“崗課賽證”背景下的航空維修技能人才培養模式研究

韓鴻華

摘要：職業教育人才培養模式是教育改革的核心。本文針對目前后疫情時代航空維修技能人才的培養難題，分析了北京勞動保障職業學院航空維修技能人才培養的困境，以面向航空航天產業崗位需求為導向，提出“崗課賽證”四位一體與“三全育人”改革相結合的新型人才培養模式，培養適應航空航天產業需求的技能型人才。

關鍵詞：航空維修；人才培養模式；崗課賽證

Keywords：aviation maintenance；talent training mode；post course competition certificate

0 引言

為大力推進高等職業教育的高質量發展，2019年國務院出臺《國家職業教育改革實施方案》，提出“學歷證書+職業技能等級證書”制度試點工作，探索實現學歷證書和職業技能等級證書互通銜接。2021年，全國職業教育大會明確提出深化“三教”改革，“崗課賽證”綜合育人，深化產教融合、校企合作。隨著我國高精尖產業的快速發展，技能型人才需要進一步適應新技術、新材料、新工藝快速變革的步伐，傳統的工學交替、跟（頂）崗實習等人才培養模式急需與時俱進，積極求變。2020年初，新冠肺炎疫情沖擊著全球民航運輸行業，對航空維修產業造成了嚴重影響。面對這些勢在必行的改革和困境，我校飛機機電設備維修專業重構人才培養模式，以企業需求為導向，以崗位為培養目標，構建“崗課賽證”四位一體和“三全育人”改革的新型人才培養模式，為企業輸送優秀的復合型技能人才。

1 飛機機電設備維修專業人才培養中的問題

1.1 大多數高職院校無法形成航空維修專業群

飛機機電設備維修是航空維修產業中的核心專業，主要面向航空領域機械、電子、發動機和結構維修技術技能崗位，根據教育部《職業教育專業目錄（2021年）》，飛機機電設備維修專業屬于航空運輸類，與飛機電子設備維修、飛機部件維修、通用航空器維修、飛機結構修理等專業形成航空維修專業群[1]。目前，國內有100多家高職院校開設了飛機維修相關專業，除幾家傳統航空職業院校外，很多高職院校航空維修相關專業成立時間晚，專業單一，無法形成特色專業群。

1.2 航空維修設備投入高，人才培養周期長

培養航空維修專業技能人才需要大量的設備投入，包括基礎實訓設備和專用實訓設備?；A實訓設備可以依托學校原有的機械、液壓、電工電子類實訓設備，這些設備通用性好，可為高職院校開設航空維修專業奠定基礎。但是航空維修還需要專業技能訓練和專業實訓設備，如航空發動機、起落架、輔助動力裝置等，按照CCAR-147部的規定，還需要一架民航客機。大部分高職院校的航空維修專業都不具備這些實訓設備。

1.3 師資力量極其薄弱

航空維修專業對專職師資的要求高[2]，需要教師在飛行器飛行原理、機械、電子電氣、英語等學科方面有較好的理論基礎。航空類專業的研究生從事航空維修工作的非常少，應屆畢業生的理論功底扎實卻沒有航空維修實踐經驗，而從事航空維修專業的人員相對學歷較低，維修經驗豐富但缺乏教學理論和能力，理實脫節。大量的高職院校的專職教師很多都完全沒有航空維修經驗，多是從汽車類、機械類轉型而來，導致跨專業理論和實踐的進一步脫節，造成培養的學生無法快速適應航空維修工作。

1.4 產教融合、校企合作模式不夠深入

深化產教融合、校企合作是我國職業教育發展的重要舉措，但是高職院校航空維修專業在產教融合、校企合作中不夠深入，其原因是多方面的。從企業角度看，開展校企合作的積極性不高，他們不愿意將精力投入到校企合作項目中，更不愿意長時間投入經費和設備與學校共同培養學生。同時，企業生產經營往往有其商業和技術秘密，也不愿與學校緊密合作。從學校角度看，學校雖然熱衷于產教融合和校企合作，但是合作的深度不夠，只停留在初級階段，培養的學生并沒有完全對接企業崗位需求。因此，真正實現產教融合、校企雙方全面協同培養育人的模式還沒有形成。

