農產品批發市場停車需求及供給策略研究
——以濟南公益性農產品批發市場為例

□ 姚廣鵬，姬 海，馮啟龍

(濟南市市政工程設計研究院(集團)有限責任公司，山東 濟南 250000)

1 引言

農產品批發市場車輛聚集，尤其是在交易高峰時段，進出市場車輛多，如果停車供給缺乏，將導致市場交通混亂，甚至由內而外波及外部道路交通，導致交通擁堵、亂停亂放等問題。

①停車難問題。部分農產品批發市場內部空間主要為交易空間，隨著經濟發展，農產品流通規模逐年增加，市場內部機動車數量隨之增加，停車供需矛盾日益突出。由于農產品的時效性強，雙方均希望能夠盡早、盡快進行交易，買方希望獲得更大的選擇權，賣方希望快速達成交易，并且農產品交易買方以小批量為主，交易時間較短，停車供給不足導致道路或通道上亂停亂放現象時常發生，對內部交通運行、交易環境產生不利影響。

②組織難問題。農產品批發市場商品種類繁多，通常根據產品類別劃分功能區域，多數農產品采購方會采購多種貨品，因此采購車輛在場地內部多次穿行、環繞，增加場地內部交通運行壓力，并且對交通組織產生較大壓力。

③影響外部交通。農產品批發市場交通內外聯系密切，內部交通問題加劇將波及外部交通，導致車輛進入不暢、排隊等現象出現，嚴重影響周邊道路交通狀況，產生交通擁堵。市場內部停車供給不足，使得部分車輛在市場周邊違規停車，侵占慢性空間，嚴重影響道路交通效率和安全，降低周邊出行品質。

2 停車機理分析

根據車輛權屬將農產品批發市場內部車輛劃分為4類，分別為商戶車輛、購貨者車輛、物流車輛和工作人員車輛。

2.1 商戶車輛

商戶車輛的車輛類型為貨車和小汽車，貨車用來運輸農產品，小汽車服務商戶出行。

①商戶貨車停車機理與交易方式密切相關，交易形式有柜臺交易和車板交易。柜臺交易車輛：車輛卸貨后停放車輛等待接續運輸的貨物，或直接駛離市場，本文分別稱之為柜臺交易停放車輛和柜臺交易駛離車輛，其中柜臺交易停放車輛需要停車空間。車板交易車輛和貨物則停放在交易區，不占用停車空間。

②商戶小汽車為商戶人員通勤和出行的交通工具，需要停放空間。

2.2 購貨者車輛

購貨者車輛的車輛類型為貨車、面包車等。購貨者車輛進入市場后存在以下情況：交易區停車進行車板交易或商戶倉庫裝貨后離開市場，不產生停車需求；或者停車等待貨品商戶配裝，本文稱之為購貨配裝車輛，需要停車空間。

2.3 物流車輛

物流車輛的車輛類型為貨車。農產品物流模式主要為兩大類：自營物流模式和第三方物流模式。自營物流是指農產品生產者或相關企業(包括物品的買方和賣方)借助自身的物質條件自行組織的一種物流模式，利用自有的設備運營或購買運輸服務；第三方物流是指專業的物流企業受賣方或買方委托，從事物流業務的一種物流外包模式。

物流流程為根據訂單信息，安排車輛到出發地裝載貨品，然后運輸至目的地，在目的地卸載產品后，根據物流公司運輸計劃安排進入下一訂單。

農產品物流兩大模式中，根據車輛權屬分為兩類停車。一是自營物流模式中的自有車輛，此部分車輛可能在交易區進行車板交易；二是自營物流模式購買運輸服務和第三方物流模式，車輛僅服務于物流運輸，卸貨后根據運輸計劃進入下一訂單，或根據訂單需求前來市場接貨，此時車輛存在以下情況：①送貨車輛到達市場后停車等待卸貨；②送貨車輛卸貨后隨即離開市場或者在市場內停車等待訂單；③取貨車輛等待裝貨或等待訂單。其中，等待裝卸貨、等待訂單車輛產生停車需求，本文稱之為物流等待車輛。

