景觀生態學視角下的海岸帶土地承載價值提升策略
——基于青島瑯琊臺的實踐探索

文／歐陽郁斌 上海同軒置業有限公司 規劃設計師 工程師

楊麗麗 蘇州科技大學建筑與城市規劃學院 碩士研究生

引言

海岸帶在不同的發展階段以不同的方式吸引著城市發展要素的集聚，海岸帶的開發利用強度日益加大[1]，隨著國土空間高質量發展備受關注，海岸帶的開發如何實現高質量發展，其承載價值應如何提升引發了筆者的思考。

海岸帶，籠統說來，指陸地與海洋的交接、過渡地帶，即海岸線向海、陸兩側擴展一定距離的帶狀區域。但海岸帶的寬度因海洋類型和研究目的不同而無統一標準。我國海岸帶和灘涂資源綜合調查規定：海岸帶的寬度為離海岸線向陸地延伸10km，向海延伸到15km 處[2]。而筆者所要討論的“海岸帶”指離海岸線向陸地延伸5km的空間，主要涵蓋濕地、海灘等自然生態地區，以及海濱村莊、小鎮等開發建設地區。

1 海岸帶研究綜述

根據孫冰、李穎等學者的研究[3]，所有國家和地區的海岸帶，都是資源、風光、產業、城市復合度最高，經濟社會發展的活力和潛力最大的區域。海岸帶作為海陸兩個區域單元的結合部，既是鋼鐵、電力、化工等陸地產業的理想布局場所，又是港口、船舶修造、水產品加工、海水養殖和海鹽及鹽化工等海洋產業的坐落空間，其獨特的地理位置，亦是發展商業、旅游等服務業的黃金地段。

關于海岸帶的研究很早就得到國內外學者的關注，隨著時代的發展，學者們對海岸帶的研究主要聚焦在國土空間開發與保護、土地利用及開發強度、功能承載等方面的演變。比如，王曼曼等關注了長三角海岸帶土地開發利用格局演變（王曼曼等，2020）。張旭以?？诤０稁檠芯繉ο?，提出了?？诤０稁Э臻g適宜發展功能，為海岸帶資源的高效利用提出了自己的解決思路（張旭，2020）。曹超等學者關注的廈門海岸類型的變遷，從粗放型第一產業，到發展型第二產業，再到保護型第三產業（曹超等，2021）。

2 景觀生態學基本原理的應用

景觀生態學是研究景觀的空間結構與形態特征對生物活動與人類活動影響的科學[4]。20 世紀80年代，景觀生態學最早由Forman和Godron提出，認為是研究景觀結構、功能和變化的一門學科，并逐漸發展成為全球關于研究生態、資源、環境同社會、經濟和諧發展的一個重要課題[5]。

景觀生態學起源于歐洲，關注的重點從土地利用規劃和設計逐漸擴展到資源開發與管理、生物多樣性保護等領域，在理論上強調景觀的多功能性、綜合整體性、景觀與文化的協同[6]。我國景觀學者鄔建國、傅伯杰等將景觀生態學的內容概括為“景觀結構”“景觀功能”“景觀動態”三個方面。肖篤寧等學者在《景觀生態學》一書中，總結景觀生態學的基本原理為：景觀系統的整體性與異質性原理、格局過程關系原理、尺度分析原理、景觀結構鑲嵌性原理、景觀生態流與空間再分配原理、景觀演化的人類主導性原理、景觀多重價值與文化關聯原理，并在書中詳細闡述了景觀生態學在“自然保護、農區景觀生態建設、城市景觀生態建設、礦區生態恢復與重建、生態旅游與區域開發”等方面的應用。同時，索安寧等學者的研究，積極探索了景觀生態學在海岸帶區域的應用方法與理論，并在相關領域開展了大量研究：海岸帶開發利用的景觀格局分析、濱海濕地生境格局與生物多樣性關系、海草床景觀生態學研究等方面[7]。

有關學者認為，景觀生態學的“生態過程”概念，不僅包含地表空間的物質流動與循環，還集合了物種流、能量流、信息流等不同的自然、人文過程[8]。那么，景觀生態學原理不僅在概念上與本文的“海岸帶土地承載價值提升”有所交叉，其概念的引入還將顯著地拓展“海岸帶土地承載價值提升”策略的認知維度。

基于如此認知，筆者認為“海岸帶土地承載價值提升”的源動力是來自于“物質”之間持續循環的互動，我們應當通過一些合理的組織模式對這些“流”進行主動干預，進而實現其持續循環互動，構建平衡穩定的“生態系統”。在這些“物質的流動”中，“人流”是其他“流”（交通流、能源流、信息流）產生之源，亦是實現或維持“平衡”的源頭。在對于“人流”的主動干預過程中，筆者借助景觀生態學中“斑塊-基質-廊道”的理論，對“人流的主動干預”即“價值提升”作進一步概念闡述（表1）。

表1 景觀生態學概念對比（表格來源：作者自繪）

3 研究區域概況

研究區選取為青島瑯琊臺海岸帶，總規劃范圍2860.8 公頃（圖1），距青島市政府60km，通過沈海高速、青連鐵路、濱海大道、青島流亭機場等對外交通系統便捷地連接周邊城市。

研究區域周邊核心價值資源分為兩類，其中自然資源涵蓋大珠山風景區、齋堂島、徐福公園；人文資源涵蓋古鎮口炮臺、瑯琊臺遺址、臥龍山莊百鳥園、觀龍臺等。

4 價值提升策略

筆者借鑒景觀生態學的內容和相關理論應用，汲取方法論，提煉整合實現研究區域土地價值提升的策略。嘗試借助景觀生態學的分析邏輯，通過控制和引導“物質的流動”，來組織價值提升的三大策略框架，即：

