從機場起飛，無人機產業鏈加速織就

李周羲 周書婷 許小燕

以2017年獲批成為全國首個開展低空空域協同管理試點省份為契機，四川對空域的運行管理模式的探索開始提速。截至目前，四川已啟動兩批試點空域，空域面積擴大至6600多平方公里，低空目視通道由1條增加到5條，通道總長度500公里，基本實現成都與眉山、自貢、樂山、內江、資陽等城市之間的互聯互通。

連片成勢的自由飛行“試驗田”內誕生了淮州機場、豪蕓機場、鳳鳴機場等10余家通用機場及“天空之眼”、七彩田野等無人機測飛實訓基地，以解決飛機在“在哪里飛”這一首要問題。四川省低空空域協同運行中心數據顯示，自2018年四川首批低空協同管理試點空域首飛，至2022年8月底，中心累計保障安全飛行409901架次、21280小時，試點空域用戶數量達 239 家，僅 2021 年全年，新增 77 家用戶，省外用戶39 家。

四川低空經濟產業規模逐步擴大，其間，以無人機機場、試驗基地為中心，無人機得以先飛起來、先運轉起來，產業開始集聚，滾動迭代發展，多數完整的無人機“研發+制造+測試+運營+服務”產業鏈得以成型。

當前，四川無人機企業多數將研發總部設立在成都，在周邊選擇試飛測試基地，并保障無人機安全、合法飛行。隨著成都、自貢、綿陽等地無人機機場、測飛基地矩陣不斷擴容升級，成都乃至四川全省無人機產業有望加速集聚，將進一步支撐四川通用航空業集聚發展，助力四川加快建成具有全國影響力的通用航空產業強省。

成都淮州機場：從“飛起來”到“熱起來”

在成都淮州新城，駕駛飛機實現“藍天夢”、零距離感受航空文化這些低空文旅新場景正在逐步呈現。作為成都市唯一對外開放的A1類通用機場，成都淮州機場建設用地1223畝，空域面積1652平方公里，機坪共75440平方米，飛行區等級為2B，建有一條1200×30米的主跑道、3條垂直聯絡道和寬18米的平行滑行道，以及跑道基礎燈光系統、B類簡易進近燈光系統和精密進近坡度指示器。同時，還配套建設有航站綜合樓、指揮塔臺、維修機庫、中心配電站、消防供水站等設施。

在以上資源優勢的聯合加持下，成都淮州機場將為成都無人機提供優質的機場設施和安全的服務保障，做到在符合民航規章制度的前提下，“想什么時候飛就什么時候保障，想怎么飛就怎么保障”。

成都淮州機場相關負責人介紹，成都淮州機場位于成渝地區雙城經濟圈的橋頭堡，是國家發展立體交通大格局下，發展公務出行、短途運輸等新業態的優良地理節點。成都淮州機場將堅持以“安全、便捷、規范”為目標，依托川航集團的行業影響力、成都交投的產業聚集力，為無人機飛行、通用航空器研發制造、通航運營服務、航空運動旅游、通航教育培訓等產業一體化發展提供專業保障服務，將淮州新城通航產業社區打造為四川省通航產業發展新的增長極、吸附點和集聚面。

日前，成都淮州機場按照“飛起來、熱起來、聯起來”的發展思路，在嚴密保障培訓飛行、作業飛行的基礎上，積極推動低空文旅項目落地。2021年，牽頭召開低空文旅發布會，推出涵蓋機場周邊特色景觀的3條低空航線，在行業內引起轟動效應。2022年，借力“十四五”規劃效應以及其他政策紅利，積極拓展“通航+”項目，精心打造紅色航空文化館、飛行裝具室、黨建文化長廊、TOFLY航空俱樂部、飛行模擬中心等通航文旅應用場景。對社會全面開放后，累計接待研學、游覽旅客4000余人次。此外，機場還先后承辦產品發布會、沙龍聚會、賽車等活動，在機場經營管理方面初步實現了多措并舉、齊頭并進。

