通擁堵，分析其原因就是由于國家私人汽車產業過度增長，2012年底，中國私營部門擁有汽車人數達到了93.09萬輛，私家車在經濟和交通領域一直處于領先地位，通過總結汽車出行特點、對城市交通影響、停車規劃問題等，截至2020年6月底，中國汽車保有量為2.7百萬輛，年均增長3.61%，增速逐年下降6.9%后，增長率明顯下降。近年來，國務院及其下屬機構多次發布意見，要求各地落實放寬或取消購車限制的政策措施，增加對汽車購買的限制，穩定和擴大汽車消費市場，從而滿足人們的消費需求，增強消費者信心，但從長遠來看，中國汽車產業交易量即將進入平臺期，增長潛力逐漸下降，因此，應采取有效措施促進社會經濟的可持續發展。

2 我國汽車保有量快速增長的原因與存在的問題

2.1 我國汽車保有量快速增長的原因

現如今，通過分析我國汽車保有量快速增長的原因發現，由于中國經濟發展迅速，人民生活水平逐漸提高，對衣食住行的需求都有所提升，人們有能力改善自身生活條件，因此，汽車已經成為家庭必備的物品，人均汽車擁有量已經成為一個國家財富的磁石，而政府支持汽車產業規劃明確提出要大力發展汽車產業，在取得明顯成效的同時，也應加強冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機械、電子、保險和其他相關行業的研究。2020年，我國汽車產銷分別為1927.18萬輛和1906.4萬輛，隨著國內汽車價格的急劇增長，人們對于汽車的購買意愿仍較為強烈，過去三十年是中國經濟增長最快的時期，隨著城市空間向外擴張的影響下，城市化建設如火如荼，與以往一樣，郊區、縣和市成為城市主要地區，現有城市公共交通無法滿足居民日益增長的需求，雖然我國城市公共交通服務水平總體有所提高，但仍不能滿足人們日益增長的需求，且隨著人們收入的增加，出行頻率和距離增加，包括政務、商務、探親、購物、旅游等比重上升，同時人們消費觀念也在發生變化，對時間價值和旅行舒適度的要求越來越高，因此，在安全的前提下，要求汽車應該具備更加舒適、快捷、靈活的自主性，深受人們的喜愛[1]。

2.2 我國汽車保有量快速增長存在的問題

在大城市地區擁擠的影響下，增加道路長度和軌道數量非常困難，因此，中國將有越來越多的大城市實施汽車的限購，主要以目前擁堵水平為限購標準，到2023年，中國將有大約50個城市實施限購，其中北京、上海和廣州汽車的限購將更加嚴重，據預測，2023年中國汽車保有量將超過美國的2.4億輛，由于中國道路環境遠低于美國，如果不控制汽車產業的增長，將對未來社會和經濟發展產生許多不利影響，且大城市的汽車擁堵會導致許多嚴重后果發生，致使人們的工作效率和企業效益下降，市民只能更多地依賴地鐵，導致行走不方便[2]。同時，汽車保有量增速也將導致公共支出大幅增加，需要支付越來越多的公交和地鐵建設費用，城市需要花費大量的城市道路改造費用，擴建停車場，基于現行政策而言，國家和地方政府可能無法承擔如此高的成本，故為了解決交通擁堵問題，我國可以借鑒其他一些國家的經驗，例如二戰后不久，德國實施了高燃油稅，以防止城市交通擁堵，到目前為止，德國汽油價格仍高于中國，因此，人口密度高于中國的德國沒有非常嚴重的通行問題，在我國去年發布的《大型軌道污染防治行動計劃》中明確規定，增加汽車使用成本、降低機動車使用強度是為了提高燃油稅[2]。目前，交通擁堵已成為中國大城市的普遍問題，在北京、上海、廣州等城市首次出現，很快蔓延到其他人口超過一百萬的大城市，現在一些中小城鎮也存在嚴重的交通擁堵問題，甚至中心城區交通在早晚高峰時段擁擠率已達到中等程度，在此影響下，擦傷車輛和交通擁堵造成的交通事故逐年增加，給人們生命財產安全造成重大損失。