1.5 新冠肺炎疫情導致航空維修行業不景氣

2020年爆發的新冠肺炎疫情還在持續影響民航業發展，國際航空運輸協會（IATA）發布全球航空業績預測，到2022年全球航空業需求將恢復到2019的61%水平，航空貨運需求預計在2022年比2019年提升13.2%，全行業整體持續處于虧損狀態[3]。2020年，國內航司的國內航班執飛呈“深V”形，國際航班執飛卻持續疲軟，呈“L形”走勢。2021年，國內航線航班量已超越2019年同期，但是國際航班量相對2019年同期呈斷崖式下跌[4]。

疫情的持續蔓延導致全球多家航空公司破產或停業[5]，多家航空公司與其他企業合作，暫時安置員工就業，等待著“活下來”。同樣，依賴民航運輸的航空維修產業也受到了重大沖擊，民航維修市場的恢復需要數年，預測要到2025年才能完全恢復[6]。

因此，我校開展了高職院校航空維修專業人才培養方案改革創新，改革人才培養模式、優化課程體系、注重校企合作、真正實現理實一體化教育，特別是在國家職業教育大發展的背景下，實現課證融通、賽崗融通，構建“崗課賽證”四位一體的聯合育人體系，促進教育教學改革，以培養貼合職業崗位為目標，依靠多方位、寬口徑專業培養體系，在后疫情時代的大環境下解決學生的就業問題，落實職業院校立德樹人的根本任務，肩負起為黨育人、為國育才的光榮使命。

2 人才培養方案的崗位需求和能力調研

為了更好地適應崗位需求，北京勞動保障職業學院啟動了飛機機電設備維修專業創新型技能人才培養方案的制定，以提高技能人才培養質量，適應社會需求。首先進行了廣泛調研，涉及航空維修業、航空航天制造業、老牌航空維修專業院校等近10家單位，主要從技能人才招聘崗位、工種、素質、知識、技能、校企合作、專業建設、課程體系、思政教育等方面進行交流訪談。主要調研成果如下：

1）航空維修企業和航空航天制造企業的崗位工種需求基本相似，主要是總裝總調、部裝、鉗工、數控加工、機械電子、材料成型、檢驗等工種。

2）航空航天企業對飛機機電設備維修專業的理論知識體系要求基本相同，應掌握機械、液壓、電工電子、飛行器飛行原理和發動機基本原理。

3）均強調金工基本技能，應具備鉗工、鈑金、裝調能力、準確規范的動手操作技能；熟練使用常見工具、量具，熟悉相關規范和檢驗方法；具有航空器維修基本技能及飛機維修實習經歷。同時，提出實作課程與競賽融通，具有相應工種的職業技能等級證書。

4）不論是企業還是院校，均強調學生的職業素養，應具備良好的職業品德、愛國情懷，對國家忠誠，注重工作的責任感和使命感，作風嚴謹、誠信可靠、愛崗敬業。其中，航天企業提出要加強國防、航天文化教育和質量管理體系教育。

5）航空維修業和航空航天制造業有崗位需求，可以接受畢業生，并考慮采用聯合培養的模式。

3 構建“崗課賽證”模式下的新型航空維修技能人才培養模式

3.1 以行業崗位標準為導向，促進崗位和課程融合的培養模式

通過調研訪談，決定新型人才培養方案和課程均依托崗位和工種的需求來制定，以崗位要求和工種需求來確定課程體系，在課程體系中既充分體現航空維修崗位和航空航天制造崗位的共性需求，又突出層次差別，側重民航維修特點。例如，設置大學物理、機械制圖、機械基礎、液壓與氣壓傳動、電工技術、電子技術、配合與公差等技能基礎課程，能夠適應航空航天各類技能崗位基礎理論知識要求；航空航天概論、空氣動力學和飛行原理課程能夠讓學生對航空航天飛行器專業有了基礎認知?？紤]到民航維修行業需要面對大量的英文維修手冊，在課程設置中加大基礎英語和專業英語的學習力度和深度，以更好地適應民航維修崗位需求。