未來，成都淮州機場將充分把握自身質量優勢、資源優勢、平臺優勢、配套優勢、區位優勢、性價比優勢等，以安全和服務為根本，利用好川內“最大低空空域”效能，憑借成都唯一全面對外開放的A1類取證機場獨特性，注重運用屬地政府的政策扶持力、川航集團行業影響力、成都交投資源轉化力，積極發揮運行專業化、服務人性化、經營創新化的定位和擔當，通過機場“一基礎、三支點、五拓展”的經營策略，快速實現成都乃至四川無人機從“飛起來”到“熱起來”的跨越，以打造西南地區通用機場運營管理標桿為發展目標，努力形成以成都淮州機場為平臺的無人機文化圈和產業鏈，致力打造川內第一無人機飛行樂園。

彭州“天空之眼”：以“技術峰會”飛出產業鏈

無人直升機在湔江河谷上空穿梭，無人多旋翼飛行器在山頭起降懸停，無人固定翼飛機在森林上空盤旋……在成都市中心天府廣場直線距離55公里的彭州市桂花鎮鹿坪社區，幾乎每天都在上演“飛行大片”，無人機飛行基地（簡稱：基地）——彭州“天空之眼”就坐落在這里。

彭州“天空之眼”負責人周小明介紹，基地所在區域有高山、丘陵、平壩、河流、湖泊等，地形地貌豐富，能夠很好滿足中小無人機眾多應用場景的測試試飛需要，是四川省深化開展低空空域協同管理改革試點的成果。

“龍門山脈一帶是成都僅有的空域飛行條件較好的區域?！敝苄∶魍嘎?，在四川省低空空域協同管理委員會辦公室等機構支持下，彭州“天空之眼”獲批半徑3公里、真高300米的無人機專用飛行空域。在這里，每天的飛行計劃統一由基地上報給空管部門，為企業省去了不少麻煩?，F基地已實現常態化運行，每周至少保證5天的飛行時間，年空域不受限天數在300天以上。

彭州“天空之眼”專注服務于中小型無人機的試飛，將成都中小型無人機的試飛集中在此，有效避免了各企業分散試飛帶來的對空域運行的干擾，也大大減少了在人口密集區域試飛所導致的各種安全風險。目前，基地容量通過自然落差實現空域梯級應用，通過行業人員的社會性接觸，進一步促成各入駐無人機系統間的技術激發、環境競技等，催生大山里“永不閉幕的技術峰會”。

彭州“天空之眼”自2017年開展建設以來，已有縱橫股份、深圳耐杰電子等60多家無人機研發、生產、探測、應用、培訓單位在此開展業務，初步形成產業集聚，日均飛行量100架次左右。2020年，基地與成都縱橫、成都無人機產業協會、中國移動聯合，在彭州“天空之眼”打造5G無人機網聯大規模場景應用基地。經過幾年時間的發展，基地于2022年8月25日獲得中國民用航空局第二批全國民用無人駕駛航空試驗基地授牌。

無人機應用不斷拓展，讓實踐、培訓、會議、科普等業務迅速增長，今年基地和成都理工大學、成都大學、西南科技大學、成都航空職業技術學院等高等院校簽署了協議，為大學生提供實訓實踐，促進“產學研”深度融合。

我國無人駕駛航空運行管理體系日趨完善，今后彭州“天空之眼”將順勢推進西部“人工智能硅谷”建設。依托國家級民用無人駕駛航空試驗（綜合類）基地，引進人工智能新經濟產業企業、重要部門入駐，搭建無人機試驗智慧場景、建設共享實驗室等，推動先進人工智能試驗、應用落地；順勢打造無人機產業“孵化器”。全力推進無人機產業高質量、高水平發展，樹立行業標準，逐步建成集綜合服務、試飛、適航審定、空中管理系統測算、低空管制全系統測試及標準認定于一體的西部民用無人機基地和中心；順勢推進“1+N”產業發展。依托無人機產業這一中心，持續推進無人機研學基地建設、承辦國內無人機重大賽事活動等N項衍生產業，吸引成都市、四川省乃至全國無人機企業和從業者、愛好者到訪，助推成都無人機及文旅產業提能升級。

駝峰通航洛帶機場、都江堰青城山機場：瞄準“學、研、測、產、售、消”全產業圈

9月5日12時52分，四川甘孜州瀘定縣境內發生6.8級地震；16時，四川駝峰通用航空有限公司（簡稱：駝峰通航）洛帶機場，成都消防飛鷹航空救援隊搭乘直升機，飛過220公里的直線距離，1個小時后抵達震中上空，爭分奪秒開展救援工作。

