基于情感化設計的車內兒童交互設計研究

郝羽

摘 要：乘車兒童的出行安全問題一直備受關注，文章調研了兒童乘坐私家車出行時由于缺少安全監測和娛樂陪伴導致的安全隱患，指出了車內兒童交互產品設計的必要性。并以情感化設計方法為理論基礎，分別從本能層、行為層、反思層三個層面分析了不同年齡段的車內兒童的設計需求，并提出了綜合安全性和娛樂性的設計實踐，不僅能夠優化兒童的乘車體驗，更能為駕車家長提供安全感，減少兒童乘車出行的道路交通安全隱患。

關鍵詞：情感化設計 交互設計 兒童 私家車

目前專門針對兒童乘車安全出行的設計雖然能夠在一定程度上讓乘車兒童免受物理傷害，但并不能夠有效安撫車后座兒童情緒，更不能幫助駕車家長減輕焦慮情緒、解決安全隱患問題?；诖?，本文提出基于情感化設計的車內兒童交互研究，從安全性和娛樂性兩個角度出發，以情感化設計為基礎方法，分別從本能層、行為層和反思層，車內兒童交互設計展開研究，以達到既可以實時監測兒童的生命體征，也可以營造趣味溫馨的車內娛樂體驗，提升兒童乘車的幸福感，減少家長的駕駛負擔，為兒童的乘車出行又增添一份安全保障[1]。

1 設計背景

1.1 兒童乘車安全隱患

首先，兒童在乘車過程中容易煩躁哭鬧，干擾家長駕駛，從而造成道路安全隱患。根據問卷調查顯示，當家長讓兒童獨自乘坐車后方的安全座椅時，其中有29.7%的孩子會在車內煩躁哭鬧，還有25%的孩子喜歡與家長聊天，并且絕大部家長表示孩子的這些行為有些影響自己專注駕車。其次，家長在駕車過程中始終心系車后座兒童安全與否，這也會帶來一定的安全隱患。問卷結果顯示有不少單親家長會獨自駕車帶著孩子出門，途中為了確認其安全，60%的家長會不時地查看車后座監控，還有31%的家長在駕駛過程中會直接轉身去確認后座兒童的安全。由于孩子不在自己的視野范圍內，家長會不由自主地擔心孩子在途中是否發會生磕碰、誤吞異物等，所以家長即使正在駕駛，也會不時地確認孩子的生命安全。但實際上，這些行為極大增加了道路交通風險。

1.2 車內兒童交互設計的必要性

雖然目前針對兒童乘坐私家車安全出行已有許多常見的應用研究，包括兒童安全座椅、兒童座椅安全氣囊、兒童安全鎖、車內滯留報警系統、車窗防夾功能等。但這些應用都只停留在預防和減輕乘車兒童身體損傷的層面，并沒有解決兒童乘車安全隱患問題。

通過合理的車內兒童交互設計可有效解決以上問題。一方面，需要通過娛樂性設計，來緩解兒童在車內枯燥無聊的心情。調研發現，將簡單有趣的交互裝置懸掛在駕駛座椅后面，更易吸引兒童注意力，促使他們乘坐車后座的安全座椅，主動消磨車內時光。另一方面，需要通過安全性設計，保障兒童生命安全，安撫家長的擔憂情緒，減輕駕駛負擔。根據調查，市場上常用于監測兒童安全的可穿戴設備多是兒童手表、兒童手環等，因為它便于攜帶、且方便監測脈搏也易于操作，因此可以選擇手環的形式來實時監測并適時反饋兒童生命體征，在必要時發出警報，最大程度地避免上述兒童乘車安全隱患問題。

2 情感化設計

2.1 情感化設計方法

美國著名認知心理學家諾曼在《情感化設計》中曾指出，人類對一個物品的認知分別有三個層次：本能層——物品的外在表現;行為層——物品的行為體驗;反思層——物品對人的價值和意義的影響[2]。物品的外觀表現直接決定了產品能否吸引用戶的目光，物品的內在行為決定了在使用過程中用戶能否感受到樂趣和滿足，而物品對人的思維、情感的影響決定了在使用產品之后，用戶再回憶起使用體驗時，是否愿意再次體驗還是選擇回避這個產品。

2.2 車內兒童情感化設計需求

情感設計還應著眼于了解用戶的認知系統。經過調查發現，6歲以下的兒童在車內的情緒最為不穩定，且兒童認知心理學又將6周歲以下的兒童分為3個年齡段：嬰兒期0-1周歲，幼兒期2-3周歲，學齡前期4-6周歲[12]。因此下面將依次分析各年齡段車內兒童在三個層次上的設計需求。

2.2.1 車內嬰兒情感化設計需求

在本能層上，嬰兒偏愛能發出悅耳聲音的玩具[3]。對物品的認知僅有簡單的形狀認知，只能感知到紅、綠、黃等鮮艷色調的光源。但應注意在光線較暗的車內環境中，光源的亮度應該適中，不能損害嬰兒視力。

在行為層上，由于車內活動空間狹小顛簸，要采用盡可能簡單的遠距離交互形式來避免磕碰。例如通過懸掛互動面板吸引嬰兒注意力，讓嬰兒能夠通過搖晃手腕來交互。

在反思層上，要為嬰兒營造充滿安全感的、值得信賴的車內氛圍。嬰兒需要有規律的滿足和舒適的照料，能做到這一點，就對周圍世界產生信任感[4]。

2.2.2 車內幼兒情感化設計需求

本能層上，首先2-3歲的幼兒能夠辨別一些基礎顏色如黑、白、紅、黃、藍、綠等，更加偏愛鮮艷明亮的色彩。其次幼兒的想象力非常豐富，調研發現，如果能車內營造充滿想象空間的氛圍，幼兒會更容易被吸引。