3 理性看待國內汽車保有量增速持續放緩

汽車保有量增速持續放緩不僅與購車政策限制有關，還受到消費觀念的影響，從某種程度上說，這表明我國城市汽車保有量正在逐步增加，在過去二十年中，中國汽車產業的增長率高于GDP，在過去十年里，汽車增長率平均增長了20.5%，但在短短的十年間，中國汽車產業迅速增長，GDP增長呈同步下降趨勢，增長差距從零開始逐漸加大，2019年底汽車產業增長速度逐漸接近GDP增長速度，而從消費者角度看，受居民收入水平影響汽車購買情況，就車輛保有量而言，2020年部分發達國家和地區機動車保有量與人均GDP情況存在顯著關系如表1所示，中國人均GDP與世界發達國家差距不大[3]。從道路資源角度來看，由于中國道路沒有得到很好的規劃，導致道路和停車位供應不平衡，在機動化過程中，中國道路建設遠遠沒有跟上汽車保有量的增長速度，汽車交通擁堵問題進一步加劇，目前，北京、天津、上海、杭州、廣州、深圳、海南等已經于2011年實施限購政策，限制政策在一定程度上會對促進汽車消費、穩定國民經濟形勢具有積極影響，并適合滿足人們的購車需求，進一步拓展汽車消費的空間，增加城市交通管理需求。

4 基于汽車保有量增速持續放緩的汽車產業發展對策

汽車工業是國民經濟的戰略性支柱，產業鏈長，上下游驅動力強，這對推動中國汽車產業發展非常重要，近年來，中國汽車保有量增速持續放緩，主要是受到經濟發展和基本因素的影響，因此，應理性看待下降趨勢，科學評估限購政策對生產、流通和消費的影響，并從管理和其他方面采取綜合措施推動中國汽車工業的發展，在汽車保有量增速持續放緩的背景下，要想促進汽車產業的進步發展就需要以汽車行業中長期發展規劃為中心，開發新技術、新生產能力和新市場，并加強基礎設施的建設，提供城市道路使用和停車資源，全面提高城市車輛通行能力，滿足國內居民線路要求[4]。為了解決汽車保有量增速持續放緩的情況，中國應不斷加強研發技術、質量保證、成本控制和運營銷售服務，不斷提高汽車的質量和服務能力，根據不同市場特點，推出有競爭力的產品，擴大汽車出口，促進中國汽車產品的發展趨勢，國內市場也應淘汰一些高能耗、高排放、高風險車輛和違法行為，加快二手車出口，擴大出口覆蓋率。同時應改善基礎設施建設，提高城市車輛的運輸能力，優化城市道路和停車資源供應，增加城市道路和停車場建設，提高道路等級，并增加城市道路網的密度和道路面積，盡快彌補停車間隙，調整城市定位、城市規劃和城市功能結構等，科學制定城市發展規劃，促進城市道路交通全面協調發展[5]。

5 結束語

綜上所述，由于中國汽車數量逐年增加，導致我國城市交通受到一定影響，而隨著人們駕駛技術水平的提高和國家補貼政策的逐步實施，人們對于汽車的需求越來越大，目前基本每家都有一輛汽車便于出行，甚至有的一家擁有兩到三輛汽車，在汽車數量增加的影響下，城市面臨堵車的情況越來越嚴重?，F如今，在汽車數量逐漸增加的影響下，我國汽車保有量增速持續放緩，這樣就會嚴重影響城市的運行效率與汽車使用情況，而為了能夠進一步促進汽車產業的順利發展，國家應出臺相關產業政策，加大城市停車場的建設，并開創運行于整個城市的地鐵與輕軌，借由軌道交通滿足人們的出行需求，這樣可以充分降低由于汽車過多造成的擁堵發生，還可以避免汽車擁堵造成的汽車剮碰情況，不僅可以有效促進我國城市的快速發展，也可以確保汽車行駛的順暢。

參考文獻：

[1]陳紅海，周偉杰.安徽省汽車產業發展現狀與對策研究[J].中國市場，2019，51（008）：57-58.

[2]盧柳青.新時代背景下汽車服務面臨的挑戰及解決對策研究——評《精益汽車服務》[J].林產工業，2019，46（02）：84-88.

[3]成超鋒，李金剛，朱建安，等.汽車保有量增速持續放緩背景下汽車產業發展對策研究[J].汽車與安全，2020，271（07）：98-101.

[4]劉斌，趙天舒，張冉霞，等.基于改進PCA-Logistic模型對個人汽車保有量預測[J].公路交通科技，2020，52（8）：51-56.

[5]李吟，田亞平，李朝奎，等.基于主成分和BP神經網絡方法的湖南省汽車保有量預測[J].2021，91（6）：122-126.