應急救援保障是通用航空活動的重點之一，自2013年洛帶機場建立并投入運營，其600米長的跑道不時駛過ROBINSONR 44、ROBINSONR 22、BELL 407等各類型航空器，多次參與省市組織的抗震救災綜合演練和各項應急社會救援工作中?！耙揽孔越C場，2013年起駝峰通航已開始開展飛行培訓、航拍航測、應急救援、空中游覽、飛行俱樂部等業務?！瘪劮逋ê较嚓P負責人田翔介紹道。

駝峰通航是我國低空開放以來西南地區第一批籌建的通航企業，也是西南地區首家擁有飛機代管資質的通航企業。2013年成立以來，先后在成都龍泉驛區和都江堰市自籌資金建設洛帶機場和青城山機場，并先后獲得民航西南局頒發的二類通航機場證。

洛帶機場和青城山機場兩大機場建設時全部按照通用機場FBO的標準進行。其中，洛帶機場于2013年建成并投運，占地320畝，機庫面積10000平方米，主營業務包括航空器維修、飛機代購、飛機代管、航拍航測、商業租賃、空中游覽、飛行執照培訓，無人機培訓及三角翼培訓等，定位側重于通用航空傳統業務；青城山機場于2016年正式啟動運營，占地400畝，跑道長度800米，機庫面積2000平方米，依托都江堰市內豐富的旅游資源，側重于高空跳傘、娛樂飛行、飛行觀光、科研試飛、FBO（固定運行基地）服務等航空文旅項目，場內自有直升機、運動類飛機等航空器，以及固定翼模擬機、客機模擬機艙、直升機全動5D模擬機艙，致力于打造成飛行愛好者的天堂。

田翔指出，相較其他通航機場，洛帶機場和青城山機場區位優勢突出，兩大機場分別位于成都東西兩側，洛帶機場距離成都市區30分鐘車程，青城山機場距成都市區1小時車程。且機場位于四川低空改革示范點內，擁有廣闊的空域資源，洛帶機場空域半徑20公里內可隨時起降飛行；同時，依靠較早建立積累的經驗，洛帶機場和青城山機場硬件設施已然完備。當前，兩大機場配套有綜合辦公區、大型機庫、油站、停機坪、跑道等，生活區和功能區劃分明確。

以無人機領域為例，洛帶機場和青城山機場能夠全面保障成都乃至全國的無人機測飛工作，并提供無人機相關的航空理論知識和無人機運行實際操作技能培訓等無人機培訓服務。截至目前，兩大機場已累計承接、保障國內多場次無人機以及無人機關聯產業的科研測試和驗證工作，涉及無人機應用涵蓋軍民兩個領域，客戶覆蓋騰盾科創、縱橫股份等無人機制造企業。

隨著《四川省通用航空條例》出爐，四川通航機場正迎來快速發展的良好機遇。田翔表示，未來5年，洛帶機場和青城山機場在繼續保持原有突出和亮點業務的同時，將通過不斷整合業內資源，著力打造西南飛服一站式服務圈，堅持發展直升機培訓、運動類固定培訓、141飛行培訓院校和無人機培訓業務?！耙詢商帣C場為核心，駝峰通航將著力發展無人機制造在內的航空制造，推進產業集聚，逐步形成科研測飛、生產制造、航空器銷售、技術交流培訓、文化展示等全方位的產業鏈條；深度挖掘通用航空新興產業，逐步將傳統通用航空業態與新興航空消費進行深度融合，既帶動通航產業發展，也吸引民眾廣泛參與，從而在四川乃至全國范圍內形成學、研、測、產、售、消的通航產業全產業圈?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/03/29/qkimageschcachca202209chca20220916-4-l.jpg"/>

崇州豪蕓通航機場：無人機考試中心推動“政產學研用”融合

無人機測飛與服務保障是各無人機研發、生產企業、無人機駕駛執照培訓機構不可缺少的一個重要環節。近年來，成都市無人機行業蓬勃發展，航空產業配套完善，區位經濟發達，技術實力雄厚，監管適航技術發展迅速。

毗鄰成都市區的崇州豪蕓通航機場，具有優越的地理位置，30公里半徑內可達成都市區。擁有700米的軟性草坪跑道和180平方公里的飛行空域、三條轉場訓練航線等優質飛行訓練資源。2018年四川設立崇州豪蕓通航機場為第一批低空協同空域用戶川協1號空域責任主體單位，為無人機測飛提供了有利的試飛場地和空域，促進成都無人機產業發展。