2.4 工作人員車輛

工作人員車輛的車輛類型為小汽車。個人通勤車輛需要停放空間，且停車時間和數量較為固定。

綜上，市場內產生停車需求的車輛類型為柜臺交易停放車輛、購貨配裝車輛、物流等待車輛、商戶和工作人員小汽車。

3 停車需求測算

3.1 貨運車輛停車需求測算

①貨運車輛測算。

車輛數量和貨物交易規模之間緊密相關，貨運車輛測算以交易量為基礎，根據各類車型比例及其載貨量，計算各類貨品對應的車輛數，具體公式如下：

式中：

Q—貨運車輛總規模，單位為輛；

i—市場中的貨品種類；

wi—i類產品交易量，單位為噸；

ai—i類產品運輸車輛的大型車比例；

bi—i類產品運輸車輛的中型車比例；

ci—i類產品運輸車輛的小型車比例；

za—大型車載貨量，單位為噸；

zb—中型車載貨量，單位為噸；

zc—小型車載貨量，單位為噸。

受貨物來源地和銷售范圍影響，進貨和出貨的車型比例存在差異：進貨具有距離遠、批量大、單車品種單一(少)的特點，大中型貨車占比高；貨物銷售主要面向城市和周邊區域，具有距離近、批量小、單車品種多等特點，中小貨車占比高。計算過程中需要根據具體項目貨物的分布特點確定比例。

②貨車停車需求測算。

農產品批發市場通常按照貨物品類劃分功能分區，但不同類別貨物運輸特征和停車需求具有共性，計算公式如下：

式中：

qik—i類貨物k類貨車停車需求，單位為輛；

ki—i類貨物k類貨車比例；

gki—i類貨物k類貨車柜臺交易停車車輛比例；

pki—i類貨物k類貨車購貨配裝車輛比例；

lki—i類貨物k類貨車物流等待車輛比例；

k為大、中、小型貨車，其他符號含義同前文。

由于不同貨品類型、不同車輛類型對應的比例不同，因此，具體計算時需要分別計算各類貨物進貨和出貨兩端對應的各車型的停車數量。

3.2 小汽車停車需求

工作人員車輛停放需求是基于工作人員數量和小汽車通勤比例測算的，商戶車輛停車需求根據商戶數量和車位配置比例測算。工作人員數量和商戶數量均與市場規模和對應單位面積相關，均采用如下公式：

q1—商戶、工作人員小汽車停車需求，單位為輛；

M—市場建筑面積，單位為平方米；

m—單個商戶或工作人員對應的平均面積，單位為平方米；

r—為商戶停車位配置比例或工作人員小汽車通勤比例。

4 停車布局策略

4.1 分區配置

結合市場功能分區配置停車供給，提高交易效率，減少車輛在市場內繞行，優化內部交通組織環境。

4.2 客貨分離

客、貨運車輛停車區分離設置，有利于客貨交通分離組織和集約利用空間，便捷客貨交通。

4.3 便于組織

停車區設置應保障交通組織流線的順暢、有序、便于管理、避免沖突，結合市場和分區的出入口位置，整體布局交通組織流線。

4.4 便于配裝

方便購貨車輛停車交易，減少市場內部不必要的巡游交通，適當設置配裝停車區，均衡考慮與各功能區的距離和路徑。

5 案例分析

濟南公益性農產品批發市場規劃為立足濟南，服務周邊縣區，輻射濟南省會城市圈的山東省規模最大、交易范圍最廣、現代化程度最高的第五代一級農場品批發市場(圖1)。

圖1 濟南公益性農產品市場效果圖

根據項目方案，總占地約3000畝，一期總用地面積1460畝，包括果品區、糧油副食區、蔬菜肉禽蛋奶區、海鮮水產區、冷庫區、配送區和干倉區。農產品年需求量約為1358萬噸，其中蔬菜308.3萬噸、果品260.7萬噸、海鮮水產品151.7萬噸、肉禽蛋141.8萬噸、糧油433.1萬噸、干貨調料63萬噸。