策略一：通過錯位發展，旅游引領，構建穩定有序的功能“斑塊”——聚；

策略二：通過多元體驗，完善配套，重塑共生共融的社群“基質”——留；

策略三：通過綠色開發，動態監管，維持動態持續的韌性“廊道”——防。

4.1 策略一：通過錯位發展，旅游引領，構建穩定有序的功能“斑塊”——聚

按照比較優勢理論，通過特色產業實現“錯位發展”應該成為地區經濟發展基本指導思想[9]?，樼鹋_海岸帶將通過導入旅游產業，充分挖掘本底優勢資源，構建以自身資源為基底，以“度假式旅游”“沉浸式體驗”為特征的“穩定有序的功能斑塊”。例如，著名國際旅游城市——墨西哥坎昆，利用天然的自然資源及悠久的人文歷史資源，打造兩大核心產品，即濱海度假產品和六大主題公園。圍繞六大主題公園設計不同主題的旅游產品，圍繞濱海岸線打造高端濱海度假產品。在空間布局上，由海岸線向城市腹地為度假娛樂區（酒店區）、公園區、保護區和居住區。

筆者借鑒著名國際旅游城市的成功實踐，結合瑯琊臺自身優質資源，提出瑯琊臺海岸帶價值提升的發展路徑：用文化體驗、節慶演藝激活文化資源，演繹文化底蘊，變“自然基底”為“文化體驗中心”，打造五大功能斑塊，圍繞核心產品，設置相關主題項目，以促使旅游“集群”的形成，實現規模效應。各功能斑塊在空間組織上，借鑒坎昆布局模式，形成自海岸線向城市腹地以海灘、度假酒店、休閑度假海島、主題度假產品等為主的五大核心產品（圖2）。

4.2 策略二：通過多元體驗，完善配套，重塑共生共融的社群“基質”——留

早在1970年，未來學家托夫勒在《未來的沖擊》一書中就有提到，當經濟發展到一定程度后，人類消費的重點將由產品和服務向體驗轉移[10]。筆者將“體驗”貫穿產品定位始終，導入五大主題（表2），重塑五大主題社群“基質”。

五大主題社群“基質”，導入多元功能，配置完備的社群“生態系統”，重塑共生共融的社群“基質”，讓旅居者真正成為小鎮“公民”，如美國海濱小鎮，地處美國佛羅里達州的墨西哥灣沿岸，坐擁一線海景。小鎮會不定期組織集市，舉辦慶典活動，鼓勵社區交流，著力營造共生共融的社群“生態系統”。

4.3 策略三：通過綠色開發，動態監管，維持動態持續的韌性“廊道”——防

海岸帶自然生態環境較為脆弱，生態敏感度高，而實現價值最大化的意義就在于平衡，維持動態持續的韌性廊道空間是非常必要的：通過堅守開發邊界，實現對海岸帶自然生態環境的保護；通過綠色開發，解決好人與自然和諧共生的問題；通過動態管控，監督海岸帶開發，構建全民“共建共享共監督”的觀念。

4.3.1 堅守開發邊界，形成保育廊道，維育海岸帶自然生態環境

通過相關文獻總結[11]，劃定開發邊界方法為：通過劃定城市發展中各類資源保護的底線空間以及圖底關系置換反向劃定城市開發邊界，主要包括城市生態基礎設施、城市生態安全格局等。筆者借鑒其劃定方法，在岸線資源的“剛性”邊界劃定中，引用了海濱旅游度假設施建設必須滿足100 ～200m 的海岸建設退讓要求[12]；同時，通過劃定綠色通廊構建空間自我修復的“新陳代謝”功能（圖3），通過控制開發用地邊界，避免侵占對多樣的生物棲息空間，引導低密度開發，降低對生態環境的破壞。

4.3.2 綠色開發，實現人與自然和諧共生

所謂綠色開發，狹義的定義是指開發過程中，在利用自然資源、實現經濟增長、提高生活水準的同時，不破壞人類的生存環境，保證資源的永續利用和良好的生態環境的開發方式，是可持續發展的必然要求[13]。至于如何實現“人與自然和諧共生”，筆者嘗試從綠色交通、綠色能源、綠色建筑等方面解讀。

綠色交通——構建綠色交通體系，鼓勵以公共交通為主導，多種模式交通體系并存，完善慢行交通系統。如，通過設立停車位、充氣站、充電站等專項指標鼓勵自行車、混合動力車、電動車的使用。

綠色能源與建筑——充分利用可再生能源、清潔能源等綠色能源系統，統一集中能源供應，節約能源。積極應用新技術、開發新產品，打造綠色建筑，充分合理地利用和營造當地的生態環境，改善建筑及其周圍的小氣候，實現建筑的自然通風和采光。

4.3.3 動態監管，實現全民“共建共享共監督”

通過構建項目地的動態監管平臺（App），實現全民對海岸帶開發利用的實時監管。該平臺提供實時監管服務、建言獻策、瑯琊知識問答、活動提示、街道空間實時監控、公共活動空間實時監控、海岸線實時監控等內容。同時，平臺系統還能起到關聯規劃控制指標、空間設計引導等作用。

結語

青島瑯琊臺海岸帶的獨特區位、資源稟賦及景觀生態的本底促使在提升海岸帶土地價值的基礎上，需要兼顧景觀生態概念，這對于海岸帶土地承載價值提升要求更高。同時，隨著可支配收入和可支配時間的增加，旅游成為人民群眾日益增長的美好生活的需要。筆者通過“斑塊-基質-廊道”的“聚、留、防”策略構建海岸帶發展模式，導入旅游產業，探討實現海岸帶土地承載價值提升的路徑，希望通過此文的探討能為國土空間高質量發展，特別是海岸帶空間的高質量發展貢獻自己的一份力量。