該機場相關負責人分享道，崇州豪蕓通航機場是西南地區無人機考試中心，每月10號舉行西南地區無人機理論與實操考試。在此期間，機場聚集將近1000人完成無人機結業考試并由民航局下發無人機執照。后期，將投入大量人力、物力、財力對其進行擴建，以期容納更多的無人機企業，開展無人機產品研發，增強力度做好無人機培訓。

目前，崇州豪蕓通航機場容納四川泛美智飛、三足烏、騰盾科創、傲視科技等多家無人機企業，為其提供試飛場地及空域，并促進無人機研發及成果轉化。同時，崇州豪蕓通航機場每年都會接收多家外來單位舉行無人機產品發布會，有利的空域及場地條件促成無人機產品交易成功。2015年11月、2016年10月、2017年9月成功舉辦多屆全國遙控直升機錦標賽、大獎賽。無人機機場的建設招攬了社會各界的無人機高手，促進各區域無人機選手相互學習，共同進步。

當前，四川低空空域相對開放，但并未能真正完善，導致多數無人機在執行任務過程中出現手續繁多、項目進展速度較慢等問題，不斷擴容陣列的試驗基地對中國無人機產業各方面都起到很好的推動作用。今后為更好助力成都乃至四川無人機機場建設與服務保障、產業發展，崇州豪蕓通航機場將完善基礎，提升支撐能力。努力爭取低空真正成熟開放，推動民用無人機基礎設施配套齊全、產業結構完善，形成低空空域配套設施和飛行保障體系，營造支撐產業發展的良好環境；對擁有基礎材料、核心基礎零部件、整機制造技術及裝備的企業及研究機構給予支持，為企業及科研院所在無人機關鍵核心技術研發及成果轉化平臺建設等創造有利條件。

鳳鳴機場：機場、空域使用效能再提升

6月，四川騰盾雙尾蝎無人機搭載空中基站自貢鳳鳴通用機場（簡稱：鳳鳴機場）平穩升空，成功完成高空基站技術驗證飛行任務，實現世界首次利用空中基站完成多家運營商網絡覆蓋。而這亦是鳳鳴機場自2017年12月取證以來又一次提供圓滿飛行保障的典型案例。

作為四川首個新建A1類通用機場，鳳鳴機場坐落于自貢航空產業園。該產業園重點發展無人機領域相關產業，是四川省通航產業發展重要集聚區，也是全省低空空域協同管理改革試點重點區域，集聚中航無人機、中電科特飛、騰盾科創、順豐等大型無人機研發制造企業。隨著自貢航空產業園產業聚集效益凸顯，鳳鳴機場的飛行保障量逐年增加，2021年保障飛行4萬余架次、2萬余小時。

機場保障量快速增長的同時，產業聚集導致空域容量不相適應的矛盾也在進一步加大。如何提升機場、空域的使用效率，提升低空空域協同管理改革的效能，解決產業園駐場用戶飛行量快速增長的需求，成為鳳鳴機場當前迫切需要解決的問題，而這也是建設低空融合運行管理試驗示范基地的出發點。

“針對自貢機場駐場用戶的實際運行需求，結合機場飛行活動特點，我們針對性地對‘川協5號空域做相應空域飛行和航行服務分析?！兵P鳴機場相關負責人介紹，即最大化地優化空域結構，合理調配飛行沖突，優化有人機無人機進離場程序，極優化地發揮空域使用效率，在確保飛行安全的前提下，創新性地運用現行法規，提高飛行容量。目前，鳳鳴機場成功實施一階段（有人機與中小型無人機）和二階段（有人機和大型無人機）的融合飛行，截至目前已飛行480小時。

作為四川省通航產業“一核兩翼、多點N網”戰略布局中的“兩翼”部分，自貢不僅是科技部大型無人機裝備制造和產業應用示范基地，也是四川省無人機產業創新中心的重要組成部分。而鳳鳴機場作為自貢航產業園無人機全產業鏈的核心保障平臺，未來將承接四川更多重點無人機型號的飛行保障任務。鳳鳴機場相關負責人表示：“為此，我們將不斷提升機場保障能力，完善相關保障設施；聚集安全效益，不斷提升機場、空域使用效能；提升機場服務品質，增強機場平臺對無人機產業的匯聚力?！?/p>