貨運車輛類型比例與運輸距離相關，結合現狀市場調查和參考相關文獻：省外運輸大型貨車占比80%、中型貨車占比20%；省內運輸大型貨車占比60%、中型貨車占比30%、小型貨車占比10%；市內運輸中型貨車占比70%、小型貨車占比30%。不同交易貨品對應的進貨和售貨區域占比不同，進貨以省外和省內中遠距離為主，售貨以濟南市及省會都市圈范圍為主。各類貨運不同區域分布比例見表1。

表1 各類貨品不同區域進、出貨車型比例

根據以上數據測算各類貨品在進貨和出貨兩端的車型比例，計算結果見表2。

表2 各類貨品進、出貨車型比例

根據各類貨品交易量、車型比例和車型載荷，測算車輛規模。大、中、小型貨車載重取值分別為30噸、10噸、3噸，求得各貨品分車型在進、出貨兩端的車輛數，見表3。

表3 各類貨品進、出貨各車型貨車數量

車輛物流運輸類型比例在進貨和出貨環節不同。進貨端，省外運輸物流配送比例為30%，自行運輸比例為70%；省內運輸物流配送比例為20%，自行運輸比例為80%；市內運輸物流配送比例為10%，自行運輸比例為90%。物流車輛停車比例為50%，自行運輸車輛停車比例為30%?？捎嬎愀黝愗浧愤M、出貨端不同運輸范圍對應的停車數，結合批發市場停車周轉量較高的特點，考慮全天周轉率為3.0，計算出各類貨品分車型停車泊位需求，見表4。

表4 各類貨品進、出貨各車型貨車停車需求

基于市場面積和平均占用面積計算市場商戶和工作人員車輛。農產品批發市場工作人員配備參照相關《農產品批發市場建設標準(修訂)》(見表5)，行政人員按批發市場員工人數比重的70%進行計算。

表5 農產品批發市場等級劃定與市場工作人員配備標準

肉禽蛋區7.77萬平方米，水產區6.23萬平方米，蔬菜區25.34萬平方米，果品區17.86萬平方米，糧油區23.73萬平方米，調料干貨區5.18萬平方米。利用插值法測算工作人員約為1400人，行政人員約為980人，則辦公人員約2400人，結合居民出行交通方式結構，并考慮市場的位置和公共交通條件，小汽車出行分擔率取25%，則小汽車停車需求為600輛。

根據市場可研資料，市場單個攤位平均面積按57.27平方米/攤計算，商戶配比按照每家2.5個攤位計算，考慮到商戶車輛停車位和流動貨車停車位存在部分重疊的情況，按照每戶配備0.6個停車位計算，測算的停車泊位需求為3600個。

綜上，計算得到各類貨品對應的大、中、小車型的停車需求，見表6。

表6 各分區各車型停車需求

停車供給優先選取功能分區空間，滿足分區內工作人員、商戶車輛，以及和分區交易關系密切的車輛，提高經營效率，有利于客貨分離組織；其他停車需求通過設置市場集中停車場供給，避免車輛在功能區間穿越、交叉，減輕市場內部交通運行和組織壓力，如圖2所示。

圖2 停車空間布局示意圖

6 結論

以解決農產品批發市場停車問題為目的，精細化計算停車需求，并提出停車設施布局原則。根據車輛權屬劃分為商戶車輛、購貨者車輛、物流車輛和工作人員車輛，并分別分析車輛停車機理，確定市場內具有停車需求的車輛類型，包括柜臺交易停車車輛、購貨配裝車輛、物流等待車輛和商戶工作人員小汽車?；谪浳锓植挤秶?、運輸距離對應的車型比例，計算各類貨物對應的各類型貨運車輛規模，根據各類車輛的停車比例計算分貨品、分車型貨車停車需求。根據市場規模和工作人員配備標準計算人員數量，結合小汽車通勤比例，確定工作人員停車需求。根據市場規模和商戶面積計算商戶數量，結合其停車特征確定停車位配置比例，確定其停車需求。最終得到農產品市場各功能區不同車型的停車需求，為停車供給規模和布局提供有力支撐。