行為層上，喜歡模仿和語言交流是幼兒最明顯的行為特征。但他們對成人積極或消極的反應比較敏感[5]，如果駕車的家長無法給予幼兒積極的交流反饋，他們很容易感到沮喪不安。因此在互動設計上可以加入易懂的語音交互，用講故事、做游戲等方式滿足幼兒交流的渴望。

反思層上，2-3歲的幼兒有著強烈的自主感需求，即希望能夠自己選擇和掌控事物。若能夠讓幼兒與玩具的互動中，感受到選擇權和掌控感，他們便會感到成功和愉悅，也能夠促進幼兒的心理發育和成長。

2.2.3 車內學前兒童情感化設計需求

本能層面上，由于學前期兒童求知欲旺盛，所以更加偏愛那些看起來能夠傳授知識的主題玩具。此時，男孩和女孩也逐漸認識到了性別之分，并按照社會對自己性別期待來選擇玩具[6]。例如男孩喜歡藍色、黃色的玩具，女孩則喜歡粉色、紫色的玩具，但要注意在顛簸的車內環境中，為保護兒童視力發育，造型色彩也不宜過度復雜。

行為層面上，學齡前兒童開始擁有自己獨立的判斷，語言表達能力逐漸增強，可以進行簡單的交流和復述[7]。而且，由于學齡前兒童手部小肌肉群的發育，操作動作將更加準確精細，其次，在多胎政策的背景下，可以添加競爭或者合作的互動行為來促進學前兒童的社會性發展。

反思層面上，對于學前兒童來說，求知欲和成就感是最值得追求的。在調研過程中發現，這一年齡段兒童乘車時很喜歡詢問問題，并且希望得到肯定正向的回答。因此在互動過程中，可以加入認同肯定的反饋體驗，也有助于學前兒童建立起自身的尊嚴感和價值感。

3 設計實踐

3.1 人物畫像

以剛出生6個月的點點為例，進行設計實踐與可用性測試。點點喜歡玩撥浪鼓和色彩鮮艷的球形玩具，平時離不開照顧和陪伴。但由于爸爸工作繁忙，經常是媽媽獨自開車帶著點點出門，點點一個人坐在后車座安全座椅上，難免會感到害怕，沒有安全感，導致情緒不佳。

3.2 安全性設計

為嬰兒設計的安全手環采用軟硅膠質地，安全透氣、能夠實時監測嬰兒并在異常時發出警報。手環上也配有交互傳感器，例如搖晃傳感器、語音傳感器和按鈕傳感器等來滿足簡單的交互需求，讓嬰兒坐在安全座椅上時既能夠得到安全檢測，又可以與裝置玩具交互。

3.3 娛樂性設計

為點點設計的互動面板將遠距離懸掛在駕駛座椅后方，能夠有效避免意外磕碰。該裝置主要通過變化的色彩和溫馨的音樂吸引其注意力并安撫其情緒。當點點上車后，搖搖手腕，互動面板上的星星、月亮等彩色小球便會輕柔地閃動著紅、綠、黃等發光效率偏低的光源，同時還會播放輕松悅耳的音樂，底部的繁星也輕柔跳動。畫面上展開懷抱微笑著的白云，營造出安全舒適的車內氛圍，讓獨自坐在車后座的點點不再恐懼孤獨。當手腕不再晃動，互動面板上只會留下輕柔的音樂，讓點點能夠在車內安然入睡。

4 結語

為了促進兒童乘車安全出行，本文從兒童乘車情緒以及家長駕車心理負擔這兩個創新角度，調研并分析出兒童乘車出行過程中現存的潛在安全隱患，作出車內兒童交互設計研究和設計實踐。并將該方案投入用戶測試，85%的家長反饋孩子在車內的煩躁情緒和家長對兒童安全焦慮情緒都有所緩解，下一步預計將其設計模塊和方法應用到更廣闊的兒童出行場景，例如在公共汽車、地鐵、飛機上等，為兒童安全出行做出更大貢獻。

基金項目：國家留學基金委（留金美（2020）1509號）;

教育部2020年產學合作協同育人項目（項目編號：202002JG26津發科技-工效學會“人因與工效學”項目）;

上海汽車工業科技發展基金（No. 1717）。

參考文獻：

[1]李鋒，江帆，沈曉明.兒童乘車安全的流行病學研究[J]. 中國兒童保健雜志， 2008，（04）：436—438.

[2]張蒙蒙. 產品設計中情感化設計的研究[J]. 西部皮革， 2021， 43（14）：23—24.

[3]張紫然. 情感化設計理論在兒童玩具中的應用[J]. 設計， 2019， 32（11）： 20—22.

[4]陳小美.兒童玩具設計的心理學研究[D]. 山東： 山東藝術學院， 2011： 19—32.

[5]高立燕，方舒. 基于情感化設計的兒童產品包裝研究[J]. 包裝工程， 2020， 41（02）： 104—108.

[6]黃群，李君梓.信息時代下的兒童智能玩具設計研究[J]. 包裝工程， 2020， 41（10）： 150—156.

[7]稅夢瑤. 學齡前兒童益智教育玩具研究[J]. 包裝工程， 2019， 40（22）： 198—202.