市政道路改造工程瀝青路面施工質量控制研究

周朝宇

摘 要：瀝青材料支撐的市政道路具有后方養護方便、施工工藝完善、行車舒適等明顯優勢。因此，我國市政道路的路面大多為瀝青路面，瀝青材料是路面工程施工的關鍵材料。在路面混凝土生產過程中，在基礎混凝土材料中加入一定量的礦物質，以改善混凝土材料的性能和路面的可靠性。然而，與傳統的混凝土工程項目相比，瀝青路面工程項目的竣工驗收規范更高。一旦在施工的某個階段出現故障或實際操作違規，很可能導致路面整體質量不合格，危及路面平整度，進而危及駕駛員的安全駕駛體驗。因此，在此類工程項目的建設中，采取切實有效的對策進行質量管理是非常重要的

關鍵詞：市政道路;改造工程;瀝青路面;施工質量

隨著我國對城市化建設的投入和重視，目前市政道路改造項目中瀝青路面的施工質量也在不斷提高。為了顯著提高城市道路的質量，使城市交通運行更加長久和安全，使城市在道路發展上有堅實的經濟基礎，我們需要在公眾的實際中，對瀝青路面的施工質量進行準確的控制和管理。

1市政道路工程建設的重要性

1.1改善人民生活

市政道路工程建設與人民生活密切相關，老百姓外出買菜、旅游、傾倒垃圾等都要在道路上行走。只有做好市政道路工程建設，才能優化和改善人們的日常生活和出行。由此可見，市政道路工程建設是保障民生得以健康、良性發展的根本，只有做好市政道路工程建設，才能使人民安居樂業。

1.2優化交通質量

市政道路是我國交通事業發展的重要組成部分，只有保證其質量，才能使我國的交通事業得到良好的發展，才能保證我國交通事業的完整性。因此，市政道路工程建設是我國交通事業發展的主導力量，直接影響著我國交通事業的發展。市政道路工程建設質量的控制對于優化整體交通規劃具有重要意義。

1.3推動社會發展

無論是社會宏觀調控，還是社會經濟的發展，都離不開交通事業的發展，需要建設工程的支持。通過市政道路建設的良好開展與推進，可以促進我國社會經濟的良性發展。同時，也能夠提供許多改善人民生活條件、改善民生、改善民情的就業崗位，優化人們的生活環境，推動社會發展和社會全方位提升。

2市政工程瀝青路面結構形式

2.1瀝青路面墊層結構

瀝青路面墊層是處在道路地基和路面基層之間的結構層，主要作用是緩沖地基不良的濕度和溫度狀況對基層和面層的影響，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，將基層傳下來的荷載應力分散傳導至地基，這樣地基承受的應力比較均勻且較小，不至于產生較大形變。墊層主要用于緩沖地基不良的地質狀況，對材料自身強度要求不是太高，但對其穩定性要求較高，在地基濕度和溫度狀況良好時也可不設置墊層。

2.2瀝青路面基層結構

瀝青路面基層是結構中的承重層，發揮著“承上啟下”的作用，主要承受面層下傳的豎向力，并將此應力擴散至墊層或者地基。由于基層在結構中主要任務是承重，因此基層應具有較高的承載力，也就是強度和剛度要滿足要求?；鶎犹幱诼访婷鎸酉路?，不與外界直接接觸，不像路面面層會被自然因素影響，但基層仍然需具有足夠的耐水性和抗凍性，防止基層受到水的影響而喪失強度和剛度，發生較大形變，對面層造成損害?？偠灾?，基層應該具備堅實、平整、整體性好、承載力高和抗凍性強的特點。為滿足以上條件，瀝青路面基層材料主要采用無機結合料穩定粒料和粒料嵌鎖型、級配型材料等類型。

3市政道路工程建設中瀝青道路施工技術優化措施

3.1施工材料的合理選擇

物料選擇是瀝青道路施工的重要一步，既要保證物料選擇達標，又要滿足瀝青道路施工的需要。首先，采購部門要深入市場，了解瀝青道路施工物料的市場狀況，在保證質量的基礎上，選擇物美價廉的材料，既保證了企業的利潤空間，又保證了瀝青道路施工質量達標。其次，在選擇合適的施工材料后，還要注意物料的配比，如無色瀝青4%～6%、礦粉2%～3%、石屑86%～96%，余量為水。這種配比方式可以保證材質顏色更持久，使用壽命可達5～8年，牢固耐磨、抗老化、防寒不龜裂，且無毒無害，不污染環境。與黑瀝青料混合，制作成鋪設道路的輔料，符合當前循環經濟、環保節能要求，提高瀝青道路施工效能。