3.2 對接職業技能等級證書，實現課證融通的培養模式

《國家職業教育改革實施方案》明確提出推行“1+X”證書制度，將學歷教育和職業崗位無縫對接，是國內經濟發展和職業教育緊密聯系的重要橋梁，既能評價學歷課程體系是否符合學歷教育，又能反映行業崗位需求，是課證融通的人才培養創新模式。例如，我校飛機機電設備維修專業機械制圖、工程設計表達等課程與“機械制圖職業技能等級”證書緊密結合，飛機機電設備拆裝及工具課程與“飛機鉚接技能等級”證書相結合，鼓勵學生根據自身職業規劃和興趣選擇“1+X”職業資格證書認證，提升學生的技能能力和就業適應能力。

3.3 以賽促學，以賽促就業，實現課賽融合的培養模式

我校飛機機電設備維修專業將課程體系與職業技能競賽相結合，以高技能展示平臺促進人才培養方案改革，以高質量大賽引領人才培養的高質量，形成校級賽、地方賽或市賽、全國職業院校技能大賽三級賽項制度，并投入訓練和參賽經費。學生通過校級賽提升自身技能水平，并從中選拔優秀選手參加更高級別的賽項。在課程體系中，航空渦輪發動機原理和實訓、飛機機電設備拆裝及工具等課程緊密聯系國內航空維修賽項，如京津冀航空職業技能大賽、全國職業院校技能大賽——飛機發動機拆裝調試與維修賽項等。通過競賽內容設置，開發課程體系和教材，起到“以賽促學、以賽促就業”的作用。

3.4 深化校企合作，提升產教融合深度

航空維修技能人才培養投入的設備和培養經費都較高，傳統“工學結合”采用的是“學校理論學習+企業跟頂崗”的人才培養模式，這種模式停留在校企合作的低層次階段，合作深度遠遠不夠，存在學做脫節、理實一體化程度不充分等問題。我校飛機機電設備維修專業與企業合作，按照民用航空器維修人員執照中的要求，共享實訓設備和教學師資，開展課程標準制定，對航空器維修基礎理論知識和維修技能進行規范訓練，訓練項目均按照工卡進行實際維修訓練，學生能夠親身體會工作場景，以更好地適應航空航天行業的崗位要求，實現“理實一體”的創新人才培養模式。

3.5 以行踐知，深入落實“三全育人”改革

航空人才培養需深入貫徹“立德樹人”根本任務，《關于加強和改進新形勢下高校思想政治工作的意見》中明確提出：堅持全員全過程全方位育人，踐行“三全育人”模式，加強人才培養的思想政治工作和價值理念培養，樹立正確的人生觀和價值觀，使學生深入理解“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神內涵。在我校航空維修人才培養方案中，注重專業航空文化認知和實踐認知，教師團隊通過黨建引領專業建設和教學，參觀中國航空博物館、AMECO和航空維修基地，領略航空文化、勞模精神和工匠精神，在課堂中融入思政元素，領略航空系列工匠胡雙錢、王偉等高超的技能技藝，黨支部不斷探索“黨建引領、立德樹人、航空報國、愛崗敬業”的匠人匠心的培育工程，對航空制造業精益求精的工匠精神進行詮釋，致力于培養航空航天產業的大國工匠。

4 結束語

本文以航空航天職業崗位需求為導向，重構航空維修人才培養方案模式?！皪徴n賽證”的有機融合，將課程知識、技能、競賽、證書有機融入崗位，學生就業面向的崗位更加靈活，職業適應能力進一步加強，學生的學習興趣大幅提升，就業信心不斷增強。目前，我校飛機機電設備維修專業大二的大部分學生已被航空航天單位提前定向鎖定，不斷促進了航空航天產業對技能人才的需求，推動了航空航天產業向前發展。

參考文獻

[1]王昌昊.“產教融合”視域下航空維修人才培養模式的探索與實踐——以成都航空職業技術學院為例[J].成都航空職業技術學院學報，2021，37（1）：1-3，31.

[2]孫佳明.飛機機電設備維修專業人才培養模式探索[J].山東工業技術，2019（10）：49-52.

[3]魏君.緩慢復蘇中的全球民航市場[J].大飛機，2021（10）：62-66.

[4]朱曉星.新冠疫情對中國民航業的影響分析及應對建議——基于民航客貨運大數據[J].民航管理，2021（9）：69-73.

[5]李義東.淺析疫情對民航業的影響及航空公司應對之策[J].民航管理，2020（4）：10-14.

[6]任淑霞.新冠肺炎疫情對全球民航MRO市場的影響研判[J].航空維修與工程，2020（5）：23-26.