北川機場：夯實硬件基礎

7月，綿陽北川及周邊區縣遭受特大暴雨，造成山區鄉鎮道路塌方、電力中斷、通信癱瘓。依托綿陽北川通用機場（簡稱：北川機場），北川迅速展開航空應急救援，無人機先期采集受災信息，有人機得以快速到達災區送去救援物資、轉移受傷群眾。

作為四川省低空空域協同管理試點第二批試點空域，北川機場自獲批川協4號空域以來，已開展一系列無人機測試、搶險救災、緊急救助等保障工作。截至目前已申報飛行架次42760余次，其中無人機飛行架次13863次。

隨著飛控、導航、通信等技術不斷發展，除日常作業外，無人機在應對各種應急事件中正發揮更多獨特作用。面向多種無人機起飛運行需求，北川機場采取地方政府+龍頭企業的模式運營管理機場和空域，可為固定翼、多旋翼、復合翼等多種類型多種規格的有人機和無人機提供起降飛行服務。

據悉，北川機場按照A1類通用機場標準規劃設計，跑道長度1000米，寬30米，全年可使用天數近300天。北川機場相關負責人認為：“考慮到北川機場距離省會城市成都僅2小時車程，具有交通便捷、空域良好等優點。對于無人機生產制造企業，尤其是對測試、試飛有剛性需求的企業來說，北川機場不僅可滿足飛行測試，也兼具經濟性、便捷性?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/03/29/qkimageschcachca202209chca20220916-7-l.jpg"/>

目前北川機場正在施工建設，截至6月已完成跑道及停機坪水穩層鋪筑37950平方米，道面混凝土施工13070平方米。2023年，北川機場計劃建成投入使用，屆時將與周邊機場進行組網，劃設航線，實現互聯互通，為綿陽科技城（北川）乃至川西北地區通航產業發展提供硬件基礎。與此同時，聚集在此的國家級航空飛行營地、泛美航空科技城、縱橫股份和特飛科技等大批無人機企業，也將為北川機場發展帶來更大機遇。

慧飛天府無人機實訓基地：推動安全飛行、合法飛行

隨著無人機越來越趨于輕小型化，使用更加便捷，無人機研學活動愈發受到人們青睞。在成都七彩田野慧飛天府無人機實訓基地（簡稱：慧飛天府無人機實訓基地），學員們或通過理論學習，或進行實操飛行，深入學習以大疆為代表的無人機專業知識與運用。

“在線下研學活動中，我們會組織學生到基地現場上課觀摩，也會安排教員到學校為學生上課?！被埏w天府無人機實訓基地相關負責人介紹，結合無人機發展史、飛行基本原理、無人機制作、飛行練習等多門課程培訓，能滿足人們認識無人機、了解無人機、制作無人機、操縱無人機等多種需求。

“通過專業學習，有助于人們安全使用無人機?！被埏w天府無人機實訓基地相關負責人表示。作為四川省安全飛行教育基地，慧飛天府無人機實訓基地傾力推動安全飛行、合法飛行。通過提升從業者的飛行能力，航拍、植保、巡檢、測繪的行業應用能力，推動無人機+行業更好地融合發展。

談及這一目標，慧飛天府無人機實訓基地相關負責人認為：“不僅要做全領域、全行業的培訓，還要把培訓工作做得更精、更專、更細?！睘檫_到良好的培訓效果，慧飛天府無人機實訓基地加大基礎建設投入。目前建有多間電教室、理論教室，一個 10000多平方米的標準化飛行訓練場地，可同時進行3到5組的飛行訓練或實操考試，試飛品類小到大疆的迷你無人機、大至T40植保無人機。

目前慧飛天府無人機實訓基地不僅為院?；騿挝粓F體定制化相關課程，也提供無人機專業建設的整體解決方案，已向警用消防、農林植保、國土測繪、能源巡檢、電力巡線、傳媒影視等領域培訓輸送大量學員。2021年12月，慧飛天府無人機實訓基地作為民航執照考試中心四川第二考點首次開展考試，為民航執照培訓機構及考生展開專業的考試服務。

“我們將不斷融入新的行業應用技術，持續豐富課程體系和內容?！被埏w天府無人機實訓基地相關負責人表示，未來基地將協同大疆一同做好無人機教育工作，推動院校專業建設、“1+X”考試中心建設，促進產教融合發展。