3.2路面攤鋪

首先，瀝青路面攤鋪過程中需要保持連續攤鋪，中間一旦發生停頓，比如供料無法跟進攤鋪速度等，瀝青混合料攤鋪不均勻、碾壓溫度不一致等情況的發生都會給攤鋪質量造成嚴重影響。因此，瀝青路面攤鋪之前需要對供料進行檢查，避免出現供料不足的情況。其次，瀝青混合料運抵施工現場之后，需要對溫度予以測量，剛運抵的混合料一般在150℃以上，待混合料稍微冷卻之后，溫度一般在130℃左右，此時便可以進行混合料的攤鋪?；旌狭蠑備仌r間盡量選擇白天，避免夜間施工能見度較差對攤鋪質量造成影響。最后，需要選擇一支高素質的質量檢測隊伍就攤鋪效果予以跟進，盡早發現攤鋪過程中出現的問題，并采取有效措施予以解決，以保證攤鋪質量?；旌狭蠑備伜穸仁菣z驗的重點，要避免混合料攤鋪過程中存在厚薄不一的情況。

3.3道路碾壓技術控制

為了提高瀝青道路施工質量，必須嚴格控制碾壓環節的質量，使瀝青道路的各種材料充分滲透，保證道路的安全性和穩定性。瀝青道路的施工一般需要經過三次碾壓，即一次碾壓、二次碾壓和最終碾壓。三次碾壓看似相似，但也存在一定差別，必須保證每一次碾壓的質量都能達到施工要求。第一次碾壓主要是為了保證瀝青混合料能夠充分地停留在混凝土表面，通過碾壓使不同的物料相互浸入，從而進一步提高瀝青道路的穩定性。第二次碾壓是在第一次碾壓完成之后進行的，主要是為了保證道路更加細致壓實。第二次碾壓瀝青道路更加平整，道路的緊實度更強，為以后瀝青道路的使用提供了強有力的支撐。最終碾壓過程不能忽視。最終碾壓是以第一次碾壓和第二次碾壓為基礎進行碾壓，這樣既能保證瀝青道路物料在緊實的基礎上再次壓實，又能保證道路平整度，全面提高瀝青道路的壓實度和完整性，充分保證瀝青道路的安全穩定。

3.4路面接縫

為了有效提升瀝青路面施工質量要合理處置路面接縫。首先，在橫向接縫處置中，要掌握好時間。通常要在每天工作結束前處理瀝青路面橫向接縫。在攤鋪機中倒入最后一車混合料，對螺旋輸送器和熨平板前混合料堆積量進行密切關注，確保攤鋪均勻統一，盡量垂直于路中線整齊斷面進行攤鋪作業，同時由人工進行局部修整。有的瀝青路面施工中通過挖槽、埋設鋼板的方式處理橫向接縫，如果選用鋼板，那么需要保證鋼板和壓實厚度保持相同的高度，按照5m～8m的范圍控制鋼板寬度。橫向接縫要垂直于接口，按照原先的作業參數完成接縫位置攤鋪作業，并且向新鋪層錯輪20cm～25cm，正確地碾壓接縫位置，合理地處理橫向接縫。其次，在縱向接縫處置中，常常需要同時使用兩臺攤鋪機一前一后錯開完成瀝青路面攤鋪作業，通過這種方式可以及時消除縱向接縫。寬幅攤鋪機是當前市政道路施工中常用的混合料攤鋪設備，兩臺攤鋪機按照前后5cm～10m的距離呈梯隊形式同步攤鋪瀝青混合料，同時壓路機緊跟其后完成碾壓作業，及時消除縱向接縫。在路面施工中，上下層的縱向接縫應當錯開至少50cm，并且按照6cm～10cm的范圍控制搭接重疊寬度。

4結論

在市政道路工程建設過程中，瀝青道路施工的情況并不少見。施工技術應用不當極易造成道路施工質量下降，嚴重影響道路工程整體的穩定性和安全性，甚至可能嚴重影響道路使用主體，造成重大交通事故。通過對瀝青道路施工技術的優化和改進，可以滿足道路超大載荷要求，提高市政道路整體施工質量和效率。

參考文獻：

[1]張培良.試析市政工程道路瀝青路面施工技術[J].居業，2020（8）：96+98.